有人说中国大飞机制造能力最强的城市是西安，商飞在上海，空客组装又在天津，这是怎么回事？

关于问题有人说中国大飞机制造能力最强的城市是西安，商飞在上海，空客组装又在天津，这是怎么回事？一共有 5 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【瑞雪映终南】的最佳回答：

不管中国大飞机制造最强在哪个城市，只要能振兴中国经济，建立在哪个地方不重要，重要的是我们实现中华的复兴远大的理想，也不要因为网有说些建在哪里而说他们起内讧，这完全不必要，当今社会言论自由，大家发表自己的看发也是非常好的，这才能利于社会发展和进步，我们完全要相信中央相信党的领导。

【2】、来自网友【厉兵】的最佳回答：

谢邀。这个问题得得相当有水平，一语道破了我国大飞机布局的天机。

这里再补充一个珠海。刚好，西飞，商飞、天津空客，珠海通飞。由于工作关系，这几个地儿，厉兵哥都去实地观摩过。

西安、天津、上海、珠海是我国造大飞机的四个中心，有差异性发展，也有协作性发展。

连起线来，基本覆盖了我国航空工业和经济实力比较发达的地区。

图一：珠海通飞算是几大中心，比较晚的。

西安是我国老牌航空中心了，以军用大飞机为主。西安造的轰 6 和运 8，长期以来是我国最大型的飞机。运 8 后来有了个小兄弟，叫运 9。

运 20 放在西安造，一点毛病也没有。

我国军队现在有国内抢险救灾，和海外投射武力执行维和任务的需求。运 20 不可或缺。西安数十年来的积累，和当地的试飞中心，有助于运 20 能赶紧弄出来。

鸡蛋不能放在一个篮子里，大飞机不能全让西安背。当时毛泽东和周恩来考虑，把上海建为民用大飞机中心。这是因为上海经济实力比较强，搞大飞机不能光找中央要钱，上海市政府也需要出钱，出人。所以把运十的研发生产放在上海。上海的运十干黄了之后，也没打算挪地，继续搞 ARJ 喷气式支线客机，和 C919 窄体机，

以后 CR929 宽体机，也在上海商飞干。

图二：空客天津，中欧都有收获。

空客飞机的总装线设在天津，不是空客自己定的，是中国定的。中国跟空客合资这个事，最早是发改委副主任张晓强提的，温家宝总理表示支持。

上海、天津、西安和珠海都在竞争空客的项目，赢家是天津。

空客认为天津也还行，一是机场大，二是附近有港口，三是天津有民航学校。空客天津主要总装 A320，现在也是空客 A330 的完成交付中心。

中国一开始就把两栖飞机定为“大飞机三驾马车”之一。珠海的航空基因非常强，算是后起之秀，两年一次的珠海航展是我国最大规模的航展和防务展。

珠海靠海，从珠海金湾机场出来，走路 15 分钟就能到通飞。

中航工业把通飞设在珠海，就是搞于 AG600 两栖大飞机。

图三：上海商飞有个难题，就是空域紧张，试飞不好搞，只能把试飞中心设在上海以外。

可能有些答友觉得有些乱，其实没关系，一点都不乱。

这几个地儿，背后都站着中航工业。

西安和珠海不说了，中航工业的两个大本营。空客天津的总装线，开个门就是西飞的机翼厂。至于商飞，很多东西是跟中航工业一起弄的。

【3】、来自网友【非凡帆船 hE】的最佳回答：

西安飞机制造业是军工起家，为保密设在大三线。上海则具备三个优势:①科学研究工业技术水平在国内首屈一指;②开放程度，“西化”程度国内最高，外方合作人员生活配套易解决;③临海大城市，海陆空联通世界交通便利快捷，配套企业也愿意来设厂。民用商用飞机放在上海很合适!天津是空客组装厂，一些大部件进口需海运才可。不能全放在上海，便安在天津紧靠天津港，天津工业基础还是很雄厚的，可以生产配套小零件。回头看，国家早有安排，天津设组装厂前已经内定上海商用的事了。