关于问题汽车上哪些东西曾被当做笑柄，后来发现是真的厉害？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【天和 Auto】的最佳回答：
曾经被当做笑柄、使用后发现再也离不开的汽车配置，真实体验有以下这么几种。
第一种为汽车 USB 接口，作为资深音乐爱好者（曾经从业）有一种偏执，听音乐要用 CD 扬声器必须高端，所以 U 口一度被业内人士理解为低端的代名词；然而在对音乐的理解逐渐深刻，小孩子在车上总要看动漫之后，终于发现车载 CD 和 DVD 机为什么被淘汰，一枚小小的 U 盘能装进去极其丰富的内容，汽车 U 口意义真的很大。
第二种是头枕显示器，在平板时代这项配置可能是古老的代名词，然而在经常带孩子驾车时能在前排控制后排同步播放内容，不会让驾驶分神还是很有意义的；使用头枕显示器不在于播放的内容是什么，有些时候只是共享同一内容增加交流的次数而已。
第三种
是车顶行李架或行李箱，这一配置对于大部分车主而言总会被当做装饰，然而是在两条基础杆上加上横杆，在横杆上装上行李框或者行李箱，自驾出行时会发现能够多携带几百升的物品，而且整车的气质会瞬间发生变化，这项配置还是很牛的。
第四种
是智能化配置，比如遥控驾驶，这项配置在汽车上出现后一度成为笑柄，被定义为是对老司机驾驶技术的侮辱；但是在下雨的时候看着别的车主淋的湿漉漉的跑进车内，燃油淡定的掏出遥控器把车遥控到面前，这种体验有一次就会发现科技与汽车的融合有多牛。
第五种是电动机，在燃油车时代对汽油机和柴油机都算熟悉而且很有感情，对于机械美感的理解已经僵化成为内燃式发动机的震动和声音，对电机的理解也一度认为是玩具车和低速车使用；但在使用过第一台有电机的插混汽车后，状态基本是曾经的理解被瞬间否定，能接受被否定的话会认为打开了一片新天地，不能接受则要默默承受打击继续用谎言哄骗自己了是。
汽车上的配置曾经认为无用但使用后非常有意义的有这么几项，不过以上五种还不是普遍不能被接受的类型，个人认为比较实用但是太多人不能接受的是【中置仪表盘】。
中置仪表的第一点优势是减少了正面可视范围盲区，其次稍微有些角度偏向驾驶员一侧的仪表盘方便观察，因汽车在中间车道或快车道行驶时需要观察的路况主要是左前方，尤其是在高速公路上驾驶，所以中置有角度的仪表是非常合理的；而且尺寸加大后显示的内容会更丰富，每一项显示的内容尺寸更大更便于观察，这是喜欢中置仪表盘的原因，对配置的颠覆性理解大致有这几项，供参考。
（上文由天和 Auto 撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
【2】、来自网友【老侯解车】的最佳回答：
汽车上哪些东西曾被当做笑柄，后来发现是真的厉害？其实汽车从诞生的那一天起，就被人当做一个笑柄。当时的世界是马车的天下，第一辆汽车发明出来后，噪音极大，故障率极高，经常在路上抛锚，不是车拉人，而是人推车，被世人笑话得不行，断言这又是一个“富尔顿的蠢物”，活不了几天的。但是随着社会的发展，现在马车除了在旅游景点能看到，在其它地方都绝迹了，而汽车真正成了这个世界的主宰者。
汽车在自身发展过程中，有无数里程碑式的发明创造。每一个新技术被发明应用的初期，都会由于不成熟、故障率高、不符合使用习惯等因素不被人接受。但是随着科技的发展，新技术越来越成熟，在后期的应用过程中，人们也会越来越发现新技术的好处，逐渐从抗拒到接受到喜爱，最后发现都离不开它了。下面我们就来说几个汽车上曾经被当做笑柄，后来发现是真的厉害的几个发明。
1、充气轮胎：在汽车发明之初，使用的车轮都是木制或者铁制的，后来又在上面包裹了一层橡胶。这样的车轮减振效果是极差的，汽车舒适性很差，也无法快速行驶。在十九世纪八十年代，约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎，充气轮胎就此诞生。但是由于当时的科技水平有限，这样的轮胎经常爆胎、漏气，并且还不耐磨，所以并不被人们接受，甚至一度沦为笑柄。但是随着技术的进步以及汽车人孜孜不倦的追求，充气轮胎技术越来越完善，最终成为汽车上最伟大的发明之一。可以说，如果没有充气轮胎，汽车是无法发展到今天这个程度的。
2、前置前驱结构：早期的汽车，基本都是后轮驱动的，这似乎也成了汽车的标准结构。从上世纪七十年代开始，一小部分的乘用车开始采用发动机前置、前轮驱动的结构。这是一个破天荒的创举，在当时深受诟病，甚至有汽车大佬直接出手打压，并且大肆宣扬前轮驱动的缺点，一度让前置前驱发展举步维艰。但是随着社会的发展，人们越来越认识到前置前驱的好处，并被越来越多的人接受，逐渐成为乘用车的主流结构型式。现在市场上的乘用车 90%以上都是前置前驱的结构，甚至某些以后驱自居的豪车，也开始使用前置前驱的结构了。这仿佛应验了一句话：实践是检验真理的唯一标准！
3、溃缩吸能式车身结构：我相信直到今天，还有很多人不能接受“溃缩吸能”这一观点。在汽车发展的初中期，人们都认为，汽车的外壳越结实，汽车就越安全，因此人们就把汽车的外壳做得坚硬无比。但是在实际的汽车碰撞事故中却发现，有时候车的损伤不大，但车内的人却受伤了，这就与汽车安全的根本目的是保护人背道而驰了。直到上世纪六七十年代，汽车工程师开始研究汽车溃缩吸能技术，并在汽车上应用。但是这样的汽车在实际碰撞时，外观看起来非常惨烈，损坏部件严重。如果不看车里面的人，人们都认为这样的汽车安全更差了，因此都不接受这样的汽车，认为这是一个笑话。但是随着汽车技术与文化的发展，人们越来越认识到汽车安全的本质是保护人这一观点，汽车的损伤是次要的。而溃缩吸能式车身结构在保护车内乘员这方面是做得最好的。现在的汽车几乎全都是这种溃缩吸能式车身结构了，谁再说“车身越硬越安全”的话，就会被人笑话的。曾经的笑话，现在变成了真理，这就是科技的力量吧！
4、塑料保险杠：我的一个朋友，直到有一天追尾了一辆奔驰，才知道汽车的保险杠原来是塑料做的，并且豪车的保险杠也是塑料的！这对于他来说，就是毁三观的存在。在他原来的观念里，汽车保险杠应该是钢制的，坚硬无比，这样才能起到保险的作用。但是事实却告诉他：所谓的保险杠就是薄薄的一层塑料壳子！为此他还郁闷了好几天。其实塑料保险杠的应用在上世纪八十年代就开始了，是溃缩吸能式车身结构的配套产品，主要的目的是降低汽车对行人的伤害。但是在很长时间内，人们对这一变化都是不能接受的，认为把钢制的保险杠换成塑料的，就是在简配，降低成本，对汽车安全是不利的。随着时间的推移，汽车安全法规益发规范，塑料保险杠的优势逐渐凸显，人们最终接受了这样的事实，并且发现这个改变大幅度的降低了行人的伤亡率，确实是非常好的。
