关于问题详解，上海一副“沪”牌摩托车牌照是如何一步步涨到现在的天价的？一共有 5 位热心网友为你解答:
【1】来自网友【鬼灭之刃】的最佳回答：
一句话概括物以稀为贵，加上网红自媒体推动了摩托文化，天不天价在于你要不要，你不买也不存在天价。09 年上海 ZF 大力宣传禁摩，鼓励居民摩牌转汽车牌，那时候摩托也没有现在的网红文化都是一些跑业务和开摩的的人拥有，后天 ZF 加大宣传上海禁摩，很多人都选择换成汽车牌照或行情套现了
【2】来自网友【我本善良 3hpd】的最佳回答：
物以稀为贵。
上海摩托车牌照一直是控制发牌的。在改开的初期，一些有海外关系的家庭，远洋货轮的海员，第一大件就是带摩托车额度到上海，交通（交警）部门特许一张机车牌照给于上牌。
在带进来的摩托车车主中，许多人并非通勤需要，在玩过一段时间后，最后都连牌带车转让出去，顺便赚个牌照费。在摩托大军中，做摩的拉客的不在少数，这其中，相当一部分人是下岗工人，他们就靠拉客养家生活。
在当时，私人轿车还是奢侈品，公共交通还是以公交车辆为主，地铁线路也没几条，摩托车是较为便利的交通工具，坐摩的出行，也是通常的出行方法。
随着汽车工业的发展，城市的轿车越来越多，道路的压力也越来越大，对摩托车的限制政策也相继出台。首先开刀的是外牌摩托车，外环以内禁止所有外牌摩托车进入，本地牌照的摩托车也有所限制，像内环以内、周家嘴路、天目路等许多主干道路，24 小时禁止摩托车行驶，最后，中心城区全线禁摩。
摩托车牌照转让，最初都由黄牛掌控操作，价格也是随行就市，之后的政策是摩改汽，由有关部门绑定蓝牌拍卖，价格同步，最低价格在一万多点。随着大量的摩改汽，存量黄牌越来越少，蓝铁皮的价格也在一路上扬，摩托车的黄牌成了稀缺物品，直至如今的奇货可居。
在收缩黄牌时，曾经开放过另一种轻便摩托车牌照，那就是蓝 A 牌照，它和黄 A 的区别是禁止带人，也要考驾照，行驶区域与黄 A 相同，这张牌照数量不多，现在也值点钱。
【3】来自网友【热油管】的最佳回答：
上海现在市场上能流通的摩托车车牌本来就很少，基本都在黄牛手上。价格黄牛说了算。你如果挂出的价格跟黄牛的价格哪怕差个几万，黄牛就直接收走了。所以，知道为什么贵了。如果上海更改政策，继续发放一部分黄牌，不管沪 a 还是沪 c，就得有几个黄牛得跳楼了
【4】来自网友【真实的片刻】的最佳回答：
你不是上海本地人，不了解上海这情况，上海有一帮职业黄牛党，炒啥都发财，倒腾票，倒腾手机等等，倒腾各种紧俏商品!没有他们不敢倒腾的。牌照本来就少，不发新牌照，市面上就这点牌照在转，需求量又超大，上面卡着不发牌照，下面需求旺盛。黄牛党看到的当然商机。肯定吵起来，炒热，炒旺，天假就出现了，不奇怪啊！
【5】来自网友【吴越家人】的最佳回答：
不明白，上海总是喜欢在一块铁皮上下大工夫去深入研究。而真正需要研究发展的汽车，摩托车发动机方面至今需要进口。
