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为什么厂家一边有大量的库存车在汽车坟场上堆着,一边又在打折卖运损车?

十万个为什么 空空 2024-4-12 19:55:05 4次浏览

关于问题为什么厂家一边有大量的库存车在汽车坟场上堆着,一边又在打折卖运损车?一共有 5 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【沈阳万通汽车学校】的最佳回答:

库存车大量的躺在汽车坟场里自然发烂也不降价卖,其实也很正常,倘若工厂在耐不住寂寞的情况下选择了低价甩卖,对于后上市的新款车而言就有着较大的影响,保值率急剧下降。而且还有一个重要原味,其实很多人之所以想不通,忽略了一个很重要的事实,用一句话总结就是“零件要比整车贵”

怎么理解这句话呢?就是如果你去买整车的价格 10 万就能买到,但是如果你是买一个一个的零件,然后自己将其组装起来,最后的价格可能高达 30 万,甚至 50 万以上,这就是汽车的零整比。对于车企而言,卖不掉的车,其实最好的处理方式就是控制产量,同时稍微降价销售掉一部分的车,再进行内部消化一些,但是如果降价幅度很大,对车企而言反而是亏钱的,还不如把车子的零件拆卸下来,然后放到 4S 店里面维修用,或者是放到其他车型上,这样车子的价值又能被充分的发挥,可谓是一举多得。

汽车坟场之所以存在,并不是汽车厂家不愿意降价卖,因为直接报废掉显然就是“亏本生意”,但是车企的聪明之处就在此,合理的控制降价幅度,同时充分地发挥车子零件的价值,最终获得最大的收益。

【2】、来自网友【东山视角】的最佳回答:

傻孩子没办法

那个汽车坟场的车是卖不动的车型,没人愿意要,像地主家的傻儿子,虽然是地主家的,也不一定有姑娘愿意嫁给他。运损车是消费者想要的车型,那个坟场的是谁都不想要的车型,就像那个想吃排骨的,你给他红烧肉,他没什么想法,虽然都是一个猪上出来的肉,他就不喜欢,你没办法强迫他,就跟国外卖猪蹄子一样,好几个猪蹄一欧元,有时候他们也不指望卖钱了,就送给中国人了。

综合成本低

坟场的车如果是卖的话,又搭上了 4s 店的租金,运输管理费用,人员工资,还有广告宣传,再给你来几个恶评的话,那你其他好卖的车型也别想走货了,往那一扔也是尽快甩掉包袱吧,运损车没有根本上的质量问题,小问题一修复就可以了。永远都是八零二零法则,那个最好的车型赚了 80%的利润,不好的车型在赔钱。我还听说一种说法,很多公司搞新能源,为了领补贴,生产出来的新能源车都扔到汽车坟场了,消费者不认可,补贴钱已经让公司赚了。

总体运营

汽车公司是在运营一个系统,总体平衡赚钱就可以了,不会纠结那些不好车型的,当年诺基亚卖的最好机型是 3210,那他这一个做好了,估计是那个不好机型的几十倍上百倍的销量,差不多所有公司都会有失误的产品,失败的投资,只不过不为人知而已,腾讯、阿里都会有这种产品啊,但是不影响总体的收益,莫恋浅滩头,往深更自由。

【3】、来自网友【何处不飘零】的最佳回答:

很多厂家没有卖出去的新车都会堆积到“汽车坟墓”中,宁愿最后被风雨所老化变废铁,也不愿意降价大甩卖。

什么是汽车坟墓?

汽车坟墓就是那些无法卖出的新车集中放置的地方,这种地方一般在地处偏远的郊区附近,一来这里租金低价便宜,二来可以避免不好的影响。除此之外还有最重要的一点原因,这里有很多荒废的土地,这些汽车厂商就在这里设置了不少的停车场,很多卖不出去的库存车就全部都停在这里。

汽车坟墓中的汽车最终去了哪里?

一般情况下,新车在汽车墓地中存放不会超过 6 个月,因为超过 6 个月就会导致汽车内外部零件受损严重,无法进行二次处理。在汽车墓地存放过的汽车一般都会被厂家直接卖给二级经销商,虽说售价便宜一些,但是也比车子被放坏要好。或者是可以直接卖给二手车市场,这样基本就可以把车子的成本价赚回来。

我国二手汽车市场对汽车的需求量还是比较大的,所以汽车厂家根本不担心库存汽车会砸在手里。并且,汽车厂商有很多的方式将这些卖不出去的车处理掉,虽然说不一定能够赚钱,但是最起码能够拿回成本,可以保证不会浪费。

【4】、来自网友【知吾车话小淘气】的最佳回答:

这是市场运作规律很正常

【5】、来自网友【泰吉杨和】的最佳回答:

羡慕羡慕么么么哒小妹妹没弟弟妹妹

以上就是关于问题【为什么厂家一边有大量的库存车在汽车坟场上堆着,一边又在打折卖运损车?】的全部回答,希望能对大家有所帮助,内容收集于网络仅供参考,如要实行请慎重,任何后果与本站无关!

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