关于问题同样是用沥青修路，为何日本常年崭新，中国却要经常修修补补？一共有 5 位热心网友为你解答:
【1】来自网友【善解人意郑亚娟】的最佳回答：
这个问题很能理解，日本人口稀小，路面上车辆也小，很少有人走这个路，路面自然就会新一些。不像我们大国人口众多，马路上整天都是车来车往的，非常的拥挤，一整天都没有畅通的时候，那个车在哪里，嘟嘟嘟，嘟嘟嘟，自然会对马路的损伤很大。
我国繁荣昌盛，人口众多，车来车往不停息，一片好景象，日本那个小岛屿，能和我们同景象吗？是截然不同的，不能同语而论的。
不是我们的沥青路面不行，也不是我们的技术不行，而是车辆很多的缘故。
【2】来自网友【孤竹国人 1】的最佳回答：
我认为一是中国公路质量问题；二是中国重型货车超多，公路不堪重负造成的。
【3】来自网友【凡依罗 1990】的最佳回答：
日本和中国的国情不一样，中国沥青公路经常需要维修有三大方面的原因：
一，公路每天通过车辆和车子载重远远超过日本。我国资源分配不均，需要大量的货车往返运输，运输业发达意味着大型货车和集卡就特别多。一些司机为了单次多拉货，严重超过车辆额定载重，对公路的磨损是巨大的，使公路的使用寿命大幅缩短。
二，施工标准的严格执行与否，日本人一直提倡工匠精神，在很多方面都是做到精细一丝不苟的。我国大工程监管严格，很少出纰漏，但很多小工程的工程质量就一言难尽了。
虽然有施工标准，验收标准，真正严格执行的寥寥，为了抢工期，节省成本，甚至很多都根本不懂工程的也拉一支队伍来分一杯羹。这方面的乱象导致了公路的实际质量难以维持在一个标准。
相信很多开车的朋友会有感触：经常一个路段很平坦，一路畅快，到了下一个路段突然就变得上下颠簸，而且还有小陷坑时不时让车哆嗦一下。
三，发展速度不一样，我国还处于发展阶段，日本已经是发达国家。市政这一块和经济发展挂钩，公路不止承载地面通车的功能，地下还有市政管道通行。很多地区发展迅速，初期的规划已经满足不了现状，就会出现公路刚修好没多久，又得挖开增加地下管线的问题。这些都涉及路面的维修与填补。
【4】来自网友【佼佼者联萌】的最佳回答：
中国的沥青路，基建狂魔是主因，国内大卡几十(百吨)吨位货运特别是高温夏日，一路碾压，形成路面沟槽，缝隙加大高低挤掉沙石，不平整后需要经常修补，修补也较粗糙(各地施工人员素质不一，好坏均有)；日本限制货车载运过度，保证路面质量，有些方面的确可以借鉴，一条好路反映城市的文明程度，大家可以看看、评平。
【5】来自网友【甬江人】的最佳回答：
回答此类问题之前，先要想一下。提出此类问题的人，要想达到什么目的？无非是要大家说，日本先进，中国落后。日本沥青路常年崭新，证据何在？他去考察过？中国沥青路常修，他怎么知道？提此类问题的人，往往是居心叵测，就是想说中国不如日本。沥青路的质量是专业问题，研究沥青的专业人员和马路的施工人员，他们才知道质量的好坏，中国的技术人员，当下已经达到了相当的水平，而且知道不断发展，他们为中国修了全球最长的高速公路，其功至伟！要比那些只会贬损自已，什么都不会干的人强上千万倍！
