长城汽车究竟是怎么走到如今这个地步的？

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【1】来自网友【汽车 fans】的最佳回答：

保定长城汽车在这个越野车和皮卡市场可以说占据的地位，还是非常稳定的，这要得益于他早些年打下的良好的底子。2012 年的时候，我开始在湖南株洲读书，2016 年毕业，那几年我观察到的路上的车辆状况，除了本地的长丰猎豹越野车，哈弗系列的 SUV 越野车和风骏皮卡保有量也很大，因为我是河北人，所以我对河北生产的这个汽车也是有特殊的情怀的。

这两年由于新能源汽车市场非常火热，嗯，长城有点儿掉队的意思，这就给人一种好像长城大不如前的错觉。这个原因呢，我觉得是他原来做出一些决策很不合理。

比如说他一条腿走路，大量生产 SUV，轿车生产了腾翼 C30 C50 几年后就不搞了，虽然当时看来这是非常明智的选择，但是现在来看，不是这么回事儿。你当初抛弃了这一块儿市场，现在你要想拿回来难度就很大了。

比如说他搞的这个多品牌战略。又是什么欧拉这猫那猫的，又是魏牌又是坦克，又是哈弗又是长城，哈弗又分 FMH 系列，还要加上个大狗，魏牌前面的 VV 567 停产了搞什么小资气息浓厚的摩卡拿铁玛奇朵，哈弗又停产了 H1234578,搞的现在一说长城汽车就是哈弗 H6，别的车有几个人记住了，车型延续性那么差，这些操作让人眼花缭乱。在越野车这样一个小众市场，你总共能做几款啊，还单独搞出一个全新的坦克品牌来。

在新能源领域，长城它卖的这车都是高端车，什么魏派的摩卡拿铁玛奇朵，本来这些车的知名度就不高，你这样搞的话能卖出几台？而且这些车的颜值还不是挺高，长城又是很晚才进入新能源汽车市场的，光靠砸钱搞广告，市场就能认可你吗？显然不是的。比亚迪的新能源积累了多少年才有了今天的成就啊，那是一个由由苦到甜由弱到强的积累过程。

所以长城的问题要从这些方面来解决。

第一是基于成熟车型序列研发生产一批性价比高的，入门款，好开不贵，适合走量的插电混动新车。

第二是要着手改善和提高现有车型以及未来全新车型的外观内饰的颜值，现在市面上销售的长城汽车，在颜值上，说实话，还有很大的进步空间。

第三是复产一批市场评价比较高的，成熟可靠的老车，不要盲目的追求什么性能。可以使用新技术对这些车型进行改进。比如说他以前发布的哈弗 H5 H7 l 哈弗 H8,Vv5 6 7，M2 M4 等。

第四是你不要参与互联网上的一些舆论热点话题，不要和人家争论，避免引发不必要的争议，对企业形象造成负面影响。。

第五是调整战略方向。你不要总是在那些高端高价位车型上去下大力气花大功夫，你就像哈佛 h9 摩卡那种车，有几个人会去买呀？在 6~13 万级别的走量为主的买菜车车型上多下点功夫，提高你的售后服务质保水平，多搞一些便宜实惠的插电混动 SUV 车型出来。