关于问题手动挡起步时，怎么才能又快又稳又不顿挫？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【一品佳旺】的最佳回答：
今天看到一个问题，有新手司机问，手动挡起步怎样才能又快又不熄火？开过手动挡的新手司机都有体会，等信号之后的起步那叫一个纠结！
要么是折腾好一会儿没起来，要么是一抬脚就熄火、溜车，还会被后车不停地鸣笛催促。慌乱之下，更是反复熄火溜车，甚至一个信号灯周期都过不去，把驾驶员急得满头是汗。
有人说，在驾校起步时，尽管偶尔熄火，但也没这么严重啊？为啥换了自家手动挡车却不适应呢？
这里要说明一下，驾校的教练车一般怠速都在 800 转以上，而私家车很少有这么高的，大部分都在 600-700 转之间。所以，你按照驾校时的操作，可能把离合抬到一半是半联动效果，但你自己的车，可能只需要抬到三分之一处，抬高了，自然就熄火了。
另外，驾校学员普遍都是先抬离合到半联动，车往前走一段再给油，私家车这么做动力不够，后续难以为继。所以，需要你给油补充前进动力。
我一般建议新手司机，换自家手动挡车后，先找个车少的地方，反复做一些起步的简单训练，然后再去路面上行驶。
先找到自家车的半联动位置，左脚往起抬的同时，右脚轻踩油门辅助，两只脚的动作不分先后顺序，就是此起彼伏的关系。
这么做的效果就是起步平稳，不熄火也不窜车。当然，右脚给油要控制好力度，有个由浅入深的过程，不能一下子大脚给油，那样会窜车。
手动挡新手司机起步时手忙脚乱，还有一个原因，就是起步晚。不要等信号灯变成绿灯了，才开始准备，那样后车肯定鸣笛催促。
我一般让手动挡学员在信号灯倒计时 2-3 秒时，就开始做准备动作，左脚离合踩到底，挂一档，右脚搭在油门上，左脚抬的同时，右脚轻踩油门，感觉车往前动了，左脚在半联动位置停留 2 秒左右，感觉车走几米了，左脚再完全抬起。这样起步后，车辆就会特别平稳。
如果不是停止线前第一台车，可以看前车刹车灯刚灭，就做起步准备。这样提前两秒操作，当你起步时，正好和信号灯或前车同步，后车还没反应过来，也就不会催促。
上面提到的起步训练，只需要不到 20 分钟，就可以完全掌握。其实，就是脚下油离配合，以及掌控好脚下力度。当你按照顺序操作，动作娴熟，潜意识就形成了。
前面提到的方法，适用于平道起步，如果停在上坡道，可以按照坡起操作。无论哪种情况，只要把基础动作做到位，你开车才会顺畅自如。
【2】、来自网友【我的农村日常】的最佳回答：
对于很多新手司机来说，手动挡起步熄火，顿挫是经常发生的事情。这也成为困扰手动挡新手司机的一大难题，那么怎么才能又快又稳的起步，而且还不顿挫呢？我就讲讲我从开始一起步就熄火到现在轻松起步的经历吧！希望可以对那些新手司机朋友有一些帮助。我考完驾照有一年多的时间没有摸过车，猛地一接触车感觉生疏这是肯定的，怎么起步，怎么换档，什么时候换档，换几档，这些问题在脑子里都没有一个很清晰的意识。油门控制的也不好，力度时大时小，停车时刹车一脚刹得很死，坐车的人感觉很不舒服。熄火是很平常的事情，尤其是起步的时候。刚开始开车的时候，过红绿灯是我最害怕的，要是绿灯还好，红灯的话起步很长时间起不来，要起好几次。后面的车那个拼命地按喇叭催促，越催越紧张越紧张越是起不来。开车是个技术活，需要多开多练多总结才能把车开好，这话没毛病。后来自己开车开的多了，也从一些老司机那里取了不少经，学了不少经验。逐渐的总结出了一些适合自己的开车习惯。起步不再那么困难，动不动就熄火了。我开的也是手动挡车，起步时我觉得不能像在驾校的时候那样起步，那样做很容易就熄火。为啥会这样呢？不知大家有没有发现，驾校的教练车怠速都调的很高，这样的好处就是不容易熄火。而自家的车，每个车型虽然不一样，但是普遍会比教练车低。这也就造成我们开教练车不容易熄火，开自家车动不动就熄火。开自己的车挂上档，松离合的时候不要松太快了，太快一不小心就过了半联动位置，就容易熄火。要慢抬离合，仔细感觉半联动的那个位置在哪里，多体会几次心里就会有数了。
抬到半联动位置，就要稳住左脚，然后右脚从刹车挪到油门上，缓慢加油。等到车开始缓慢向前走时，再慢慢把剩下的离合松掉，松离合的同时继续加油。这时候两只脚的动作是同时进行的。
这样车子就能平稳起步不容易熄火或者是猛地向前一冲。另外，在坡道上起步，开始加油时可以加的稍微大一点。还有个问题大家可能也遇到过，就是换档时，车子也容易发生顿挫，尤其是在一二三这些低速档之间的切换更明显，四五档几乎不怎么会出现。这种情况也是我们换档时油门和离合没有配合好。在一二三低速档切换时，离合不能放的太快，离合放的太快，油门又没有跟上就很容易发生顿挫；在四五高速档切换时，离合放的快点，也不容易发生顿挫，即使有顿挫人也几乎感觉不到。油门离合配合的好，开车就不容易顿挫。这两个之间就是一种此消彼长的关系，松离合的同时缓慢加油，二者同时进行最佳。
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