关于问题感觉手动挡的车坡度大了起步好难，有什么好办法吗？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【沐诗叶子】的最佳回答：
手动挡车辆在坡道起步时，的确会比平地起步更加困难，因为需要在踩离合器的同时，还要掌握好刹车和油门的配合，以避免车辆溜坡或者熄火。但是，只要掌握了一些技巧和方法，就能够轻松应对坡度大的坡道起步了。
- 踩好刹车，拉手刹。在坡道起步之前，先将车辆停稳，拉上手刹，并将脚踩在刹车上，保持车辆静止。这样可以避免车辆溜坡，为起步做好准备。
- 合理使用离合器。起步时需要踩离合器，但是要掌握好离合器的使用时机和力度。一般来说，将离合器慢慢松开，当感觉到车辆开始运动时，再轻轻加油。离合器和油门的配合是关键，需要根据车辆和坡度的情况来调整。
- 利用手刹辅助起步。在坡度较大的情况下，手刹可以成为起步的好帮手。具体方法是，踩住刹车，拉起手刹，将离合器和油门调整到适当位置，然后松开手刹，车辆就可以缓慢起步了。
- 练习控制好油门。油门的使用也是关键，需要掌握好油门的力度和时间。在起步时不要过急，适当加油即可。同时，注意控制好车速，避免过快或过慢。
除了以上方法，还有一些其他小技巧可以帮助解决坡道起步难的问题。例如，在车辆前轮停靠在路缘石上的情况下，可以更加轻松地起步；或者是提前选择一个坡度较小的路段进行练习，逐步提高技术和信心。
总之，掌握好起步技巧需要多加练习和实践，可以在空旷的场地或者较为平缓的坡道上进行练习，不断摸索出适合自己的起步方式，提高驾驶技术和安全性。
【2】、来自网友【活着修行 2018】的最佳回答：
手动挡车最难的操作就是在一个大长坡上走走停停，随时在半坡起步，老司机能做到得心应手、随走随停，新手司机可能本身就对上坡有一种畏惧，尤其是坡道起步，可能会经常熄火，更有一些人会溜车，产生危险。
对于国内所有上坡路来说，只要是修建用于通车的，就没有上不去的坡，据说在重庆，坡道起步是基本功，现在任何汽车，哪怕是零点几的超小排量汽车，都能上去，所以坡道上开车遇到问题，跟汽车动力没有关系，只跟操作汽车的驾驶员有关，只要是正确的操作，任何坡道都能上去，还不会熄火。
坡道起步
手动挡车坡道起步最重要的技巧就是：油门与离合器的配合，只要你油门踩得足够大，就没有会熄火的车，也没有爬不上去的坡。
坡道起步有两种操作方法，一种是手刹+油门+离合，一种是脚刹+油门+离合。
一、手刹+油门+离合坡道起步
假设你的手动挡车已经启动，停在半坡，其半坡起步的操作步骤是：
拉起手刹，左脚把离合器踩到底，右脚先踩住刹车，挂 1 档，然后开始起步，左脚慢慢松离合器到半联动位置停住，右脚放掉刹车放在油门缓缓踩下，左脚抬离合的节奏与右脚踩油门的节奏保持一致
。
左脚慢慢抬，右脚慢慢踩，可以理解为同步进行，左脚抬到半联动位置时，汽车就会产生前进的动力，车头有明显向前窜的感觉，这个时候非常关键，应该用右手迅速放下手刹，右脚迅速加大油门，也是同时进行，然后汽车就会前进，接下来，完全松掉离合器，加油门就能正常行驶了
。
坡道起步操作
这个操作步骤中最难的地方有两点：一是左脚找不到半联动的位置，只有离合器半联动才能产生前进的动力，快了或者慢了都会熄火。二是左脚、右脚以及手刹的配合不连贯，左脚已经到了半联动，右脚油门没跟上，或者手刹没放掉，也会熄火。
这个操作就是这样，想要不熄火，就得多加练习，要不然就是在操作中加大踩油门的力度，油门越踩得大，越是不容易熄火，前提是离合器要保持半联动，不然离合器没有动力输出，油门再大也没用，还得憋熄火。
整个操作过程中不用担心会溜车，因为汽车没前进之前手刹没放下，手刹能阻止溜车，只要车动起来再放手刹，就不会熄火，也不会溜车。
用手刹防止溜车
二、脚刹+油门+离合坡道起步
其操作步骤是：
放下手刹，左脚把离合器踩到底，右脚踩住刹车，挂入 1 挡，然后开始起步，左脚慢慢松离合器到半联动位置，在这个过程中，右脚迅速从踩车踏板移动到油门踏板，然后踩下油门
。
左脚的动作是慢慢松离合到半联动位置停住，右脚的动作是先快后慢，踩住油门踏板之后就开始慢，整个过程中，油门比离合晚一点，但是没有关系，只要离合器到达半联动位置，汽车就能产生前进的动力，再配合油门就能前进，之后就完全松掉离合器，正常加油就行
。
用脚刹加油门与离合进行坡道起步
这个操作中最难的就是右脚从刹车踏板移动到油门踏板的时间差，这个时间越短越好，这个动作熟悉的话，时间很短，也就是零点几秒，况且离合器在到达半联动的位置时会产生一些前进的动力，会抵消车子后溜的重力。
这里最关键的还是找准车子半联动位置并短暂停留，在半联动位置加大油门，油门越大越不会熄火和溜车，前提是不要导致发动机转速到了红区，只要不超过 6000 转一般都没事。很多人舍不得踩油门，怕听到发动机那种嘶吼的声音，不用担心，车子没这么容易坏的，为了让你顺利起步，油门踩大一点也是正常的。
坡道越大，起步的难度就越大，油门也就要踩得大一些，踩油门是要掌握时机的，离合器到达半联动位置就是踩油门最好的机会，此时汽车前进的动力最大，应该及时配合。
离合器要踩到半联动位置
不管是哪种操作步骤，最重要的技巧就是两点：
一是掌握离合器半联动的位置，这个并不难掌握，在你平地起步时，抬离合器到汽车能前进的位置就是半联动位置，一半就是离合器踩下去一半，但汽车离合器的行程并不相同，不同的车离合器行程都不一样，自己的车需要自己来掌握
。
第二点就是配合，配合看起来很难，实际上并不难，就是那么几个操作，而且还要把握好时间点，快了慢了都不行，离合器与油门尽量同时踩，一个往下，一个往上，同步进行，离合器到半联动位置，加大油门，迅速放掉刹车，就能前进了，这个配合是靠不断地实践练习出来的，理论永远是理论，只有不断地试验，才能提高驾驶技术，如果你掌握不好这个配合，你就永远是个新手司机
。
离合与油门的配合
在大长坡上行驶，只要起步没有问题，走走停停也不是问题，不就是不断地起步与停车嘛，多找几个大长坡锻炼一下，很快能提升驾驶技术，如果实在提高不了，就买一些高科技配置的手动挡车也行，比如有坡道辅助与自动驻车功能的手动挡车，坡道起步就容易多了，步骤是一样的，就是高科技配置能让人省时省力。
在路上你会看到一些手动挡车在起步时都会后溜一些，大概就是后溜几厘米的距离，然后就能前进了，这就是手动挡车操作的结果，溜一点没有关系，完全可以忽略不计，而且现在很多车都有坡道辅助功能。
坡道跟车行驶
所谓的坡道辅助功能，就是当你在坡道起步时，踩下刹车然后开始起步时，坡道辅助系统会刹住车 3 秒钟左右，这 3 秒钟车子不会后溜，你无需要再用手刹或者脚刹来阻止后溜，只需要按正常的起步步骤操作就行，减少了因为操作不当而引发的溜车事故。
现在汽车的高科技配置越来越多，如果你的车有自动驻车功能的话，即使是手动挡车，根本不用担心后溜，也不用担心会熄火，随踩刹车随时停车，随踩油门随时前进。
