拒绝接受东北军令其放下武器、移交防区的最后通牒。

试图依托站房、仓库和临时构筑的街垒进行武力反抗。

甚至破坏了部分铁路设施以示决心。

然而，他们的抵抗在东北军强大的“正义铁拳”面前，如同螳臂当车，迅速被粉碎！

东北军甚至“还没使出三分力”，往往只需一轮精准的炮火覆盖，或一次坚决的步兵冲锋结合侧翼包抄。

便成功地将这些敢于反抗的俄军据点尽数攻克，守军非死即俘。

其破坏企图，也大多被迅速挫败或限制在极小范围。

明智者终究是大多数。

面对东北军展现出的无可匹敌的绝对优势，以及己方孤立无援、后路可能被断的绝境。

许多中东铁路沿线的沙俄守备部队指挥官和士兵。

在经过短暂而痛苦的犹豫后，最终选择了现实主义的道路。

他们依照东北军的要求，有秩序地交出武器、弹药和关键设施的控制权，并集体投降。

值得一提的是，无论是最初激烈反抗后被歼灭的俄军，还是后来选择投降的俄军。

其中不少单位在意识到大势已去，或接到远东司令部的破坏命令时。

都或多或少地对中东铁路的关键设施，进行了一定程度的破坏。

其目标非常明确：炸毁重要桥梁、隧道，破坏机车和关键道岔，瘫痪通讯线路，销毁库存物资……

一切旨在尽最大可能迟滞，和阻碍东北军在接下来的战争中，能够充分利用这条铁路大动脉。

进行兵力调动、物资补给，从而对抗沙俄发起的反击，和联军的地面进攻。

这是一种典型的“焦土”战术思维，即使失败，也要给敌人留下一个难以使用的烂摊子。

然而，对于这种破坏行为，无论实施者是战败的顽抗者还是投降后心怀叵测者。

东北军早已有一套在实战中完善、且经过检验的严厉条例与应对程序。

其核心原则是：破坏战争公共设施与资源，即被视为严重的战争罪行，必须予以严惩，以儆效尤。

在这方面，此前“诈降”的日本海军第一舰队，以及后来投降前试图破港口设施的部分清津港日军。

他们遭到东北军果决地严惩的案例，便是最佳的前车之鉴与参考模板！

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……

东北军对协约国集团那近乎挑衅式的强硬宣言。

以及紧随其后以雷霆之势出兵，收复沙俄控制下的中东铁路的实际军事行动。

如同两记重锤，接连砸在已然因欧战和国内纷争而信息过载的世界舆论场中。

其引发的连锁反应，迅速超越了军事范畴，演变成一场全球性的心理震撼与认知冲击。