开战斗机从上海到北京要多久，那是一种什么样的体验？

关于问题开战斗机从上海到北京要多久，那是一种什么样的体验？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【军武数据库】的最佳回答：

这个…还真不是用上海到北京的距离直接处以马赫数的米/秒来计算的。

北京到上海的直线距离是 1068 公里。如果按照一架歼-20 的巡航速度（1.84 马赫）来说，很多人就会认为是 1068/ 1.84*340*3.6 =0.47 小时，估算以下也就是 28 分半。

但是这样的算法是小学算术题。

首先我们要知道虽然说两点之间直线最短，这是说的一个平面距离。而地球是圆形的这样就牵扯到航线的问题了。

从上海飞到北京并不是走地面上的直线距离，而是要走大圆航线。如果仔细看会发现这条线在地球上是弯曲的。

如果距离再远一些，例如从上海飞到纽约，你会发现飞机并不是横跨太平洋而是先忘北飞飞到接近于北极的地方再飞向纽约。

这段距离要比直接横跨太平洋的距离要短得多。

初步的航路规划图是这样的：

这段距离的长度是 667 英里折合成咱们熟悉的公里数是 1073 公里。

这还不算完。

大圆航线之外还得规划细致的航路。

也就是图片上的蓝色线条。大方向是按照大圆航线来飞，但是飞行的路径曲折了一点。例如要绕个圈子飞过临沂市上空。

这就是规划航路了。

按照飞机上的导航数据来看是要飞一个很曲折的过程。主要原因是这段路要保证期间都有很近的备降机场。

当飞机出现故障的时候可以在最短的时间内降落到备降机场中。

整体规划后的飞行距离也就到了 756.3 英里，折合公里数已经是 1217.15 公里了。

咱们说的都是机场上空的距离。从上海飞到北京，不知道题主说的是起飞到落地，还是飞到行政区的领空范围？如果是起飞到落地的话，那么还得飞机场的起飞和降落航线。

我们在乘坐飞机的时候都会发现飞机在从机场跑道上起飞之后，基本上都会立刻兜个圈子然后在逐渐爬升到巡航高度。这个圈子就是起飞航路了，每个机场规划不同怎么飞得听机场调度的，一方面是给后面要起飞的飞机腾出起安全的飞空域，另外一个方面也是为了调整方向进入主要航路。但在这个过程中你不能开最高的速度。先得慢慢悠悠的飞行。

如果是客机的话，大约要 2.5 个小时完成从上海飞北京的整个过程，客机基本上巡航速度是在 0.9 马赫，而如果按照我们之前的算法来说，这架客机应该是在 57 分钟左右的时间内就可以到达北京了。这里是不是就有巨大的差异了。

歼-20 如果从上海虹桥机场起飞飞首都机场的话，大约会在 1 小时 22 分钟内完成整个航程。这也和之前的距离/速度的计算有很大的差异。主要的时间就浪费在爬升和调度上面？

这时你如果知道了歼-20 的冲刺速度，在和自己实际上要开的时间一对比，就会发现时间差不多长了三倍，如果不明就里的开战斗机从上海飞北京，体验嘛就是——苦恼啊，堵车（飞机）的感觉油然而生。但要注意飞机在飞行的时候也要遵循基本的交通规则，天空也并不是“法外之地”。好了祝你旅程愉快。

【2】、来自网友【兵器虾侃侃】的最佳回答：

你提的问题我可以说全中国有 99.9%的人没体验过！而我也是这其中的 99.9%，所以说我也不懂啥感觉，但我可以通过数据帮你分析下啥感觉！

上海到北京的空中直线距离大概 1080 公里，这个距离对于汽车、火车等陆上交通工具来说还是要花费不少时间的。但对于普通客机来说也就 2 个小时的事情，而战斗机估计基本一个小时就可以飞抵了。不过不同类型的战斗机花费的时间也有所差异，我们来罗列下。

歼 6

歼 6 作为我国第一代国产超音速战机，它在我国空军的地位举足轻重。从 1960 年批量生产到 1983 年停产，一共生产了 5205 架，至今仍保有中国航空工业生产装备数量最多机型的记录！

歼 6 的最大飞行速度为 1490 千米/小时，这个速度已经不能和四、五代机相提并论了，但在当时那个年代还是相当不错的。而如果按照歼 6 的这个速度，那么从上海到北京大概要花费 43 分钟左右，也就是学生上一节课的时间。

坐这款战机飞行什么体验感呢？歼 6 虽然在性能参数上比较不错，但后期也暴露了不少问题。像歼 6 的机翼设计得太厚，相对厚度为 8%，意味着它不能轻松突破音速。就像汽车踩一脚油门下去，车子并没马上给予足够的推背感一样。还有就是歼 6 的气动设计也有点问题，它在低速下有不利偏航倾向，低速急转弯时经常会出现偏离情况。这就好比打方向盘后车子还是未能调整好方向，让人感觉十分费劲。所以就整体驾驶体验来说，驾驶歼 6 就和驾驶面包车感觉差不多。

歼 8

歼 8 是我国在上世纪 80 年代生产的国产第二代战斗机，而当时对它的要求是一款高空高速截击战斗机。通过这些字眼可以看出，歼 8 最突出的特点就是速度。

据了解歼 8 的最大飞行速度高达 2.2 马赫，相当于 2695 千米/小时。这一速度在当时的战斗机里面算前几的存在，即便放在今天也是很突出的。美国的 F22 速度也就是 2.25 马赫（2756 千米/小时），所以光比速度的话，歼 8 跟号称最强大的五代机 F22 差不了多远。

以歼 8 的高速度飞行，从上海开到北京也就花费 24 分钟，一顿快餐的时间而已。歼 8 的驾驶体验要比歼 6 好不少了，但如果站在现在的角度去看，歼 8 也存在不少问题。首先这款战机上的航电设备不是很先进，看上去还有点机械古董。其次战机的机身结构设计有问题，只有一个尾翼，容易被气流影响导致失控。最后就是航程短，要想飞得远就要不断加油，隐藏的油老虎。所以个人觉得驾驶歼 8，跟驾驶一辆老式越野车差不多。

歼 10

歼 10 是国产三代机的代表，目前已发展出 ABC 三种型号，并且随着歼 10 换装国产涡扇 10B 发动机，它的性能更加优异。在歼 20 还未大规模批量生产前，歼 10 应该是中国空军的主力机型。

歼 10 这款战机最大飞行速度和歼 8 一样，可达 2.2 马赫（2695 千米/小时），所以从上海飞北京也是花费 24 分钟而已。歼 10 战机相对以往战机在操控、航电、机动性等方面都有显著提升，可以说驾驶体验是比较不错的了。但有一点至今还让大家不太满意，这点就是颜值方面。歼 10 在刚出来的时候，其外形一直被人吐槽，虽然后面几个改进型号颜值上有所提升，但仍没达到人们的审美标准。所以个人对其驾驶体验定义为中级轿车水准，如果后期颜值上有改善，将会向高级别靠拢！

歼 20

歼 20 是目前中国战斗机的最好水准，它的出现让我们与世界空军战机再无代差。甚至它的某些技术指标像雷达系统、战场感知、速度、航程等方面都领先于其他五代机，所以歼 20 的发展对于中国空军来说，也具有里程碑式的意义。

歼 20 这款战机最大飞行速度高达 2.5 马赫（3062 千米/小时），如果未来换装涡扇 15 发动机后，有可能会达到 2.8 马赫。以目前 2.5 马赫的速度飞行，从上海到北京仅仅需要 21 分钟，也就听四五首歌的时间。

而对于歼 20 的驾驶体验，应该是非常高了，速度、舒适性、智能化、隐蔽性等方面基本上都是世界顶级的。但对于歼 20 人们还有点不满足的就是发动机了，何时能换装匹配歼 20 性能的发动机，一直是人们最大的期望。如果未来能换上涡扇 15 发动机，让歼 20 能发挥最大性能，那么它在我心中就是超跑的存在。