关于问题汽车里价格 10 万、20 万、30 万、40 万、50 万内百公里加速最快分别都是什么车子？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【AI 少说车】的最佳回答：
我远方表弟刚毕业家里打算给他买车，原本计划给他买辆轩逸代步，但是试驾之后他觉得轩逸开起来没劲，后来他们一路试驾，最后看上了迈腾，但是预算有限，后面家里准备给他买轩逸的时候，我让他去试驾一下思域，结果一下子就决定提思域了，买车动力是很关键的因素，下面我们就看一下各个区间百公里加速最快的是那些车。
10 万
10 万最快的车我推荐思域，首先思域的整体质量非常的稳定，而且 1.5T 配 CVT 动力强劲还省油，零百公里加速 8.5s，而且思域的空间表现不错，是一款动力优秀的家用车，各方面都非常的出色。
20 万
20 万最快的肯定是领克 03+，03+搭载的 2.0T 高功率发动机，最大马力 254 匹，零百公里加速仅 5.9s，性能非常的出色；但是家用的话我更推荐大众的迈腾，2.0T 配双离合的动力总成，零百公里加速 8.1s，省油的同时而且空间宽敞，比 03+性能差，但是更实用。
30 万
30 万最快的车是凯迪拉克的 CT5，这个预算的能买到的 BBA 只是低功率版本的，而 CT5 全系 2.0T 高功率发动机，搭配通用的 10AT 变速箱，零百公里加速仅 7.3s，而且作为后驱车型，操控还非常的出色，配置也非常的丰富，但是后排空间表现有点不理想。
40 万
40 万最快的车是奥迪的 S3，S3 搭载 2.0T 的发动力配七速双离合的变速箱，最大马力 290 匹，最那扭矩 380 牛米，零百公里加速仅 4.7s，作为一款性能 A 级车，S3 的性能没得说，但是空间的确很紧凑，家用并不合适。
50 万
50 万最快的是车是奥迪的 S4，S4 搭载的是 3.0T 的 V6 发动机，搭配的是 ZF 的 8AT 变速箱，最大马力 354 匹，最大扭矩 500 牛米，零百公里加速 4.7s，S4 的空间相对的比 S3 更宽敞，而且 V6 的性能也要更好，是一款可以满足家用的性能车。
总述
买车的话，跑的快固然重要，但是质量、空间、配置、后期这些也是非常的重要的，如果是单纯的玩车的话，选择性能车可以，如果是追求激情的话，建议还是选择动力强劲的家用车，这样更实际。
那么问题来了，你认为奥迪 S、宝马 M，奔驰 AMG 谁才是第一性能部门？
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【2】、来自网友【天和 Auto】的最佳回答：
≤50 万·五个等级的最强加速汽车盘点-「不区分车型」
百公里加速是判断一台汽车是否具备驾驶乐趣的核心因素之一，同时也是决定驾驶安全的重要因素；比如在复杂道路超车并线，充沛的动力总能快速的完成操作，降低潜在的驾驶风险系数。
然而高性能汽车往往被认定为高端汽车，其实在不讨论操控极限的前提下，即使是 10 万以内也有加速能力相当不错的选项哦。
燃油动力·五个标杆
1：≤10 万内加速最快的轿车为「名爵·MG6」。这台紧凑级三厢轿车采用掀背式设计，运动感是相当强的；而装备的发动机只是 1.5T 的小排量，133kw/285N·m（1500~4000rpm）的动力储备看似也一般，不过整备质量才 1.3 吨，这是轿车的核心优势。
超 130Hp/T 的最大推重比可以实现破百突破 8 秒，MT 版本合理调整胎压，最高标准可以接近 7.5 秒，同级别没有驾驶更快的汽车了。
2：10/20 万区间内加速最快的汽车是「哈弗 F7x-旗舰四驱版」。提到哈弗汽车往往会联想到物美价廉，但是与高性能往往不搭边；但是这台跨界 SUV 的车型就是为追求性能，其装备的 4C20B-2.0T 发动机有 165kw/385N·m（1800~3600rpm）的高水平，配合高效率的 7 挡湿式双离合，加速成绩是多少呢？
6.6 秒是 F7x 的最终成绩，同级车目前除了混合动力选项以外，至少 30 万以内没有加速更快的选项了。
3：20/30 万区间内加速最快的汽车是「吉利领克 03＋」的四驱 2.0T 版本。这台紧凑级轿车装备的发动机为沃尔沃 DriveE-T5 高功率版本，功率扭矩超 180kw/350N·m，水平不算差但也不算很强，匹配的变速箱是标准不是很高的爱信横置 8AT 手自一体。
这一组合能够实现的是 5.9 秒的最佳破百成绩，对于风阻更小且整备质量 1615kg 的轿车而言，只能说符合标准但也确实是同级最快了。
4：30/40 万区间内加速最快的汽车为「宝马 3 系-330Li」四驱（高功率 2.0T）。此车属于 4.8 米级别的中型轿车，采用后驱平台升级打造的纵置四驱系统，虽然也是适时四驱但级别高于横置四驱。车辆装备的发动机有 190kw/400N·m（1550~4400rpm）的动力储备，变速箱匹配采埃孚 8AT 手自一体。
这一版本的 3 系有 5.9 秒的测试成绩，实际还可以更快一些；不过主流欧系汽车的问题是比较突出的，这台发动机高功率选项烧机油问题非常严重，低功率选项又没有什么性能可言。
5：40/50 万区间撇开各品牌跑车不谈，正常车型中加速最快的应当是「奥迪 A6L-3.0T」版本。这台车的六缸涡轮增压发动机加入了轻混系统，但好在轻混电机与真正的混合动力相比基本没有意义，是主要用于降低耗油量的设计；动力储备标准为 250kw/500N·m（1370~4500rpm），匹配七档湿式双离合。
这套组合当然也是追求性能的标准，百公里加速成绩可以非常接近 5 秒；这台车的四驱系统水平非常一般，从托森式差速器的全时四驱，降级为正常代步前轮驱动，前轮打滑四轮驱动的适时四驱。
新能源汽车-三大品牌
电动汽车的加速能力普遍更强，因为电机有恒扭矩发力的优势，也就是起步第一转即可爆发最大扭矩；而转速又总能达到 15000rpm 的标准，所以功率往往也比较高。混合动力汽车则是以内燃机辅助电动机加速，性能标准是“1＋1＞2”的水平，加速能力普遍是非常强的。在这两类车型中很现实是比亚迪汽车有性能优势，水平参考以下三台车即可。
1：10/15 万区间的秦 ProDM 是前驱加速能力最强的轿车，双擎系统为 1.5T＋P3 电机，同时内燃机还有轻混系统的 BSG 电机。百公里加速成绩为 5.9 秒，平均油耗比加速数值还低。
2：15/20 万区间为宋 ProDM 加速最快，破百成绩为 6.5 秒，作为准 B 级 SUV 而言已经很不错了；同时双擎系统改为 P4 后桥电机，运行模式可以切换后驱和全时四驱。
3：20/30 万区间为唐 DM 三擎四驱加速最快，动力储备高达 431kw/900N·m，破百仅需 4.3 秒；车辆还是全时电动四驱，可以实现增程和油电混合驾驶等模式，后桥带有差速锁。
电动汽车：
- 汉 EV 旗舰四驱-3.7 秒（＜30 万）
- model3 四驱版-3.4 秒（超过 40 万）
50 万以内加速比较迅猛的电动车就这么两台，不过 model3 只是台不足 4.7 米的紧凑级轿车，推重比占了很大优势；设计感也比较诡异，NCA 松下镍钴铝电池稳定性极差的。
汉 EV 是准 5 米级的中大型轿车，使用的电池为 LFP 刀片型磷酸铁锂电池，这是目前综合性能最高的动力电池；设计水平要比 model3 理想一些，两车对比特斯拉除了个洋品牌其他没有什么。
剩下的就是些与特斯拉定位相同的新势力自主品牌了，比如蔚来的 SUV，小鹏的轿车，以及理想 ONE 的插电混动增程汽车；这些车的加速能力也都不弱，平均 5 秒还是没有问题的，价格覆盖 20/50 万区间。
至于品质也只能与特斯拉看齐，唯一的优势只有动力电池选择 NCM 镍钴锰（宁德时代），虽然比 LFP 还是逊色一些，不过比松下的 NCA 要稳定太多了。关于 50 万以内的高性能汽车就聊这些了，供参考。
编辑：天和 Auto-汽车科学岛
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