关于问题BBA 中为什么只有奥迪不用防爆轮胎？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【陈末车言论】的最佳回答：
我开过宝马五系，又开过奥迪 A6L 后发现，奥迪不像奔驰，宝马一样用防爆胎，真是个明智之举，也符合奥迪本身地定位。所以，奥迪不用防爆胎才是正确的选择。
为什么奥迪不用防爆胎
在绝大多数人的固有印象中，防爆胎比普通胎高级。所以用防爆胎的奔驰，宝马，就不用防爆胎的奥迪更厚道。奥迪不用，纯粹是为了节约成本。
其实不是这样的。BBA 都是百年车企，不可能连一个车胎都玩不清楚。而且奥迪本身溢价高，也不至于用不起防爆胎。
就拿所谓的不用防爆胎就是节约成本来说，简直是瞎说。奥迪 A6L 上面的固特异 EAGLE F1 轮胎，是普通胎没错，但是单条价格为 1700 元。
作为对比，宝马五系用的轮胎是倍耐力 P7，是所谓的防爆胎，前胎价格 1600，后胎价格 2000。对比可知，奥迪的普通胎也不便宜，跟宝马的防爆胎价格几乎是一样的。
此外，计算成本的时候，还要计算备胎，以及铝合金轮毂的价格。宝马，奔驰用防爆胎，后备箱没有备胎，只有一套简易的补胎工具。奥迪不用防爆胎，却在后备箱放了个非全尺寸备胎。比较起来，一个非全尺寸备胎，有轮毂有轮胎，成本可比没有备胎的奔驰，宝马高多了。真的算起来，不用防爆胎的奥迪，花在轮胎上面地成本，可能比用防爆胎的宝马，奔驰还高。
所以，千万不要说奥迪是为了节约成本才不用防爆胎，不厚道。也别觉得宝马，奔驰用防爆胎厚道，在看不见地地方，也有成本，不要一叶障目。
而奥迪之所以多花成本，也要用普通胎，原因无非是以下几个。
第一，使用防爆胎利大于弊。
很多人听到防爆胎就觉得高级，但是真实的防爆胎缺点远大于优点。
所谓的防爆胎，学名叫做缺气保用轮胎。也就是说，防爆胎其实不防爆，跟普通轮胎一样会爆炸。跟普通胎的区别在于，防爆胎没气了，还能依靠轮胎独特的结构（多腔型、自密封型、发泡型、内支撑型、自体支撑型等等），以低于 80 的时速继续行驶 80-150km。
因为防爆胎的这个特性，能有效降低高速爆胎的危险性。轮胎突然爆炸，某侧车轮突然瘪了，会导致车辆重心偏移，进而导致车辆失控。高速公路行驶速度快，一旦爆胎导致方向偏转，车辆失控，后果难以预料。用了防爆胎，轮胎突然没气，也能依靠独特的结构支撑起轮胎，不至于车辆重心转移，避免车辆失控。
此外，高速公路救援点少，叫拖车又太贵。用了防爆胎的车，就能自己就近下高速找救援，更加方便。
总的来说，防爆胎的优点有二个。第一是防止高速爆胎带来的失控危险。第二是提高自救能力。这些优点，在高速上，荒郊野岭找不到救援地地方很好用。
优点之外，缺点不少。
第一个缺点，比较贵。普通家用车用的轮胎，一条 500-800，防爆胎需要 2000 元左右。
第二个缺点，轮胎太硬，减震效果差。轮胎是由橡胶做的，内部充满空气。遇到颠簸路段时，柔软的橡胶会发生形变，跟悬挂一起吸收路面颠簸，人坐在车里感觉舒服。
而防爆胎，为了保证没气后还能行驶一段距离，会把胎壁做的很硬，扁平比也很高。这样的轮胎硬邦邦地，内部空气也少。遇到颠簸路段，轮胎几乎没有吸收路面颠簸的作用。坐在使用防爆胎地车内走烂路比较颠，不够舒服。
第三，防爆胎胎壁，胎面都很硬，吸收路面噪音的效果极差。市面上很多静音胎，胎面都比较软。硬邦邦的防爆胎，胎噪极大。虽然不影响使用，但是显得不够高级。
第四，防爆胎胎壁硬，扁平比高，相比普通胎更容易出现鼓包，爆胎的情况。举个例子，普通胎胎壁柔软，形变能力好。遇到马路牙子轮胎依靠变形就上去了。防爆胎胎壁厚，扁平比高，胎又宽又扁。轮胎几乎无法变形，因为一旦变形太大，就会磕到轮毂，从而损伤轮胎，出现鼓包，爆胎的情况。
第五，防爆胎维修费用高。防爆胎一旦爆胎，短距离行驶还能补一补接着用。但是爆胎后开的距离过长，轮胎就不能补，只能直接换新。换一个就要 2000 块钱左右。跟奥迪的胎补补就能用相比，直接换胎的宝马，奥迪可就太惨了。
总的来说，防爆胎的优点可有可无。毕竟大多数人高速开的少，市区开的多。哪怕爆胎，市区速度慢也不会有太大安全隐患。胎坏了也能很快找到补胎的地方。
缺点则时时刻刻伴随。开车上路，无论是市区还是高速都要面对开起来颠簸，舒适性差，胎噪大，过坑过槛上马路牙子要小心爆胎的问题。
面对这些问题，宝马奔驰选择混淆概念，把缺气保用轮胎默认成防爆胎，大肆宣传，只宣传防爆胎的优点，缺点闭口不谈。奥迪则比较务实，增加成本配备备胎，真的爆胎了换上备胎也能继续开。还能避免轮胎价格高，维修成本高，胎噪大，舒适性差的问题。同时，奥迪还提供选配服务，可以选配防爆胎，决定去交给消费者。
第二，奥迪车的定位，不适合用防爆胎。
奥迪在华的自我定位是官车，乘客大多是官员，有专职司机开车。开车时，求稳，求舒适，求安静。跟宝马的运动操控，奔驰的高调奢华比起来，选用普通轮胎才是正确的做法。
宝马卖点是运动操控，所以要用硬邦邦的防爆胎，搭配偏硬的悬挂，开起来路感清晰，过弯侧倾小，支撑性好。轮胎跟卖点，有机结合。奔驰高调奢华，讲究一个优雅。爆胎了汗流浃背换备胎，明显不够优雅，显得狼狈。使用防爆胎，契合奔驰自我定位。
奥迪不使用防爆胎，就是为了避免胎噪大，颠簸等缺点。爆胎了，也有专人去维修，不用乘客动手。使用普通轮胎，才契合奥迪车官车地定位。
据我所知，不少奔驰宝马车主，车开了几万公里后，实在受不了原厂的防爆胎，都会趁着换胎的机会换成普通轮胎。所以，防爆胎听着唬人，用起来真的没有想象的那么好。
【2】、来自网友【老侯解车】的最佳回答：
BBA——奔驰（BENZ）、宝马（BMW）、奥迪（AUDI）三个汽车品牌的英文简称，是大家公认的德系三个豪华汽车品牌，很多人买车都会优先考虑这几个品牌。可是大家在查看它们的配置时，就会发现一个问题：奔驰和宝马几乎都是全系标配防爆轮胎，而奥迪配置的却都是普通轮胎。即使是最高等级的奥迪 A8，使用的也是普通轮胎。这究竟是为什么呢？
首先我们来看看什么是防爆轮胎。所谓的防爆轮胎并不是真的防爆，它的学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写 RSC，“防爆胎”只是我们的俗称。这种轮胎可以在破损后、零胎压的情况下，继续以一定的速度行驶一定的里程（一般可以 80km/h 的速度行驶 60—80 公里），因此称为“泄气保用”。在汽车配置表上，这一功能称为“零胎压继续行驶”。
那么防爆轮胎为什么能“防爆”呢？其中的秘密就在于它厚厚的胎壁上。大家知道，现在的汽车普遍都使用子午线轮胎，这种轮胎的胎壁是非常薄而且软的，一旦轮胎破损失去胎压，车轮就会立即失去支撑塌陷，车轮与地面的附着力迅速的减弱甚至消失，汽车也就无法行驶了。而防爆轮胎的胎壁上增加了厚厚的一层橡胶，使其强度和韧性得到大大提升，即使在轮胎破损失去胎压的情况下，变形也非常小，仍然可以支撑车轮，保持车身平稳不侧倾，并且维持车轮与地面之间的附着力，这样就可以保证汽车有继续行驶的能力。
这样的轮胎，优点当然是很多的。最大的优点就是在零胎压的情况下可以继续行驶，这样就避免了汽车在野外由于轮胎故障抛锚的风险，同时也避免了车主不会换备胎的尴尬；还有就是汽车在高速行驶中万一发生爆胎事故，使用防爆轮胎可以避免车身突然发生侧倾，从而导致汽车失控、侧翻等，大大提高了汽车的安全性能；另外，汽车配置了防爆轮胎，就可以不再配置备胎、千斤顶、轮胎扳手等换胎工具，给汽车减重的同时也节约了空间。
由于防爆轮胎的优点是如此的突出，因此就格外受到注重安全的豪车的青睐。比如奔驰、宝马、劳斯莱斯等全系都标配了防爆轮胎，还有沃尔沃、福特等部分车型也配置了防爆轮胎，说起来都是逼格满满。但是号称德系豪车三强之一的奥迪却全系车型都没有配置防爆轮胎，这究竟是为什么呢？
原来，防爆轮胎也并非都是优点，它也是有很多缺点的。首先一个就是价格贵，成本高。它的价格几乎是同型号的普通轮胎的二倍，还需要使用特制的轮圈。这对于成本不是很敏感的超级豪车来说不算什么，但是对于奥迪这样对价格和成本很敏感的车型来说就非常重要了。奥迪与奔驰、宝马相比本来就没有什么优势，只是凭着价格、配置取胜，如果使用防爆轮胎，价格上涨上去一大截，后期维护成本再高一些，这不就等于推着大家去买奔驰和宝马嘛！
另外防爆轮胎在后期的使用、维修及更换时成本也非常高。普通的轮胎，破损后基本都可以修复 2~3 次，修理的工时费也不高；而防爆轮胎并不是真的防爆，它受到外力作用时仍然会爆胎，只是在爆胎时车身姿态变化小，并且可以在零胎压的条件下继续行驶。但是这种零胎压继续行驶也是要付出代价的：一般情况下受损的防爆轮胎只要行驶一段路程轮胎结构就会受到破坏，这种破坏是不可逆且不可修补的，所以只能更换轮胎。这是一个巨大的成本，而购买和使用奥迪车的基本都是工薪阶层，使用成本高他们也是不能接受的。
防爆轮胎的第二个缺点是舒适性差。由于防爆轮胎在在胎壁进行了加强设计，使得胎壁又厚又硬，这样就使得轮胎吸收振动的功能大大缩减，滚动的噪音也较大；另外，由于原本应该由轮胎吸收的震动和冲击，都交给了减震器和悬架的其他部位来承受，这样就要对悬架系统做精心的设计与调校，悬架系统的成本会升高，使用寿命会缩短。这对于注重舒适与静音的奥迪来说是不接受的。而宝马是以操控性著称，防爆轮胎超高的侧偏刚性反而会提升它的操控性能，使得转向更精准，高速过弯时车身侧倾更小；奔驰对于底盘的调校有非常深厚的功力，使用防爆轮胎对它的舒适性影响很小。事实上，如果一辆普通的汽车给它换上防爆轮胎，它的悬架系统很快就会损坏。
综上所述，奥迪之所以不用防爆轮胎，一个是成本的因素，使用防爆轮胎会使汽车的成本大大升高，对销量不利；另一个因素是改用防爆轮胎后，它的底盘悬架系统需要重新设计制造，这是一个巨大的工程，以奥迪目前的状况来说，还无暇顾及这一方面。所以，继续使用普通轮胎，是明智而又理性的选择。不过，奥迪为了避免汽车爆胎时车辆失控，专门研发了一套主动安全系统，在爆胎时会开启高强度的驱动防滑功能，用电脑控制汽车的刹车、油门和转向，使汽车平稳的停下来，避免失控、侧翻的风险。
