关于问题为什么很多战斗机的发动机和进气口都在腹部，而不是背部，这不是很容易被地空火力攻击？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【大马哈鱼 12】的最佳回答：
答
进气口，在飞机的身体上开一个（洞)口,它是利用飞机向前运动的能，让更多空气汇集到一起，通过引导管进到发动机或通风机里去做功，完成发动机燃烧工作需要。为此，进气道的作用:实现高速气流的减速增压，将气流的动能转变为压力能。
发动机进气口设计在飞机的什么地方，与很多的因素有关，大体上分为正面进气和非正面进气两种。
正面进气：进气口位于机身或飞机舱头部，进气口前流场不受干扰，造简单。
缺点:机头部不能放置雷达天线，同时进气道管也太长；为此，后来的战斗机基本取消了这种设计，因为现在战斗机的空中制导技术有的需要雷达制导，并且雷达扫描，对于发现敌人有好处的，头部均安装雷达了。
非正面进气：两侧进气、翼根进气、腹部进气和翼下进气。它克服了机头正面进气的缺点。并且腹部和翼下进气充分利用了机身或机翼的有利遮蔽作用，能减小进气口处的流速和迎角，从而改善进气道的工作条件。
为什么不采用顶部进气口，进气道被机身遮挡，地面雷达就不能直接探测到进气道，从而提高飞机隐身性能，
战斗机在空战时，需要大迎角机动，如果机气道放在机背就会产生一个问题，那就是机身会遮挡进气道，导致发动机进气不顺畅，从而影响战斗机的机动能力。为此战斗机不采用这种进气方式，
另外一个就是战斗机驾驶员在飞机出现故障，需要弹射出去，逃生时，很容易被进气口给吸进去。
【2】、来自网友【孔乙己乱弹】的最佳回答：
飞行器能够遨游蓝天一是靠机翼产生升力更重要的是动力之源……发动机。目前为止常见的几种飞行器动力……涡扇、涡喷、涡轮轴发动机。
喷气式战斗机的进气道是飞机整体布局以及飞机性能指标的关键机载设备和部位。（各种喷气式发动机作战飞机整体布局以及进气道／进气口形式）早期的喷气式发动机进气道大都采用机头进气道／进气口、结构简单、进气效率高、但是，随着雷达系统的诞生作战应用、机头进气道影响雷达系统设备的按装。两侧式〔S〕
进气道／进气口合理的解决了雷达的装配与发动机进气需要、两侧进气道为了满足飞行速度的不同阶段进气量需要结构复杂、重量大。〔美军／F-16 战斗机经典的机腹式进气道／进气口〕（美军／全球鹰无人机机背式进气道／口设计）
喷气式飞行器／飞机采用那一种进气道／进气口，是根据飞机的性能和需要整体布局通盘考虑的。现代战争中，真正给喷气式作战飞机带来“杀身之祸”的并不是发动机进气道／进气口、而是发动机的“屁股”……尾喷口产生的废气以及高温。（喷气式发动机地面试车、可以清楚的看到尾喷口产生的尾焰、高温气流〔尤其是加力式喷气发动机〕）典型的飞机空战武器装备／空对空导弹，空空弹的作战模式就是利用喷气发动机尾喷口产生的高温“热源”的特征、导弹弹头装备了红外线自动制导“寻热”技术、对飞机发动打击。 地对空导弹武器系统也同样采用远红外技术+雷达照射+目标指示+制导技术打击空中目标！
所以说，喷气式发动机战斗机进气道／进气口采用那一种形式是全盘考虑的，造成飞机“挨打”的原因与进气道和进气口没有太多的原因，是与排气口“尾喷口”有直接原因。
