关于问题机油是 5w 一 30 好还是 10w 一 40 好？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【天和 Auto】的最佳回答：
机油标识区别的仅是粘度的不同并不区分好与坏或级别，真正判断好坏应该以是全合成还是半合成决定，其次看品牌。
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5W-30：机油冰点为零下 30 度、高温流动性（粘度）30 级，粘度适中适合大部分车型；
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10W-30：机油冰点为零下 25 度、高温流动性 40 级，粘度适合制造工艺较差或里程过多的发动机；
从参数上可以看出 W 之前的数字代表的是机油最低冰点，以正数加上负 35 得出的数字为机油冰点，数字越小适合的环境温度越低；选择机油建议控制在冰点高于环境温度 10 度以内，所在地最低温零下 20 度可以选择 5W，但低温达到零下 25 度就应该选择 0W 零下 35 度的机油，留下余量对于低温流动性总是有好一些的。
高温流动性数字越小粘度越低，粘度低的机油可以减小发动机曲轴运行中搅动机油的阻力，实际表现是性能更强，反之性能会差；但机油粘度高形成的油膜厚度也越大，发动机制造工艺够差或者因 7~10 万公里的行驶导致气缸磨损严重、活塞和气缸的间隙变大，这种情况低粘度的机油不能形成有效的油膜容易导致烧机油，原车建议使用 30 级提高一个等级使用 40 级高粘度可以延缓机油损耗。
这是机油标号等级差的区别，区分优劣是以矿物油、半合成、全合成三个等级区分，优劣顺序和介绍顺序相同；然而所谓的优劣也只是指能使用的里程有差距，低级别换高级别可以里程翻倍，但适合高级别全合成油的车换低级别机油最佳工况只能维持 1/4 左右，这是主要区别。
至于品牌不做介绍，一线品牌正规渠道购买的机油都不会有问题，供参考。
【2】、来自网友【非专业车评】的最佳回答：
这两款机油实际上并没有比较的意义，机油的低温流动性、高温保护性（高温下的运动黏度）有高低之分，但用好、坏来形容就不准确了，因为结果机油的实际使用环境，就没办法说谁好、谁坏了，夏天用低温流动性好的可以，夏天用低温流动性差的也可以，因为夏天哪有低温呢？所以此时的低温流动性高就成了鸡肋，不知道鄙人这么说您是否能理解？
机油标号如 5W-30，W 前、W 后数字代表两种不同的含义。。。
W 前数字：
字母 W 前数字
越小
，机油在低温下的流动性越好，白话讲就是耐寒、耐低温，机油的
固有特性
就是
遇高温
变稀、丧失黏度，
遇低温
变黏、丧失流动性；而字母前数字越小就表明机油在极低温的条件下，还能保证足够的流动性，也就是说对低温不敏感，在低温环境下可以保证良好的性能。。。
W 后数字：
字母 W 后数字
越大
，机油在高温条件下的
黏度保持
越好，不会出现较大程度的变稀，也就是说在极高温的苛刻条件下，字母后数字越大的机油越耐高温、对高温不敏感，所以在高温条件下可以对机体提供保护，这类高黏度机油很适合那些运行工况温度更高的早期德系发动机，所以这也是不同车系所适合标号不同的原因。。。
什么是好的机油？
上文已经说明机油标号的
两端特性
，W 前、W 后数字分别代表了对于低温、对于高温的敏感程度；换句话说好机油必须要可同时保证低温下流动性好（W 前数字小）、高温黏度高（W 后数字大），这样的机油比如 0W-40，它就可以同时忍受
低温、高温
，所以单从机油的角度来说，0W-40 的保护性最高，但还是那句话选择机油得讲究个合适、不合适，夏天穿棉袄终究不合适对吧？通常我们判断机油好坏，都是跟是根据机油的
黏度指数
高低进行判断的，这个所谓的
黏度指数
可以简单的理解成
高温下黏度
与
低温下黏度
的
比值
（网上有一套繁琐的计算方式，感兴趣的朋友可以看看），这个黏度指数越大，证明机油可同时应对
低温、高温
，也就是所无论发动机在任何环境下运行，高黏度指数机油都能提供最好的保护！
高黏度指数机油
必然是高品质机油，全合成机油的黏度指数就高于半合成机油、矿物质机油，其次要看标号，比如同样基础油的全合成 0W-40、5W-30，
黏度指数更高的就是 0W-40
，因为它
高温下更黏
、
低温下更稀
，所以
比值更大
、黏度指数也更高！
机油好坏与实际的差异
上文提到了大品牌、全合成 0W-40 机油的保护性一定更好，但也要考虑到实际！那就是
环境温度
、
发动机工况
，如果在我国的一些极北地区、冬季温度极低，所以这个时候您就必须要用到 0w 开头的机油来保证低温流动性，恰好您的车子是一款比较早的德系车，运行工况温度很高，所以您就需要 40 黏度的机油来对抗
更高的温度
，所以一组合形成 0W-40 机油，这个时候 0W-40 就是最好的。。。而如果您是一位在南方、开日系车的朋友，环境温度终年在零度以上，所以 0w 开头的机油您就用不上了，即便它有再强的
低温保护性
，
怎奈环境无低温
，所以它的低温下流动优势就无意义了；而日系发动机常用工况下的温度比德系要低，所以它完全无需 40 黏度在高温下的保护，这个时候 40 黏度提供的更高黏度、更强保护性就成了
累赘
，反而会增加
运阻
，导致油耗的上升；所以最好的机油、不一定就是最实用的机油，只不过在
保护性这一方面好而已，但燃油经济性并不理想。。。
写到这您也就该明白，5W-30 与 10w-40 机油谁好、谁坏了吧？其实只通过机油标号判断好坏具有局限性（上文也解释了，好仅仅会体现在某一方面，全方位好、还便宜的没有），还是要根据您的车型、运行环境来决定（前提机油的档次要一致，比如
同是全合成
），如上图所示，一般情况下 5W-30 机油适合我国大部分的区域，一般冬季温度低于零下 30 度的区域并不多，所以 5W-30 机油足以应对，只要您的车子不是老旧的德系车，一般用不到 40 黏度，日系车用 40 黏度（无伤），但这会导致油耗出现上升（不划算），所以对于大部分区域、大部分日系车（新平台的德系车）用 5W-30 都是很理想的，10w-40 机油不如 5W-30 耐低温、但高温条件下保护性更好，所以没法分好坏；一款耐高温、一款耐低温，这是个有优势，所以只看合适、不合适。。。
