首先拓宽谷水和涧水的水道，以渑池和陕县原有的百里官道为基础修建驰道，同时扩建陕县的常平仓，在渑池和新安新建大型仓库，作为中途的转运仓库使用。

另外从洛阳东侧汇入黄河的洛水（今洛河）航道也要用上，预计在福昌宫（隋朝帝王行宫，位于今河南宜阳县福昌村）东侧修建转运码头和仓库，再由此处新修一条七十里的驰道，直达渑池县，所有驰道中途还要修建不少转运站点，以保证运输过程中的畜力供应。

最后则是依托渭水（今渭河）和浐水，修建一条广运渠，让黄河航道的船只能够通过渭水直抵长安。

这样一来，位于关中平原的京都长安，便可以通过渭水——黄河——通济渠——山阳渎——长江这么一条贯穿东西南北的航道，实现对河南河北诸郡、江淮湖广诸郡人力物力的调动（吸血），来保证关中平原的发展。

对此张伟的评价是，提出这个想法的人是个人才，并且还很幸运的赶上了一个盛世，因为不是盛世，国库根本无法支持如此庞大的一个工程。

张伟他们负责的是福昌宫东侧的兴泰仓的修建工作，有段时间时间张伟还曾观看了驰道的修建现场。

首先工人会砍伐掉施工现场的树木，清理表面的植被，然后挖开表皮的浮土，到达坚实的土层。

在用人工夯实平整后，工人们会先用马车倾泻大石头作为基础，然后用小的碎石填充缝隙，最后用砾石、沙子和黏土混合做成路面。

路面做好后，还要用马拉的石滚来回碾压，以达到夯实路面的效果，最开始挖出来的浮土也不会浪费，会回填成两边的路肩，驰道中间高两边低，有效的防止雨水堆积损坏路面，并且驰道两侧数米内的树木植被全部要清理干净，避免它们的根系损坏地基。

除了技术和施工方式落后，修建驰道的施工步骤丝毫不少于后世的一条高速公路，而在看完这一切后，张伟便有了一个想法，有轨马车！