2、整体出售：将企业产权转让给个人或民营企业。

3、租赁经营：由经营者以资产作为抵押，租赁企业经营权。

4、兼并重组：通过合并，划并等方式，将小企业整合为更大的企业集团。

……

看完整则新闻，陈飞平神情惊讶。

中小国企改组私营？

嗦白了就是抓大放小，保留有重要战略意义，资产规模大，高效益的大国企。

而那些经营不善的中小企业则通过改组、兼并、承包经营和股份合作制等形式进行产权改革私营。

简而言之，国企也可以买卖承包了！

不过，他记得这个大事件貌似发生在九十年代中期，十四大之后才会明确提出，而现在90年代还没到呢，怎么会早了那么多？

对了，以前猎杀大爪子的时候，系统给了个“大乾王朝国运复苏”的逆天奖励。

莫非这就是改变了点国运所致，让大夏复兴少走了许多弯路？

陈飞平想来想去，能想到的也就这个原因了。

如果真如我猜测的那样，我可成了功臣，嘿！

当然了，对于个人，这也是个天大的利好消息。

陈飞平的造车大计得解决两个问题，第一个是有足够的资本，第二个则是解决资质问题。

这个政策倘若正式推出的话，问题就变成了一个，能搞到钱就行，到时直接收购一个有造车资质的厂子就行。

据陈飞平所知，冰城这边有很多机械厂和汽车厂家，在改开后无法适应新时代，面临着非常尴尬的境地，要么破产，要么改组私营了。

就拿吉利的创始人李老板来说，就是97年和川蜀德杨监狱汽车厂合资成立吉利，通过该厂保留的汽车生产目录获得生产轻型客车和小轿车的资质。

那会正好是前世中小型企业私营改组没多久，拿到造车资质最好的时机。

过了2000年之后，要再申请造车资质就难比登天了，很多巨头想造车都得花大钱借助别的有资质的厂家！

如果能把一个有造车资质的厂子搞到手，就算车子造不出来，就凭这个造车资质，后世都有许多巨头捧着钱过来找我！