入华20年，全球销量第三的现代汽车为何在中国市场节节败退？

关于问题入华 20 年，全球销量第三的现代汽车为何在中国市场节节败退？一共有 5 位热心网友为你解答:

【1】来自网友【忠字台上向阳花】的最佳回答：

就是一个彻头彻尾照搬，克隆，模仿别国的牌子，连车标都不想动脑筋，直接把 H 放歪而已的东西！记得最早三姓家奴南朝鲜的这车进中国时，外号就是“歪本田”。再说了，从没看得起过三姓家奴南朝鲜！这三姓家奴能有什么值得我花钱的！

【2】来自网友【沈阳万通汽车学校】的最佳回答：

众所周知，在 2017 年之前，北京现代曾经是全年总销量超过百万台的一家车企，有着媲美南北大众的市场表现。2017 年可以说是现代汽车在中国市场中的一个拐点，因为韩国不顾中国人民的反对在这一年正式完成了“萨德”的部署，深深伤害了中国人的感情，遭到了中国人民的反感。

也就是从这一年开始，韩系车在中国市场开启了跌跌不休。2017 年现代汽车在中国市场的销量下滑到了 75.6 万台。2018 年比 2017 年好一些，年总销量为 79 万台。2019 年下滑到了 65 万台。到了 2020 年现代汽车在中国市场的年销量只有 384782 台。2021 年现代汽车在中国市场的年销量下滑到了 360565 台。现代汽车在中国市场的表现只能用一个“惨”字来形容。

2022 年现代汽车在中国市场的表现还是显得比较疲软，1 月份北京现代的单月销量还有 3.57 万台，3 月份就下滑到了 1.39 万台。而且，在 3 月份单车型的销量中，北京现代旗下没有一款车型实现月销过万，即使是销量担当伊兰特 3 月销量也只有 4973 台，销量最差的车型就是菲斯塔，单月销量只有 19 台。曾经被委以重任的索纳塔、名图和库斯途，3 月份的单月销量都没有突破 1000 台。相比凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特、奥德赛和丰田赛那等竞品来看，现代汽车这几款主力车型的市场表现，都很难摆到台面上，销量与竞品的差距还真是相当的大，被竞品摁在地上摩擦已经是不争的事实。

讲真，现代汽车在全球的市场竞争力并不弱，但在中国市场有些吃不开的原因，估计也与其厚此薄彼有着很大的关系，先进技术不引进中国市场，产品的推陈出新也没有国产品牌快。再加上市场和消费环境的变化，国产车的快速崛起也给其施加了不小的压力。所以说，现代汽车也想重回往日的辉煌，困难增加了很多。

据公开的消息显示，为了改变现代汽车在中国市场的疲软处境，北京现代的合资双方北汽和现代集团一道，共同注资约 60 亿元人民币。但是，大潮退去后在中国市场几乎裸泳的现代汽车，还能不能迎来柳暗花明“又一春”，目前来看还是充满了不确定性，你说呢？