10～16万落地买本田xrv、马自达cx4、领克03好，还是丰田CHR？

关于问题10～16 万落地买本田 xrv、马自达 cx4、领克 03 好，还是丰田 CHR？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【君哥说车】的最佳回答：

本田 XR-V、马自达 CX-4、领克 03 和丰田 CHR 都是中型 SUV 市场中比较热门的车型，各自都有着不同的优势和特点。如果您的预算在 10 万到 16 万之间，可以根据自身需求和喜好进行选择。

首先，本田 XR-V 是一款比较成熟的车型，整体设计简洁时尚，车身尺寸适中，动力配置强劲，悬挂调校较为舒适，油耗表现优秀。而且，本田 XR-V 标配了一些高端配置，例如盲点监测、倒车影像等，同时在安全性能方面表现也比较出色。

其次，马自达 CX-4 则在设计和驾驶感受上具有独特的魅力，外观设计时尚动感，悬挂调校偏向运动，车内空间布局合理，动力输出平顺。

第三，领克 03 作为一款新兴品牌的车型，主打年轻人市场，整体设计时尚个性，内饰质感较高，悬挂调校较为舒适，同时在智能化配置方面表现也比较出色。

最后，丰田 CHR 在外观设计上较为激进，运动感强烈，车身尺寸小巧灵活，动力配置方面较为弱势，但其油耗表现较为出色。

本田 XR-V、马自达 CX-4、领克 03 和丰田 CHR 都有各自的优势和特点，需要根据自身需求和喜好进行选择。如果您注重油耗和安全性能，可以选择本田 XR-V；如果您喜欢运动感强烈的驾驶感受，可以选择马自达 CX-4 或丰田 CHR；如果您更注重智能化配置和时尚个性，可以选择领克 03。当然，在购车时还需要考虑综合因素，例如预算、品牌信誉、售后服务等等。

首先，本田 XR-V 是一款中型 SUV，其外观设计简洁时尚，车身尺寸适中，悬挂调校较为舒适，油耗表现优秀。在动力方面，XR-V 提供了 1.5L 和 1.8L 两款自然吸气发动机以及 1.5L 的涡轮增压发动机可选，最大功率分别为 130 马力、139 马力和 193 马力，匹配 CVT 无级变速器，同时标配了倒车影像、盲点监测、车道偏离预警、自动刹车等安全配置。

其次，马自达 CX-4 也是一款中小型 SUV，其外观设计时尚动感，车身尺寸稍微大一些，悬挂调校偏向运动，驾驶感受比较独特。在动力方面，CX-4 提供了 2.0L 和 2.5L 两款自然吸气发动机可选，最大功率分别为 158 马力和 194 马力，匹配 6AT 自动变速器，同时标配了自动驻车、倒车雷达等安全配置。

第三，领克 03 是一款比较年轻的中小型 SUV，其外观设计时尚个性，内饰质感较高，悬挂调校较为舒适。在动力方面，领克 03 提供了 1.5T 和 2.0T 两款涡轮增压发动机可选，最大功率分别为 156 马力和 190 马力，匹配 7 速双离合变速器，同时标配了盲点监测、车道偏离预警、自动刹车等安全配置。

最后，丰田 CHR 是一款比较小巧的 SUV，其外观设计较为激进，运动感强烈，车身尺寸较小灵活。在动力方面，CHR 提供了 1.2T 和 1.8L 两款自然吸气发动机可选，最大功率分别为 116 马力和 140 马力，匹配 CVT 无级变速器，同时标配了车道偏离预警、自动刹车等安全配置。

再来具体分析一下这四款车的优缺点：

本田 XR-V

优点：动力充沛、底盘平稳、操控灵活、车内空间大、后备箱容积较大、油耗较低。

缺点：车内设计和装饰较为简单、后排座椅的横向空间不够、价格较高。

马自达 CX-4

优点：动力强劲、操控优秀、车身线条流畅、内饰做工精细、配置丰富。

缺点：车内空间较小、后排座椅不太舒适、油耗较高。

领克 03

优点：外观时尚、内饰豪华、操控平稳、车内空间充足、配置丰富。

缺点：油耗较高、价格较贵、车内储物空间较少。

丰田 CHR

优点：外观时尚、车内空间充足、操控平稳、油耗低、配置较为丰富。

缺点：动力较弱、后排座椅舒适度不高、价格较高。

根据上述分析，如果您对动力和油耗要求较高，且预算在 10-12 万元之间，那么推荐本田 XR-V；如果您对操控性能和内饰设计要求较高，预算在 13-14 万元之间，可以选择马自达 CX-4；如果您对外观设计、豪华配置和车内空间有较高需求，预算在 14-16 万元之间，可以选择领克 03；如果您对油耗有较高要求，预算在 13-15 万元之间，可以选择丰田 CHR。当然，最终的选择还需根据您个人的需求和偏好来决定。

【2】、来自网友【爱孤独怕寂寞】的最佳回答：

16 万内下地的预算，本田 XR-V、马自达 CX-4、领克 03（这里一看就是打错了个数字的结果，绝对是 01）丰田 C-HR 怎么选，其实这里面级别不同，两个紧凑两个小型 SUV，根据自己的需求去选也挺好选的。如果在家用方面没有什么太高的需求，仅凭车的性能本身来选择的话，我会建议 cx-4、领克 01、丰田 C-HR、XR-V 这样的顺序排列。

cx-4 的综合机械性能和驾控感比较好

16 万内只能买到 cx-4 的 2.0L 车型，在动力表现上没什么优势，但机械性能和驾驶体验及致乘坐体验都是相对来说更均衡的。CX-4 车身长 4637 宽 1855 高 1524 轴距 2700mm，算是一个带轿跑造型的紧凑型 SUV，魂动风格的外观设计在 CX-4 身上挺有相得益彰的感觉的，灵动有神，辨识度非常高，至于喜不喜欢就各人审美了。

内饰设计比较简约运动，由于 16 万内只能拿下低配车型，那高科技化的配置情况肯定是有点惨不忍睹的，塑料方向盘，还好是多功能的，带定速巡航。没有中控屏、手动空调，不过比较良心的是被动式安全气囊一个不少，主动式的也配备了并线辅助、倒车车侧预警。估计后期都会选择折腾一下，起码手缝个方向盘套什么的。

受马自达 4-2-1 排气机舱偏长的影响，CX-4 空有 4.6 米多的长度，加上轿跑风格的外观影响下，后排空间感不算宽裕，当然了也只是不宽裕而已，实际上乘坐没有任何问题，而且由于座垫承托到位，软硬适中，角度合理，还有不错的舒适感。织物座椅你怎么看，不行就后期张个皮质吧。

看上去 cx-4 好像没什么优势，但底盘和运动表现才是它的亮点，机械、调教、匹配、体验，这才是 cx-4 的优势。转向轻盈精准，回正力矩也比较有质感，对于路感和行驶动态反馈清晰。前麦弗逊后 E 型多连杆的悬挂结构，弹跳积极，回弹也比较及时，侧向支撑很足，底盘给人非常整的感觉，稳定性和循迹性表现都不错，极限感比较宽。

创驰蓝天 2.0L 自然吸气发动机最大马力 158 匹，匹配自家 6at，高压缩比加上偏前段的调教，而且底盘和转向都很有轻盈感，所以日常使用不会有觉得很肉的感觉，只有在负载上山路这种情况时才会觉得这动力实在是仅仅够用。而这套动力系统最大的亮点在于变速箱的逻辑非常牛，能根据油门踏板很懂驾驶者的意图，升降档积极、响应很快。好的驾控体验是来自于转向手感和反馈清晰，在做出修正或动力補偿时有很聪明的响应，完了底盘又能支撑起不错的极限，跟随性好。人车沟通感强，指哪打哪，很有人车合一的的驾控体验。

动力表现出色，领克 01

领克属于国产的高端品牌，01 是领克的第一款 SUV 车型，定位为紧凑型 SUV，材料应用也相当厚道，车身长 4512 宽 1857 高 1689mm，轴距 2734mm，而至于这个外观设计也是见仁见智的事情了。

中控布局采用偏向驾驶一侧的设计风格，缺少一点对称美，多了一点操作和观察的便利性，细节处挺有高端车的风范，各种箱体都有做植绒处理，做工也挺精致的，而配置方面就因售价而异了，低配就当然会低配置。以 16 万能下地的低配车型为例，也就个全液晶仪表盘，带手机互联的中控大屏，语音识别控制能看了，其它的都比较寒碜了。

乘坐空间也是紧凑车型的表现，但空间感还不错，舒适感也比较强。皮质和织物混搭的座椅人体工学设计还是比较合理的，舒适性很不错，家用也能轻松应对。

前麦弗逊后多连杆悬挂系统偏舒适调教，线性质感不错，而且得益于比较紧凑的车身尺寸，循迹性表现也没有什么问题，底盘给人感觉会有不性的高级感。

动力方面 01 搭载的算是一台低功率版的 2.0T 发动机，最大马力 190 匹，峰值扭矩 300 牛米，低配版匹配的是 6at 变速箱，响应速度比较一般，但稳定性相对来说不错，两驱纯燃油车型百公里加速算是 8 秒阵营的了。

比较有个性的小车，C-HR

审美这东西太奇妙了，我年纪大了，只能用个性来形容丰田的两款小型 SUV，C-HR 属广丰出品，长 4405 宽 1795 高 1565 轴距 2640mm 的尺寸，我有点读不懂这个外观，太个性了，应该会是年轻人比较受众的设计。

内饰设计也是尽显个性的设计风格，小型 SUV 的空间自己也略显局促。在 TNGA 驾构下打造的车型，车身安全性和主被动安全配置也有所提升，虽然 16 万下地能买到的依然是属于低配车型，但几乎形成全包围的气囊也成了标配，主动刹车和车道偏离预警、自适应巡航也标配了。而其它的使用性的配置就会比较欠奉了。

后排会比较尴尬，空间局促，能坐人但真不宽裕，后窗的设计也是比较尴尬的，织物座椅的乘坐舒适度也比较一般，对于家用需求来说会比较勉强，真要带上家人去感受一下再做决定。

TNGA 架构最大的变化在于安全性配置和底盘的优化，前麦弗逊后 E 型多连杆悬挂结构，底盘也更偏向厚重调教，行驶感会有更稳的感觉，而且小型车的车身和轴距都比较有利于协调车身跟随性。

高热效 2.0L 发动机最大马力 171 匹，匹配模拟 10 挡 CVT 变速箱，我个人在这种已经高于 15 万的车型上很少推荐纯钢带 CVT 车型的，但 C-HR 的这台 CVT 是针对纯钢带 CVT 的结构弊端新研发的 Direct Shift-CVT，低档位用齿轮组来传动，理论上规避了纯钢带 CVT 的问题重灾区，有更好的稳定性。C-HR 也算是一辆比较好开的个性小车。

我不推荐，但不妨碍你买，XR-V

我不推荐的理由很简单，在 15 万以上有众多选择，纯钢带 CVT 我认为不值得在这个价位里推荐，仅此而已。对于我来说，1.5T 调出 177 匹马力已经算是比较饱和的情况，如果这个情况下再用纯钢带 CVT，站在推荐车辆的角度，我觉得质量我稳定性更重要，所以在还有选择的前提下，我不作推荐。哪怕销量多好，也不妨碍我不推荐，无论多少人喷我不懂车，我都不改变。

不妨碍你买，是因为的确，XR-在外观上很能迎合大部分人的审美，而且就眼前的数据来看，1.5T 的发动机 177 匹的最大马力，也的确会让人赞叹本田大法厉害，何况同样是纯钢带 CVT，本田的也比丰田和日产的稍微稳定一点。谁出钱谁说了算！