关于问题新能源汽车到底省不省钱，实用不实用？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【强子聊汽车】的最佳回答：
省钱是真的省钱，不实用也是真的不实用！！
随着新能源汽车的发展，在道路上也经常可以看得到绿色牌照的纯电动汽车，那么就会有人说，电动汽车比汽油车更省钱，到底是不是真的呢？实不实用呢？今天强子就带大家好好探讨一下！
阻碍你购买电动车的理由
1、充电桩问题
我先问一下，你的小区内部有充电桩吗？或者是你的公司有充电桩吗？
反正我的小区、公司没有充电桩！不知道大家充电是否方便？如果家里没有充电桩，你买电车，在充电的时候，是非常麻烦的！首先：电车充电至少要一两个小时（快充），这一两个小时，很多车主基本上啥也干不了，只能在车上看手机等着！如果是油车，到了加油站，五分钟解决完毕！
咱们再来说一下高速的充电桩，到了节假日，大家可以看一看，高速上排队充电的情景比比皆是，严重情况下，有的车主要等五六个小时，这也从侧面反映了充电桩的严重不足！
很多车企匡匡卖车，充电桩一个都不建，你这是为你的用户考虑吗？使用体验大打折扣！
2、续航里程问题
一般来说，电动车厂所公布的续航里程是匀速情况下的里程，而且工信部公布的里程是在实验室进行模拟出来的，在实际情况中能保持原厂数据的话，基本不可能，尤其是在冬天，很多车都能缩短一半的续航！看看懂车帝冬测，60%的续航，都是数一数二的存在了！南方朋友还好说，如果是北方朋友，尤其是东北的朋友，冬天简直是电车续航的噩梦！
3、后期电瓶费用
电池与发动机变速箱是不一样的，现在的新能源电池，费用一天比一天高，几乎达到了整车销售价格的一半，打个比方说：10 万的电车，电池的费用在 5 万左右，等到 8 年，甚至 10 年以后，我的 10 万燃油车，可以花两万直接更换发动机与变速箱总成，又是一台崭新的，电车呢？花 5 万更换电池？电机我估计也不行了吧？
虽然现在很多厂家都开始实行电瓶终身质保和终身更换的政策，但是，对车主要求太多了，比如：只有首任车主才能享受，比如必须要在 4S 店保养，比如出了事故只能在 4S 店维修，出事故还不能伤了重要部件，伤了重要部件也不质保，看来以后出事故的时候还要挑车辆的部位撞呗！
为什么不建议私家车购买新能源车？
其实，如果说奔着省钱去买电动车的话，那么完全是没必要的，因为后期用车省钱是电动车最大的一个伪命题！
咱们不否认，油钱太贵，充电用不了几个钱！但是你有没有考虑过这几个问题：
咱们拿比亚迪的秦 EV 与奇瑞的艾瑞泽 5 或者长安的逸动举例子，最低配的秦 EV 上路要 13 万多，而艾瑞泽 5 和逸动，中高配上路在 9 万左右，而且配置还非常高，差了四万块钱，这四万块钱，你加几年的油，才能省出来！
这个时候有人抬杠了，电车有驾驶乐趣，我就这么和你说吧，对于普通百姓而言，驾驶感受在金钱面前一文不值！我不否认，很多开过新能源汽车的朋友很难再回去开这种传统的燃油车！但是，如果你就是在市区上下班，刚提起速度来，就到红绿灯了，在这种路况下，驾驶感受还重要吗？
贬值速度
电动车的贬值速度是超乎你的想象的，看看市面上的大多数电动车，一年都能贬值六七万，有的甚至更多，燃油车就不会存在这个问题！
所以说买这种新能源汽车不要奔着省油省钱去，而是要奔着他的驾驶感受去！
另外买新能源汽车，除非你这个地方上牌不好上，我就奔着一个绿牌儿去了，要不然就是家庭里面的第二台车，市区上下班代步，这个电动车确实有它独特的一个优势！
综上所述，电动车缺点还是很多的，如果不是特别追求电动车，一定要慎重考虑。
我是强子，汽车专业人员，用最通俗易懂的文字解读专业问题！
点赞加关注，买车、用车、修车不迷路！
【2】、来自网友【觉主老刀】的最佳回答：
比亚迪唐车主切身体会：买车不省钱，用车贼省钱
说省钱，买二手车。我当时落地 25 万的一代唐，二手车市场，车况比我好的无非也就 13 万左右，基本上是拦腰砍了一半。新能源车的保值率并不高，要省钱的话二手车更划算。
如果是新车的话，我们拿唐对比，新能源唐 23.98 万起，燃油版的唐 16.58，两者相差 7 万 4，算唐百公里 10 个油，唐 DM 不用油，7 万 4 一万升油，也就是十万公里以上才能把车的差价省回来。是不是省钱，你自己算。
这还是比亚迪电池终身保的情况下。
像是卡罗拉 1.2T 和双擎版本，两者油耗相差不足两升，差价在 2 万左右，算下来也要十万公里抹平差价。可是双擎版的卡罗拉电池是不保的，自己换要 7 万。
但是用车是真省！
我的唐，半年不加油，因为 80 公里的续航在市内足够用了，家楼下就有充电桩，一度电 0.49 元，没有阶梯电价，折合一公里 0.12 元，往返我岳父家（单程 10 公里）左右，用车成本两块多，比坐公交车都省钱。
如果用油的话，省道或者快速路（就是不走走停停，能开起来的路况）70KM 左右，轻轻松松 6 个油左右（出发 50%的电量，回来 50%的电量，不算电量消耗达到的油耗）高速会费油，120KM 百公里十个油。
可是你一年能自驾几回呢？短途当纯电车用，经济实惠，长途当燃油车用，没有充电焦虑，我一直认为目前插电式混动是首选。
说实用不实用：
新能源车目前分为纯电和插电式混动两种，氢燃料电池没量产，卡罗拉的弱混只是省油，不算新能源，而且前面也说了，那种弱混不建议购买。
先说纯电（EV）：市内行驶，完全没问题，而且有更好的动力，更安静的环境（没有发动机噪音），更低的用车成本。但是有两个缺点也是切实存在的：
第一：续航焦虑：哪怕你有 600KM 的续航，跑长途的时候依然会感到焦虑，如果周边 200KM 的范围还没事，超过 300KM，那必须得提前规划充电地点，一旦充电的地方有问题，就比较麻烦了，虽然也能解决，因为现在充电桩已经比较普及了，但是一样会影响游玩心情。另外，如果目的地超过了最大续航里程，你只能在中途选择停留。
第二：电池衰减：一般车企的电池都保 8 年 15 万公里，你可能前 8 年比较爽，可是电池一旦过保，换电池的费用往往都是天价。目前就只有比亚迪推出了电芯终身保（首任车主），算是让消费者没有后顾之忧了。而其他车型，电池的衰减都是不可避免的。尤其是北方的冬天，电动车很难有用武之地，600 公里的续航在冬天能开出 300 公里就不错了，或许有电池加温技术的能好一点。
再说插混（DM）：本人以过来人的身份告诉你，可以完美替代燃油车！
首先，插电式混动本身就是燃油车的升级版本，一样有发动机离合器，一样可以当燃油车跑，只是多了一套电力系统而已，让你的车可以有更多的行驶模式。
这里辟谣几个关于插混车的谣言：
说插混车背着电池油耗高的：前面也说了，我的 2015 款唐，省道 6 个油，高速 120KM，10 个油左右，有网友在极端情况下开出 5.2 个油，5.5 个油。2 吨 2 的车，油耗高吗？
为什么会这么低？开车都知道，最耗油是低速行驶，走走停停，而唐在低速行驶中用电，然后高速行驶再把电充回来，可以保持发动机在最佳工况中工作，油耗自然低。这其实就是卡罗拉的那种混动原理，包括现在新出的 48V 轻混也是这个道理。
说插混车有电是条龙，没电是条虫，跟拖拉机一样：真实的情况是，如果你会开，几乎很难把车开到没电。我用唐开过滴滴，一天 200 公里，想留多少电量留多少电量，基本上保证回家的时候 15%，正好充电。去五台山，一路上坡加堵车，还是下雨天，依旧控制电量在 30%以上，回去的时候一路滑行，充到 60%以上。
不错，没电的情况行驶体验的确不好，发动机常转，动力弱了很多，噪音也大了，不过也就是普通燃油车的水平。没拖拉机那么夸张。
我那是老款唐，第二代插混技术，现在新款唐汉都是 DM3.0，在没电的时候会切换到增程式，也就是说发动机长传发电，依旧用电来行驶。相比纯电多了发动机噪音而已，行驶感受仍旧是用电开，不会有顿挫，而且油耗也不高。
说插混车换电池贵：没错，别的牌子说保 8 年，那 8 年后什么情况难说。卡罗拉说换电池 7 万。不过比亚迪承诺是电芯终身保——这里解释一下，说电芯终身保，其实连电池一起换，电芯=99%的电池。这个无须怀疑，我没换过，因为我电池保养的还可以，18.4 度的电池，如果你充电低于 12 度免费更换，车友好几个都换过了，成本为 0。
说插混车保养维修贵：这应该是来自于友商的子弹。我的唐落地价 25 万，小保养 200 多，大保养 400 左右，卡罗拉在 4S 店保养也要四五百。再说维修，除了更换过轮胎（老唐存在轮胎偏磨的问题）别的也没坏过，不过第一辆唐目前也没出保，也不知道说维修贵是从哪得出的结论。
总结：如果你没有充电条件，插混车不推荐，但是买了也没毛病，充电问题想办法解决，即便不能充电依然比燃油车强。如果有充电条件，那就是两个字：真香。
如果你预算 10 万左右，没必要加十万上新能源，的确好，但是没必要。如果你预算 20 万左右，想买合资车，唐、汉绝对是更好的选择。
另外，电芯保几年都不推荐，只推荐终身保的。这样才没有后顾之忧。
