关于问题国六标准的发动机和国五的有啥区别？一共有 3 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【快乐奔跑的小蚂蚁】的最佳回答：
大家好，在这里给大家讲解一下国六排放标准和国五排放标准的发动机有什么区别，其实真没有什么区别的，要说区别，有以下三点区别，加油时燃油蒸汽的回收的改变，三元催化器的改变，氧传感器的改变，其他没有什么变化。
国五排放发动机和国六排放发动机没有区别，一模一样，油耗也没有什么变化，动力也一样，唯一有变化的就是以上三点。以前在加油站加油时能闻到汽油味，国六排放标准的车辆，在汽油蒸汽回收方面做了改变，加油时闻不到这样的气味了，主要是汽油蒸汽回收管减小了减少了汽油挥发。在碳罐方面也做了改进，就是不让汽油蒸汽挥发到大气中，减少污染，个人感觉作用不大。
在三元催化器方面的改变，就是把以前的三元催化器做了改进，三元催化器改为颗粒捕集器，意思可以收集废气中的颗粒排放，减少空气的污染。三元催化对贵金属含量催化成分进行了优化，提高了三元催化转换率，线性宽带氧传感器比传统痒传感器控制度更高，就这些变化。其实国六排放对咱们用户没有一点关系，有一点好处就是国六排放后期可能淘汰的要晚一点，其他没有什么变化，其他方面国五车型发动机和国六没有区别，其实对于老百姓来说，只要价格便宜，就是最好的，大家还有什么不懂的欢迎评论留言或者私信我。
【2】、来自网友【玩车教授】的最佳回答：
对于关注汽车的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。
首先需要说明的是国六排放标准与国五标准的区别，以下摘至环境保护部发表文章，
相比现行的国五标准，
国六标准在以下几点做了修订：
一：测试循环不同，从国五的 NEDC 循环变为 WLTC 循环，对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了全面考核，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。
二：测试程序要求不同。试验车辆的质量要求和道路载荷设定直接影响车辆的油耗和排放表现。国六标准用更加严格的测试要求，例如提高试验车辆的重量，要求轮胎规格必须与量产车一致等措施，有效避免了汽车企业利用标准漏洞在实验室测试中得到一个漂亮的数据，但是在实际使用中确不尽人意的行为。
三：限值要求加严，相比国五加严了 40-50%左右，另外，与国五阶段汽柴油车采用不同的限值相比，国六标准根据燃料中立原则，对汽柴油车采用了相同的限值要求。
四：相比国五新增加了实际道路行驶排放，第一次将排放测试从实验室转移到了实际道路，要求汽车既要在试验室测试达标，还要在市区、郊区和高速公路上，在车辆正常行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试，结果也必要达到标准规定要求，能够有效避免类似大众排放门之类的排放作弊行为。
五：加严了蒸发排放控制要求，国五标准采用欧洲标准，由于欧洲的平均气温低，且柴油车占全部车辆的 50%以上，蒸发问题不明显，因此标准要求低。我国幅员辽阔，温差变化大，汽油车占绝大多数，因此蒸发问题影响突出，据估测，目前的汽油车单车年均油气挥发 8.8kg 左右。因此，国六标准对车辆在停车、行驶以及高温天气下的汽油蒸发排放控制提出了严格要求，同时还要求车辆安装 ORVR 油气在线回收装置，增加了对加油过程的油气控制。
六：增加了排放质保期的要求，即要求在 3 年或 6 万公里内，如果车辆的排放相关出现故障和损坏，导致排放超标，由汽车生产企业承担相应的维修和更换零部件的所有费用，切实保障了车主的权益。
七：提高了低温试验要求，相比国五的 CO 和 HC 限值加严 1/3，同时还增加了对 NOx 的控制要求，能够有效控制冬天车辆冷启动时的排放。
八：引入了严格的美国车载诊断系统（OBD）控制要求，全面提升了对车辆排放状态的实时监控能力，能够及时发现车辆排放故障，保证车辆得到及时和有效的维修。
国五标准的发动机要满足国六标准，需要做以下改进：
（配图仅供参考，与内容无关）
实施新标准，主要改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、改进燃料喷射方式、改进 ECU 电控单元、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、增大炭罐容积、改进燃油系统密封性、升级 OBD 系统等。
【3】、来自网友【拖拉机遇见 F1】的最佳回答：
国六排放标准的发动机和国五的有什么区别？
发动机基本上改变不大，大多数汽车还是使用原来的，更多的是改变了电脑里面的数据，和朋友压力管控时间等，部件减少汽车尾气的排放，成为达到环保要求
国六的汽车出来了，国家对环保要求管控也越来越严格，突然之间感觉国五的汽车都不香了，一夜之间掉价了不少，很多人都纳闷，发动机外形都是一样的，为什么自己的汽车就不能达到国六的标准？他们到底哪里不一样？
由于研发一台汽车发动机的成本较高，目前大多车企，为了达到国家的排放标准，大多数只是稍微改动，并没有大动干戈，改变最大的就是电脑数据，和喷油压力，对三元催化的要求更高， 改变氧传感器的检测标准，主要是通过前氧传感器和后氧传感器实行闭环检测，不断接收和传送数据，改变喷油量和喷油时间，修正点火时间，让汽车在发动机气缸内部燃烧得更加充分，减少有害气体的产生，达到更高的环保要求
油箱还要连接碳罐，减少汽油的蒸发
以上就是关于问题【国六标准的发动机和国五的有啥区别？】的全部回答，希望能对大家有所帮助，内容收集于网络仅供参考，如要实行请慎重，任何后果与本站无关！
