这是一辆“平民”小轿车，刚进口那会才卖几千块，比有些摩托车都要便宜，却能遮风挡雨，早期万元户首选。

后来价格略有上涨，现在卖到了1万多块，但它还是最便宜的平民小轿车，尽管质量不咋地，然而怎么说都让很多人实现了四只轮子的梦想。

其实不只是小土豆，包括后来的菲亚特菲翔和致悦，其实定价和用料都挺为厚道，设计也很好看，菲亚特在国内市场可谓颇有诚意，然而这个车企在外面很叼，却是始终得不到国内消费者承认，也不知道为什么。

然后就是五大破了，以及国内的黄埔小轿车，几万块到大几万不等，黄埔小轿车也快停产了，因为桑塔纳卖得太好，利润还巨高，尝到甜头的上汽美滋滋，精力都放在了和大众的合资上，自主的黄埔小轿车失宠，很快便会彻底停产便退出市场。

这些价格低的多半质量不好，安全性能差，钟艳宁就不考虑了。

贵的如奔驰皇冠之类，动辄大几十万也不合适，先别说有没有那么多钱，省一把手才坐这种高端车，身为官员子女过于高调了。

所以，太低端高端都不行，目光只能瞄准那些中高端的。

然后陈飞平发现，89年中高端的小轿车，还真没太多可选，小日子那边纯原装进口的也得几十个，看来看去，能挑选的有限得很，怪不得桑塔纳卖得那么好，这个级别它几乎没有竞争对手，再加上品质不错，销量大爆是必然。

别看卖到十几二十万，放几年前刚量产有钱还买不到，供不应求，得各种托关系，不过合资上市几年，到现在倒是产量充足了，在汽贸公司里就有几台现车。

那销售一个劲地推荐起来，钟艳宁绕着车子转了几圈，又打开车门瞧了下内饰，问道：“陈飞平，你觉得这车怎么样？”