“不过话又说回来了，你的船队真的不增加了吗？现在虽然也挺好的，可我个人感觉还是可以扩大，又不是没有这个能力扩大，更多的渔船，更加庞大的船队，一次出海可以捕获到的鱼获数量更多。”

“你老弟有这个能力，更重要的还是具备了所有条件，看看渔港码头的建设，奔着超大型渔港码头而去，有再多的渔船也没有问题，都可以停靠，有这么完美的条件，为什么不去做呢？”

孙仁其实也多多少少听到一些言论，这些言论可不是小道消息，其中一项就是卫宏不准备打造远洋船队，这是大基调，在这个大基调之下，有再多的渔船，船队更加的庞大，着实没有这个必要。

都不远洋了，组建更加庞大，规模更大的船队，其实是失去意义的。

不远洋，代表着其实是快去快回。

快速出海，又快速返港。

不是一次出海就是三个月半年，或是直接就在海上呆一年的时间。

出海周期限制在一个月，顶了天就是四十天的时间，还要尽可能的压缩在一个月之内返港，这个时候如果打造更加庞大的船队，不仅不明智，还是很低智的行为。

原因很简单，渔船更多，开销更大。

一次出海周期更长，单就是油料便是一笔巨额开销，又不在海上停留太久，要更多的渔船只会增加出海成本，虽然也提升了捕鱼的效率，可千万不要忘记了，出海捕鱼，有着老天爷赏口饭吃的说法，运气不佳，搞不好还真必须在海上停留更长的时间，不然无法捕到一定数量返航。

或是出海周期拉长到四十天的时间，结果船队并没有捕到太多的鱼获，这个时候怎么办？

船队出现巨大的亏损，船队的渔船越多，亏损越大。

或许一次两次，乃至是数十次出现亏损，对于现在卫宏的体量而言，不是多大的事，也不是承受不起，可出现亏损，别说是数十次，来人一两次，都足够让人烦的了。

如此庞大规模的船队，每一次出海可都是奔着大赚回归的，出现亏损，但凡有一次就令人无比难受了，毕竟打造船队花费的可不是一个小数目，那么多的设备，还有先进的技术，结果出现亏损，本身就很不应该，也最好不要出现。

不过闲聊嘛，提几嘴又不要钱。

“差不多得了。”