想买辆30-40万的suv，有哪些值得推荐？

关于问题想买辆 30-40 万的 suv，有哪些值得推荐？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【混是一种态度】的最佳回答：

很高兴回答这个问题，对于这个价位的车型我的选择是。

第一款、奥迪 Q5L，很多人会说新款奥迪 Q5L 简配了，变数箱改为双离合。但是优惠力度大啊，谁会跟钱过不去呢。其次奥迪 Q5L 在 BBA 三款车型中，不管从空间、动力、驾驶品质，各方面都很均衡。所以首选奥迪 Q5L。

第二款、华晨宝马 X3，对于宝马 X3 我是特别的喜欢，他是这个价位里面操控最好的车型。原汁原味的进口车身尺寸，并没有因为国人的喜好加长车身。虽然没有加长，但是一般家用完全没问题。

第三款、讴歌 RDX，虽然品牌力度差一点，但是新款搭配 10at 变速箱，行驶非常平顺。同时讴歌 RDX 的底色非常出错，买这款车型，建议选择讴歌最牛的 SH－AWD 四驱系统技术。搭配这个技术，驾驶感受我本人觉得已经好过 X3。再次这款车型，性价比还很高，所以值得购买。

以上三款，是我建议购买的车型。最终不管选择那款，一定要多试驾，因为每个人的驾驶习惯不一样。希望我的分析对你有帮助，祝用车愉快！

【2】、来自网友【爱孤独怕寂寞】的最佳回答：

有哪些 30-40 万的 SUV 值得推荐，这也太多了点了，如果不谈需求，那范围就可大了，上到 30 万的车，基本没什么孬车，在别人眼中最不好的，那也是有着非常精准的市场定位。说到底，还是需求才是最重要的选车准则，但无论什么需求，我觉得上到这个价位的 SUV，那四驱是必须存在的东西，不然就突显不出 SUV 的多功能性和价值了。而且，动力水平也要有点谱，不然也就没什么意思了，例如个别车型端得高，40 万内的裸车价只能拿下个低功率版车型的，那倒不如绕过去。而买 30-40 万的车，我的理解是裸车价，而不是 30-40 万的预算买车。

别人眼中的孬车，车主眼中的好车，七座家用舒适，丰田汉兰达百万纪念版 32.58 万

先说汉兰达这是典型的找骂行为，但我依然认为汉兰达是 30 万左右七座 SUV 里最适合家用的车型，对，是最，而且没有之一。因为它符合家用的所有需求，我相信这也是在这个市场里历尽多少非议和竞争，都依然坚挺的原因，对比后，宁愿排队都要等，这就是汉兰达在七座 SUV 市场深耕多年的优势。或许在五座需求里会有更好的选择，但七座，那就只能是它了，各方面表现均衡，没有什么明显的短板。中型 SUV 长 4890 宽 1925 高 1715 轴距 2790mm 的外观尺寸，不会给人为大而大的笨拙感。

内饰风格比较实用主义，层次感比较分明，也比较耐看，储物空间异常丰富，这也是汉兰达之所以适合家用的最大原因，储物空间的人体工学合理性无出其右，使用便利性，丰富性，实用性都是翘楚的，其实用感受能让人产生一种依赖感，当然了，这里要说的不是档次感，这跟汉兰达没有一丝关系。2.0T 发动机最大马力 220 匹，峰值扭矩 350 牛米，匹配爱信 6at，百公里加速 9 秒左右，这套动力系统的输出平顺性比较突出，而且稳定性比较好，非常符合家用舒适性的需求。

乘坐方面那是汉兰达深耕七座 SUV 多年下来的最强竞争力，空间分布比较合理，纯平的地板对于家用需求也是个很多的体现，这个你喷我也没用，谁都知道这对于底盘是个不好的设计，但对于消费者来说就是很讨喜。座椅的宽厚舒适、人体工学都比较，三排都有比较到位的储物空间和空间出风口，这些细节才是制胜之道，就算是动态，悬挂也是线性舒适为主，隔音效果也不错，加上整体的质量稳定性表现出色，我一直觉得汉兰达是比较符合“车就是移动的家”那种定义的。

综合表现好的大块头，福特探险者四驱运动 ST-Line37.98 万

美系大块头福特探险者在国产后有了比较高的性价比，综合机械素质其实不错，但也正是这有点大巧不工的粗犷造型就比较考验人的审美观了，你知道消费者买车，那第一感观可重要了，外型不喜欢，管你多好的机械性能呢。中大型 SUV 的车身长 5075 宽 2004 高 1778 轴距 3025mm，庞大的三围尺寸对于以大为美的人来说那太酷了，霸气。

这内饰风格我个人是读不懂的，但对于追求科技感和现代电子化的人来说，这挺有吸引力的，因为这个顶配车型配置非常高，什么都配备齐全，L2 级自动辅助驾驶、带通风加热和按摩的前排座椅、14 喇叭 B&O 音响系统，应有尽有。2.3T 发动机最大马力 276 匹，峰值扭矩 425 牛米，匹配 10at，百公里加速 8 秒左右，这动力表现也是杠杠滴，而且探险者的四驱系统在城市 SUV 里也比较好。

乘坐方面探险者有六座七座可选，而且就空间表现上也非常可观，座椅的乘坐舒适性也很不错，但由于较高的车身和重心，动态方面还是稍显粗枝大叶一点，对于家用需求的话，珠玉在前就有点不如了，毕竟，对于家用需求，空间不是唯一。但刨除对家用舒适性这点，探险者的底盘表现、动力表现、四驱表现这些机械部分，都会比汉兰达更出彩点。但可能更多人考虑到长福和广丰的品控相比，那几乎都不是个选择题了。

越野爱好者的选择，三菱帕杰罗 3.0L 自动尊贵越野版 35 万左右

如果 40 万内想找一辆纯粹的玩越野的车，那么山猫帕杰罗似乎是个不二之选了，这纯粹的程度也不怎么多见了，一套粘性联轴节+牙嵌式差速锁超选四驱谛造了三菱不灭的神化。承载式车身结构，但底盘的结构对于抗扭表现也是不承多让的，机械感爆表，别嫌配置低就行了。

山猫大有一种不修边幅的感觉，懂的自然懂，不懂怎么搞都不爱，只为懂它的人。机械才是它的主格调，机械液压助力、机械四驱切换、机械手刹、5at、3.0V6 自然吸气发动机最大马力 174 匹，峰值扭矩 255 牛米，如果用一辆城市 SUV 的眼光去衡量，谁会爱？但真正拉出去豁的时候，才会懂得这种种极致的针对性机械有多美。

这种大排自吸发动机和少档位变速箱，动力的持续性不是涡轮机能比的。

本田迷的福音，现代本田大法的代表讴歌 RDX 钻享版 SH-AWD 优惠后 40 万内

本田其实在很长一段时间有点太追逐市场了，以致于我差点以为本田大法已经远去了，直至 RDX 国产，讴歌想要在中国市场再拼一拼，那就得拿出点诚意了，而 RDX 正是我认为本田押重宝的一个车型，虽然价位端得有点高，但却是近年来最能体现本田精髓的一个车型，从动力、底盘、驾控、舒适都很在线，我觉得值得推荐。

本田讴歌对待中国市场有了点痛定思痛的觉悟，所以在 RDX 身上放了挺多的东西，整个设计、用料、做工都不错，而且配置也不差，豪华质感也上来了。驾控体验多了点细腻质感，堪称最强公路性能的超级四驱也用上了，2.0T 发动机最大马力 265 匹，峰值扭矩 380 牛米，匹配本田最新的 10at，百公里加速 7.5 秒，本田发动机的调教百公里加速并不是亮点，亮点在于高转红线区，只可惜，我们的路况有点呛，突显不出这台发动机魅力。

乘坐方面，RDX 反而是有了同级对比比较好的表现，空间不会太宽裕，但乘坐舒适度是挺好的，座椅的人体工学设计很合理，动态下也有不错的表现，也就是隔音和那让人尴尬的虚拟声浪就有点掉价了，但高配车型的 16 喇叭 ELS 音响不错。

汽车的最本质机械之美，宝马 X3 xDrive 28i M 运动套装，39 万左右

宝马追求汽车最原始的机械匹配之美这点对于很多人来说都会觉得太难能可贵了，而且从驾驶感来说，同级别也是顶尖级别的，哪怕是 X3 这个中型 SUV 也一样，相对平衡的前后配比，近乎完美的机械匹配度，良好人车沟通感，如臂使指般的驾控体验，可以说是一开就能被深刻记住的那种感觉。

经典的宝马中控布局，有着非常优于驾驶者了解车辆动态的车机逻辑，转向调教也非常恰到好处，反馈和手感都很棒。28i 搭载的 2.0T 标功发动机最大马力 224 匹，峰值扭矩 310 牛米，匹配采埃孚 8at，百公里加速 7.6 秒，动力匹配度高，而且逻辑标定非常聪明，响应积极合适。

但相比之下，后排的乘坐舒适性会比较一般，空间被驾驶度中置进一步压缩后比较紧凑，动态也更偏运动支撑。从开的角度说很完美，人车合一的感觉来得特别爽，但从家用角度说，后排的舒适度会比较勉强。

性价比之选，奥迪 Q5L 45TFSI 尊享豪华运动版，优惠后 40 万左右

奥迪对比奔驰宝马同价位一般优惠比较大，价格会放得更低，也成为了奥迪的竞争力，而实际上，虽然 Q5 的双离合会有点掉价，但其他部分的表现其实是不输的，所以在巨大的优惠力度下，我觉得综合下来 Q5L 是有着不错的性价比的，同样的价格，Q5L 都差不多能拿下顶配车型了，虽然都在吐槽各种减配，但在实际应用上，对于消费者来说也并没有那么不可接受，反正价格也下来了，用这样的钱买这样的东西，那并没有什么不可接受的，用个托森式也不见得有谁开个 Q5L 去越野嘛，所以我接受起来也并没有那么难。

能成为豪华中型 SUV 阵营里的排头兵，奥迪 Q5L 自然有着自己独特的魅力在，起码在迎合市场需求方面，那不单是迎合，而且是有着引领市场导向的成份在的，虚拟座舱的概念让驾驶者过足了科技的瘾，而且机械性能表现也不俗，底盘和整套调教也很有运动质感，驾驶感也相当不错。45TFSI 搭载的 2.0T 高功率发动机最大马力 252 匹，峰值扭矩 370 牛米，匹配双离合变速箱，百公里加速 6.7 秒。当然了，接受了 Q5L，接受了这价格，接受了这速度感，那就得接受双离合。

乘坐方面空间是没问题的，舒适性方面也就除了后排的靠背角度有点直了，影响舒适性，其它也都没什么毛病，反而在舒适配置上会挺丰富，另一个体现 Q5L 机械素养的就是隔音了，没有用些什么掩耳盗铃的东西，却能把隔音效果控制得非常棒，再配上 19 喇叭的 B&O，也就没什么了。

极致操控体验，阿尔法·罗密欧 Stelvio 280HP 赛道限量版，近十万的优惠后 37.7 万，香

阿尔法·罗密欧这个忠于赛道的品牌打造的车型，在公路上也是有着极具操控性能的存在，Stelvio 虽然定位中型，但车身依然是利于驾控的紧凑身材，配比和流线，处处透着纯粹的关于速度和平衡协调感。但没办法，汽车基于中国市场，家用始终是主旋律，这种纯粹一定是不怎么讨喜的，但对于家用需求不大而且追求速度与激情的人来说，这绝对是这个价位的不二之选，就是可能要多想点办法方便进入车牌识别的停车场了。

之所以纯粹，是因为一进车内就能唤起人的驾驶欲望，方向盘启动，超长的换档拨片，运动范十足的布局和样式设计，各种细节都是驾驶欲，而且内饰用料还相当有档次感。280HP 搭载最大马力 280 匹的 2.0T 发动机，峰值扭矩 400 牛米，5500 转红线区的高转才是魅力的输出调教，匹配采埃孚纵置 8at，全时四驱加持，百公里加速 5.8 秒。

乘坐的话，那驾驶者之车的前排肯定是优待的，承托包裹必须到位，后排空间有点紧凑，舒适度依然不错，悬挂软硬可调，但依然会很有车感，家用的话就很勉强了，但如果都是对车很有兴趣的，那坐着感受汽车机械、排气的声音、路过每一个小坎的弹跳也会是个不错的享受，最不济不还有 14 喇叭哈曼卡顿吗。