可是，朝廷里面，两股对立的集团，却开始较起了劲。

李景隆事件前后两次，其实都涉及到一个最核心的东西。

利益分配！

没错，不管是之前，整顿福建官场，打击民间商会。

还是铁蹄碾死异族，这两件事情归根结底的矛盾核心，都不是以上那些原因。

李景隆所代表的勋贵集团，和朝廷的文管集团，最大的矛盾，就在于船舶司的存在！

船舶司是一个很神奇的机构。

不同于此前建立的税务部门。

毕竟名义上，税务部门是直接隶属于内阁，且监察司是有权监督的。

船舶司不一样。

这个机构从诞生的那一刻起，就很不‘文官’。

首先一点，船舶司代表着大明官方态度的转变。

即从海禁政策，变成开海政策。

那么问题来了。

当年，依靠海禁政策上位的官员，如何自处？

笑死，他们当年在进士科的文章，写的就是支持海禁。

投其所好么，不寒碜。

可人还是要脸的。

一部分的官员，打心眼里就不乐意开海。

因为这等于是在打他们的脸……

另一部分呢，则是利益相关群体。

也就是过去依靠海禁政策而‘偷吃’的人。

包括走私集团，以及专门依靠勒索渔民，依靠海禁来唬人、坑人的某些人。

这些群体，算是既得利益者。

船舶司以及开海政策的到来，直接影响了他们的自身利益。

所以他们要反对。

还有一部分的群体，就是单纯的认为，船舶司所具备的调兵权，非常危险。

某种程度上，船舶司就是一个集合了政治、经济与军事三位一体的小‘麻雀’了。

这样的机构，单是存在，就已经足够惹眼了。

偏偏，船舶司和勋贵集团似乎是高度绑定的。

这就更危险了啊！

甚至老朱那边都不止一次的收到过冒死谏言的官员了。

有将船舶司比作是唐代军阀的。

总之，怎么危言耸听怎么来。

其实这些问题，老朱和朱标都知道。

甚至知道的比那些文官还要清楚。