从战斗打响到现在，国防军的空中力量如同永不枯竭的喷泉，一波接一波地涌现在这片海域上空：

第一波次25架！

第二波次36架！

第三波次36架！

第四波次38架！

将这连续出现的四波战机群数量简单相加，总数已经达到了一个令人瞠目结舌的数字！

一百三十五架！

这还仅仅是他们目击确认的、投入此战场的数量，天知道国防军是否还有更多的预备队隐藏在后方！

以这些英法残存军官们，基于自身航空力量建设和运用的有限认知，即使进行最大胆、最极限的推测，他们也难以找到一个合理的解释。

他们现在可以相对肯定的是，国防军新出现的这第四波三十八架战机（数量已被了望哨反复确认）。

绝对不可能是之前完成对战任务后，紧急返航补充弹药燃油，然后又立刻升空杀回来的那两波（第二、第三波）战机群中的飞机！

这个判断基于一个简单的时间与距离计算。

从理论上讲，如果仅考虑最极限的周转效率，国防军战机从最近的已知陆基机场（他们推测是海州机场）飞抵这片战场海域，执行完任务后返航。

在地面进行最快速的弹药挂载和燃油补充，假设所有环节都像钟表一样精准高效，没有任何延误，然后立刻再次起飞返回战场。

在时间上，经过一番紧张到极致的操作，确实有可能勉强衔接得上，创造出“短时间内连续出现多波次”的假象。

但是！

这个“理论极限”忽略了一个至关重要的因素。

即飞行员与战机的承受极限，以及最基本的作战安全规范。

在他们的认知体系中，任何一支负责任的，珍惜飞行员生命和昂贵装备的航空部队。

只要对其飞行员的安全和战机的完好性，还有哪怕一星半点的负责态度，就绝不可能如此“压榨”性地使用航空力量。

一次激烈的战斗任务后，战机需要进行哪怕是最基础、最快速的检修。

检查机体结构是否有损伤，引擎运行是否正常，操纵系统有无异常，武器挂架和发射机构是否完好……

飞行员也需要短暂的休整，补充水分和食物，甚至只是喘口气。

这些步骤，是保障下一次任务安全的基本前提，绝非可有可无。

而“哪怕是最基础的检修”，加上必要的飞行员调整时间。

其所需的时间周期，就绝对不可能允许同一批战机在如此短的时间内（以他们估算的航程往返时间加上战斗时间）重新出现在战场上！

因为时间和空间上，都根本不允许！

……