关于问题裸车 17 万，买 2.5 的阿特兹还是 1.5t 的雅阁呢？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【陈末车言论】的最佳回答：
我开过马自达阿特兹，又开过本田雅阁后发现，同样是 17 万价位得日系 B 级车，互为竞品。二车却有着明显的区别。奉劝有需要的消费者搞清楚二车的优缺点后再做选择，免得后悔。下面，我从多个角度给大家比较分析一下，看看哪个车更值得买。
裸车 17 万的预算，目前可以买到雅阁起售版本，指导价 16.98 万，几乎没有优惠。阿特兹则可以买到次低配，原价 18 万多，优惠后裸车价 17 万左右。
外型对比
雅阁使用大尺寸前脸搭配羽翼灯组，配合修长的腰线，外型比较动感，又不乏大气沉稳，是 B 级车市场颜值颇高的一款车。
阿特兹使用马自达家族式的“魂动”设计语言，辨识度高，车身线条灵动，配上马自达标志的魂动红，更显时尚。
二车外型对比，雅阁好看，但是阿特兹更好看，更讨年轻人得喜欢。从外型出发选车，雅阁老中青消费者通吃，阿特兹则更适合年轻人购买。
内饰对比
17 万雅阁内饰使用纯黑配色，搭配银色饰板，实用为主，并没有过于出差的地方。
阿特兹跟雅阁一样，内饰简约，追求实用。二车对比内饰，并没有明显区别，很好的诠释了什么叫做实用为先。
三大件对比
雅阁使用 1.5T 发动机，搭配 CVT 无极变速箱，底盘为前麦弗逊后多连杆双独立悬挂。
阿特兹使用 2.0L 发动机，搭配 6AT 变速箱，底盘为前麦弗逊后多连杆双独立悬挂。可见，二车在三大件有明显区别，会带来不同的影响。
首先说发动机。雅阁这台 1.5T 193 发动机，于 2016 年在华上市，是本田在国内地第一款地球梦发动机。该发动机根据动力调教，有 A.B.C.D 不同版本，雅阁用的是高功率版本，代号 L15BN/R。
使用的技术较为先进，搭载缸内直喷，排气侧 VTC 可变气门正时等技术，压缩比 10.3：1，热效率达到了 38%，放在今天也算一台性能优异的发动机。不过，该发动机早期曾经爆出机油增多，机油乳化的问题，几乎砸了本田发动机的口碑。后经改进，问题改善了，但是依旧会出现机油增多乳化的问题。
阿特兹使用 2.0L 158 马力自吸发动机，采用创驰蓝天技术，技术处于先进水平。使用了电控双可变气门正时技术，高压缸内直喷技术，4-2-1 排气管等先进技术.
把压缩比做到了 13:1，热效率达到了 41%。同时得益于自吸的技术架构，质量也可靠稳定，几乎不存在烧机油，漏油等质量问题。
对比来说，阿特兹这台 2.0L 自吸发动机，技术先进 质量稳定，比雅阁 1.5T 略胜一筹。
其次对比变速箱。
雅阁使用 CVT 无极变速箱，阿特兹使用 6AT 手自一体变速箱。雅阁的 CVT 变速箱，使用钢带传动，无极变速，开起来平顺，感觉不到明显顿挫。同时，雅阁针对 CVT 钢带容易磨损的问题，获得博世钢带生产授权后，针对钢带专门强化，比起老是出问题的日产 CVT，质量强多了。正常开 10-20 万公里没问题，也禁得起涡轮增压发动机的大扭矩起步。
阿特兹使用的 6AT 手自一体变速箱，号称最完美的变速箱，拥有自动变速箱里面几乎最完美的架构，BBA 几乎非 AT 变速箱不用，可见一斑。
所以从技术来说，阿特兹的 AT 变速箱比雅阁 CVT 强。
另外，阿特兹的 6AT，同属创驰蓝天技术一环，马自达针对这台变速箱，新增全转速锁止技术，提高了动力利用效率。新增快速换挡技术，换挡速度 0.15 秒，媲美双离合变速箱。
总的来说，阿特兹这台 6AT 无论是技术架构还是技术先进水平，都略胜一筹。
最后对比底盘。
雅阁这车极少宣传底盘，开过只会发现雅阁地底盘中规中矩，没有惊喜但是也对不起价格，是纯粹的家用车。
阿特兹地地盘则不一样，毕竟马自达号称“东瀛宝马”，操控直追宝马。这套底盘加大前悬架的主销后倾角，来提升车辆回正的能力，提高高速稳定性，日系车发飘在阿特兹上面感受不到。使用 14.5：1 的转向齿比，带来更直接的转向反应，操控更加灵敏。
对比来说，雅阁底盘不错，阿特兹底盘不错基础上，操控更好。
油耗对比
阿特兹自重 1518kg，雅阁自重 1435kg，同为 B 级车，重量接近。查询油耗数据后显示，阿特兹综合油耗 8.05L/100km。折合一公里 0.63 元。
雅阁综合油耗为 7.82L/100km，折合一公里 0.61 元。
对比可见，二车油耗相差不大，差距可以忽略。
动力对比
经过媒体实测，雅阁的 0-100 加速为 8.07S，0-60 的加速仅需 4S 左右，加速有力。
阿特兹的 0-100 加速为 9.27S，处于中规中矩的水平。
对比可知，得益于 193 马力地强大动力，雅阁地动力更足。
空间对比
阿特兹长宽高分别为 4870*1840*1445mm，轴距 2830mm。本人 173cm 实测，坐在驾驶位置有一拳二指的空间，后排有二拳的腿部空间，中间凸起略高，总体空间宽敞，满载五人没压力。
雅阁长宽高分别为 4906*1862*1449mm，轴距 2830mm。本人实测发现，主驾驶有一拳四指的头部空间，后排有将近三拳的腿部空间。
对比可知，雅阁的空间更大。
配置对比
同样是 17 万的 B 级车，雅阁跟阿特兹对比配置，阿特兹因为优惠力度更大，所以配置更高。多了前后倒车雷达，360 全景影像，电动天窗，定速巡航，无钥匙进入，真皮座椅，主副驾驶电动调节，8 寸车机大屏，地图导航，LED 远近光灯，自动空调，隔音玻璃等多项配置。
对比可知，阿特兹配置更高。
保养费用对比
雅阁的机油保养周期为 5000km/6 个月，机油滤清器的保养周期为 10000km/12 个月。每次保养 700 元左右。
阿特兹保养周期为 5000km/6 个月，每次保养 500-600 左右。
对比可知，二车保养周期，保养费用区别不大。
保值率对比
同为日系品牌，本田的保值率远超马自达，位列合资车保值率第二名相比排行第八的马自达三年保值率高了 13%。
品牌保值率高，雅阁本身的保值率也高。位列 B 级车保值率第二名，三年保值率高达 77.77%，比阿特兹高 10%左右。
对比可见，雅阁保值率更高。
总结
通过对比可知，雅阁的优点是动力，油耗，空间，保值率。
阿特兹地优点是三大件，地盘操控，配置，颜值。由此我建议，追求个性的年轻人可以买阿特兹，外型靓丽，好开。万金油消费者买雅阁，几乎没有短板。
【2】、来自网友【刚好说车】的最佳回答：
阿特兹和雅阁都属于日系车当中偏重操控的车型，不同的是马自达的阿特兹一直坚持走着自吸发动机之路，2.5L 的车型在当今国内也可以被称得上大排量自吸车了。
马自达一直以为没有驾驶乐趣的车就不是好车，所以在日系十几万元价位当中，只有它还在坚持使用 6AT 变速箱，这款变速箱也可以称作它的杀手锏，换挡逻辑直接快速，似乎理解驾驶员的意图一样，相当聪明。
这款由马自达自主研发爱信代工的 6AT 变速箱与马自达创驰蓝天技术的发动机相结合后，完美诠释着马自达阿特兹“人马合一”的造车理念，油耗在同级别也是相当的经济。
与马自达坚持走自吸之路不同，本田的燃油车在小排量涡轮增压的道路上乐此不疲。以雅阁为例，虽然北美市场推出的 2.0T+10AT 的这套动力组合，但是由于本田的这款 10AT 变速箱在全世界范围内只有美国佐治亚州工厂在生产，产能相当有限，所以依旧与国内无缘。
国内的雅阁燃油车用的是 1.5T 高/低功率发动机，低功率版的 230TURBO 车型，最大马力 177 匹,最大扭矩 230N·m。高功率版的 260TURBO 车型，最大马力 194 匹，最大扭矩 260N·m。匹配的是 CVT 变速箱。
17 万的阿特兹和雅阁。
阿特兹 2021 款 2.5L 蓝天运动版：官方指导价 19.98 万元，市场优惠 2.1 万元，经销商售价：17.88 万元。搭载 2.5L 自然吸气发动机，最大 192 马力，最大扭矩 252N·m。匹配 6 挡手自一体变速箱。车主平均百公里油耗 8.5L 左右。
雅阁 2018 款 260TURBO 精英版 国 VI，厂商指导价 18.98 万，市场优惠 1.1 万元，经销商参考价 17.88 万。发动机 1.5T 最大 194 马力，最大扭矩 260N·m，匹配 CVT 无级变速箱。车主平均百公里油耗 7.7L 左右。
在两车的官方指导价方面，阿特兹 2.5L 蓝天运动版要贵 1 万元，但是由于阿特兹优惠幅度更大，两车在实际售价上重叠在 17.88 万元。
由于涡轮的加持，雅阁 260TURBO 精英版在动力参数上要更高一些。
再加上小排量加 CVT，油耗控制在了 8 升以下。阿特兹的油耗在 8.5L 左右，对于一款 2.5L 加 6AT 动力组合的车型来说着实不高。特别是阿特兹的车重达到了 1559Kg，比雅阁 1494Kg 的车身重量要多出不少。
配置上阿特兹更丰富。
阿特兹 2021 款 2.5L 蓝天运动版，除了魂动的外观，19 吋的大轮毂也显得格外“战斗”。相比之下，雅阁的侧颜加 17 寸轮毂就显得中规中矩。
在被动安全方面，两车都配备了主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘。阿特兹 2021 款 2.5L 蓝天运动版多出了倒车车侧预警和并线辅助两项电子安全配置。
在停车辅助方面，两车有着天差地别的不同。雅阁 2018 款 260TURBO 精英版只配备了倒车影像，而阿特兹 2021 款 2.5L 蓝天运动版配备前后驻车雷达，特别是它的 360°全景影像，将四周 360 度全景融合，超宽视角，无缝拼接的鸟瞰图像，可以观察到车辆周边视线盲区，可以帮助汽车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆。
城市行车两车都配备了自动驻车(AUTOHOLD)，在等红灯时可以省去拉手刹来回换挡的繁琐程序，高速行车两车都配备了定速巡航，可以减轻驾驶员长途行车的疲劳。
在灯光配置方面，阿特兹 2021 款 2.5L 蓝天运动版配置了 LED 光源的远近大灯，雅阁 2018 款 260TURBO 精英版则是近光 LED，远光卤素。
雅阁 2018 款 260TURBO 精英版
阿特兹的大灯支持自动大灯功能， 当外界光线变暗时，前大灯会自动亮起。当外界光线变亮时会自动熄灭。这样在需要大灯照明的时候，可以免去驾驶员找大灯开关并操作的过程，更加方便。 有些新手驾驶员夜间经常忘记开大灯，自动大灯能避免此类情况发生。 特别是行驶隧道路段时，驾驶员不用再分心来频繁操作灯光了。 这项配置还是非常实用的。
阿特兹 2021 款 2.5L 蓝天运动版
内部空间雅阁越级，阿特兹依旧没有惊喜。
虽然阿特兹车身长宽高分别为 4870/1840/1451mm，轴距达到了 2830mm。但是，2021 款阿特兹的车内空间依旧没有带来任何惊喜。
为了魂动的造型，阿特兹前机盖设计得更长，挤占了部分车厢空间，如果你认真观察一下，会发现阿特兹的车厢比较靠后。这就造成阿特兹后排腿部空间不够用。受制于溜背的造型，头部空间同样局促。
阿特兹的前排真皮座椅支持电动调节和加热，填充物厚实，长途乘坐也不会太累。
雅阁的长度为长 4893mm，宽 1862mm，高 1449mm，轴距为 2830mm。再加上本田是行业内公认的空间大师，雅阁车内的空间在同级别称霸。后排腿部空间可以轻松跷二郎腿。
至于后排头部空间，受制于外观溜背造型设计表现并不十分出色，好在本田设计师通过座椅倾斜的角度的设计，巧妙地规避了头部空间的短板。雅阁的座椅同样柔软舒适，但是仿皮座椅的材质，在质感上还是不及阿特兹。
同样不足的是两车的中间地台较高的隆起，对中间乘客并不够友好。
驾驶感受上阿特兹更好开，雅阁动力充足。
阿特兹开起来才是运动轿车该有的味道——动力顺畅、输出细腻。油门响应非常灵敏，6AT 的换挡逻辑积极清晰。开起来动力随叫随到，既有直接有力的低扭表现，又有线性充沛的中后段爆发力。
所以，要比拼操控，阿特兹在同级别是没有对手的，无论是日常通勤，还是激烈驾驶，都能带给驾驶员人马一体的操控感。
本田在驾驶方面也很运动，动力输出更躁动，油门响应更快，CVT 变速箱足够聪明，只需深踩油门，随着转速的拉高，动力随即爆发。超车、加速十分轻快。
总结：阿特兹不仅是国内仅存不多的大排量自吸车型，也是日系当中为数不多的坚持使用 AT 变速箱的车型。引以为傲的驾控乐趣一直被喜欢它的小众所津津乐道。受制于后排空间的狭小，让它失去了一大批为了追求空间购买 B 级车的车主青睐。但执拗的“理工男依然在坚持自己的造车理念”。
雅阁将一款 B 级燃油车装上了 1.5T 的小排量涡轮发动机，再加上外形改变的过于彻底，受众群体逐渐年轻化。宽敞的车内空间，可以满足全家出行，依然是最大的卖点。但是廉价的内饰和过于粗糙的 NVH 表现仍然是本田的短板。
