这次两会是否能够取消车辆年检和保险？

关于问题这次两会是否能够取消车辆年检和保险？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【星颜记】的最佳回答：

去年 10 月 1 日，国家出台了新的机动车检验制度改革方案，对非营运小微型载客汽车，将原来 10 年内需要 3 次上线检验（第 6 年、第 8 年、第 10 年），调整为只需 2 次上线检验（第 6 年、第 10 年），并将原来 15 年以后每半年检验 1 次调整为每年检验 1 次。

这一政策无疑给广大车主带来了便利和节省，但是有些人却想得更多，甚至希望取消车辆的保险。保险是一种风险转移的方式，它可以在车辆发生事故时给车主和受害者提供赔偿和救助。如果没有保险，那么谁还敢放心地开车呢？

据悉，在即将召开的两会上，有代表委员提出了取消私家车强制年检的建议。他们认为，私家车主都会自觉地维护自己的爱车，并及时修理故障，不会拿自己和他人的生命开玩笑。而现行的机动车检验制度只是形式主义和走过场，并且存在着黄牛、腐败等问题。

这个建议是否合理呢？我们不妨从另一个角度来看。机动车年检的目的在于确保车况良好，预防交通事故。它相当于给每辆汽车做一次体检，按照《机动车运行安全技术条件》对各项指标进行检测。这样可以及时消除一些隐患或缺陷，并督促加强汽车的维护保养。

机动车年检制度是为了保障道路交通安全和环境质量而设立的一项制度。它相当于给每辆汽车做一次体检，按照《机动车运行安全技术条件》对各项指标进行检测。这样可以及时消除一些隐患或缺陷，并督促加强汽车的维护保养。

然而，在实际执行过程中，机动车年检制度也存在着一些问题和不足：如年检流程繁琐、费用高昂、黄牛横行、腐败滋生等。这些问题不仅影响了广大车主的合法权益，也损害了年检制度的公信力和效果。

为此，我们认为有必要对机动车年检制度进行改革和优化，提高其服务水平和管理效率，同时减轻车主的负担和困扰。具体建议如下：

一是根据不同类型、用途、排放标准等因素，合理确定年检周期和项目。对于非营运小微型载客汽车等低风险、低排放的车辆，可以适当延长或者取消年检。对于营运、重型、高排放等高风险、高污染的车辆，则应该加强监管和检验同时，应该建立完善的车辆信息管理系统，实现车辆检验数据的共享和查询。

二是推进机动车年检社会化，打破公安部门的垄断和寡头，引入市场竞争机制。通过放宽准入条件，增加检验机构的数量和类型，提高检验服务的质量和效率。同时，加强对检验机构的监督和考核，严厉打击违法违规行为，维护公平公正的市场秩序。

三是取消与年检相关的不合理收费和限制。如取消年检前必须处理交通违法记录、缴纳罚款等“捆绑式”要求。取消年检时必须更换新型号的保险标志、环保标志等额外费用 3. 取消年检时必须到指定地点或者时间段进行等不便利措施。

四是充分发挥车主自我管理和自律作用。鼓励车主定期对车辆进行保养维修，提高车辆安全性能和环保水平。增强车主遵守交通法规、文明驾驶、节能减排等意识和责任感。对于不按规定进行年检或者使用不合格车辆上路的行为，应该依法严肃处理，并在社会信用体系中记录并公示。通过这些改革措施，可以提高机动车年检的必要性和有效性，保障道路交通安全和环境保护，同时也方便了广大车主的出行需求。