关于问题都说汽车 4 万公里必须大保养，都需要换什么？
一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【廉江汽车故事】的最佳回答：
作为一个驾龄 20 多年的老司机，一个二手车行业的从业人员，我可以很负责任的告诉你，但凡有人跟你说汽车 4 万 km 就要进行大保养，百分百都是忽悠你，这种人不是蠢就是坏。
4 万 km 要做什么保养？
记住，4 万 km 除了更换机油和三滤以外，不需要做任何额外的保养。
如果你去 4s 店或者一些比较爱忽悠人的汽修店，他们会告诉你 4 万 km 需要更换火花塞，冷却液，刹车油等等。
但实际上这些都是完全不必要的，我开过 3 辆出租车，两辆滴滴车，还有一辆五十铃小货车和一辆长安之星面包车，这几辆车全部在我手上跑过不下 10 万 km。
我从来没有在 4 万 km 以内做过任何保养，除了每 1 万 km 换一次全合成机油和三滤，车子基本上没在 10 万 km 以前发生过任何问题。更加没有过发动机或者变速箱这些重要零部件的故障。
即便是常用的易损件，也不会在 4 万 km 这么短的里程数内需要更换。
下面再给大家列出一些常见易损件的更换周期
轮胎，根据司机的驾驶风格和路况而定，如果没有发生四轮定位偏差，一般能用六年或者 10 万 km。
刹车片，随便跑都能跑 10 万 km 以上。
刹车碟，20 万 km 之前基本上不会有问题。
刹车油，4s 店是建议四五万公里更换一次，但实际上只要不进空气，不洒漏，你就不用更换。哪怕车子已经跑了 30 万 km，或者开了 15 年。
你可以换，求个心理安慰，但你换了以后，你会发现真的和没换之前一点差别都没有。
冷却液，除了大众这个品牌的汽车，比较常见冷却液缺少，大多数汽车跑个 10 万 km，开个三四年，冷却液刻度都不会降低。
我以前开大众的时候就经常发生冷却液刻度降低的事情，但是也没有漏，我也不知道它跑哪里去了，反正每次少了我就加，仅此而已。
蓄电池，我跑营运车的时候能跑 3 年 20 多万 km 左右蓄电池才需要更换。开私家车的时候一般是 5.6 年，10 万 km 左右才需要更换。
我感觉蓄电池的时间寿命比里程数寿命要重要，如果你的车子已经有十年车龄，可能仅仅跑两三万公里，蓄电池也是要更换了。
点火线圈，营运车跑 20 万 km 没问题，私家车跑 10 万 km 就有机会开始坏了（不是一定）。
方向机，基本上 15 万 km 以前问题不大。
机脚胶，球头，球龙套，拉杆等等各种大大小小的零部件，我基本上没见过 10 万 km 以前会出问题的。
总结
这就是实际情况，对于大部分普通私家车主来说，如果你的爱车只是用来上下班代步，很可能一年都跑不了 1 万 km。10 万 km 对于不少车主来说已经能跑 10 年 8 年，甚至直接跑到换车了，连一些细小的零部件都不需要更换，更别说什么大保养了。
我开车 20 多年，除了那些单位的车会定期密集的做所谓大保养以外，任何私家车或者营运车我都没见过 4 万 km 做所谓大保养的，车子一样没有任何问题。
所以记住，假如你的车子没有发生故障，在 4 万 km 以前除了换机油和 3 滤以外，不需要做任何保养。
【2】、来自网友【风子修车】的最佳回答：
大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。汽车保养、维修是我的日常工作。其实在我们修理工的眼里，没有什么大保养这个说法。我们做的都是熟人的车，讲究的是阶段性保养，在什么公里做什么样的保养。不熟悉的车主或者是很少进店的车主，你和他说要做很多项目，他也不认可，认为你是想赚他的钱。但出于责任心，我们还是会把问题告诉车主，最后的决定权还是在车主本人。
4 万公里的保养，其实也不需要太多的项目。目前一个家用车，1 年的行驶里程也大概就是 1-2 万公里。算起来 4 万公里的车，也没多少年。很多项目都是以检查为主，检查的目的是确认车辆的一个基本状况，以及通过目前的车辆状况，可以预计车上的一下易损件的使用周期。
第一、机油和机油滤芯这个是每次做保养都需要更换的。空气滤芯和空调滤是根据使用环境来更换的。空气滤芯建议至少 1 年要更换一个，空调滤芯每半年更换一个。这两个滤芯是直接管进气的，一个是负责发动机的空气过，一个是负责驾驶室空气过滤的。
第二，汽油滤芯，这个分内置和外置的。外置的建议至少 2 万公里更换一个，内置的 4 万公里更换一个。目前中国的汽油品质不是特别的好，这个还是要更换勤快点。尤其是那些吃精粮的发动机，更加要注意，尽量到中石化等正规加油站加油。
第三，刹车保养建议是 2 万公里做一次，虽然有些人认为频率有点高，但经验告诉我们，安全无小事。刹车保养不单单是打磨刹车片。刹车保养的目的是检查刹车泵活塞是否漏油或者卡滞，活塞销是否缺油磨损。
第四、轮胎建议 3-4 万公里换一次位。换位的目的是让轮胎磨损更均匀。目前大多数车还是前轮驱动前轮转向。这就造成前轮磨损速度要大于后轮磨损速度。定期换位，不至于前轮磨损到了极限，后轮还的胎纹还很新。
第五，火花塞是视情况更换，如果前面都没换过，这次要拆下来检查一下电极间隙，确认电极间隙可以计算火花塞还可以使用多少里程。
第六、节气门，节气门也同样是视情况清晰。个人不认为节气门要多少公里清洗一下，如果不是很脏，很多积炭，不建议清洗。
第七、冷却液 4 万公里要更换了。虽然有些车看着冷却液的颜色还很鲜艳，但是这个是必须定期更换的。冷却液的作用很多，更换一次能用好几年。不要因为一点小钱，让发动机的散热系统出问题。
第八。制动液这个之前没换过的话，也是需要更换的。手动变速器油也是需要更换的。此外还需要检查一下底盘各个部件有没有漏油，胶套磨损老化的部件。
其实车在于样，不在于修。保养好了，用着也省心。还有一点，如果条件允许，个人建议爱车还是定点维护好点，你频繁的更换修理厂或修车师傅，他也不知道你上次做过哪些维护。这样对自己的爱车维护有可能会造成过度。
我是风子，我是一名修理工。修车、养车问题可以关注或留言评论。
