关于问题大家都知道米波雷达能发现隐身战机，那么把米波雷达装备在战斗机上，还有隐身优势吗？一共有 3 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【话匣子聊天】的最佳回答：
战斗机尺寸的飞机，未来提高侦测水平的方法确实是出现在创新的雷达使用方式上，但却不是将米波雷达安装到战斗机上。这是因为，米波雷达的发射/接收天线实在是太大了，根本装不到战斗机尺寸的飞行器上面。
未来战斗机尺寸的飞行器，想要提高雷达探测水平，只能是走现在美国正在摸索的这条路，也就是将飞机蒙皮变成雷达电磁波的发送/接收器。目前美国正在研究尝试将 F/A-18“大黄蜂”垂尾变成机载通信天线和合成孔径雷达，从而实现超材料智能蒙皮的共形设计，未来这个设计会继续扩大到其他雷达功能，甚至达到替代预警机使用雷达的水平。
比如当前 F-35 的长度超过 15 米，F/A-18E/F 的长度超过了 18 米，如果美国将战斗机的蒙皮变成雷达的天线，哪怕是只能将部分蒙皮变成天线，这个尺寸也要比机头那个尺寸大得多吧。此时摆脱了飞机机头尺寸束缚的雷达天线，可就性能必然会有一个质的提高了。至少，现在军迷最喜欢说的，比如某某飞机机头尺寸太小，放不下几个 AESA 雷达的 T/R 单元，雷达性能就是乞丐版的这种话就没有杀伤力了。
如果美国的这个飞机蒙皮变雷达天线的研究能够取得实质进展，或许米波雷达上飞机还是有些吹牛，因为米波雷达的天线尺寸还是要比战斗机尺寸的飞机更大。但将波长短到 10 厘米的分米波雷达天线搞到飞机上就不是不能想象了。再联想到，美国最近在 UHF 波段雷达探测隐形目标上获得突破，最新版本的 E-2D 预警机的 UHF 波段雷达可以做到武器级定位隐形目标。如果将这两个技术突破放到同一架飞机上面，只怕你说的这个战斗机对隐形目标的定位问题就会有质的突破了。到那时，只怕任何一架战斗机都会起到现在预警机的作用了，预警机机就要退出舞台了。而有人驾驶的战斗机就会渐渐变成预警机，而无人飞行器则替代现在战斗机的角色，变成隐身武器发射平台。
未来空战模式就变成了，隐身有人驾驶飞行器拖后变成了现在预警机的角色，隐身无人飞行器变成现在战斗机的角色。利用雷达和雷达信号处理的技术发展，就不再需要大尺寸的预警机这样容易被攻击的飞行平台冒险升空了。此时隐身就还是一种优势，仍旧会是每一个国家空军首先要考虑的方面，但预警机很可能就是要被淘汰的机种了。
【2】、来自网友【英雄光】的最佳回答：
题干部分只有一个问题，那就是为什么不把米波雷达装到战斗机上。答案是：战斗机的空间太小，塞不下米波雷达。
这是俄罗斯的米波雷达
这是国内的米波雷达
很显然这样体积的雷达根本不可能装载在战斗机上，这是由米波雷达的性质决定的，米波雷达的波长这么长，天线必须做得比较大。而现在一些先进雷达为了适合体型，一般都做得很小。
举个例子，战斗机上面的火控雷达波长一般就较短，这样可以提高雷达的测量精度。
而且现在根本没有有效手段去探测隐形单位，米波雷达也一样。目前的雷达隐形外形设计原则主要的理论基础是“物理光学法”，而这种方法的前提就是当飞行器处在电磁反射的高频区时，同一飞行器在不同的波长的射频，电尺寸是不同的。厘米波相对于战斗机的尺寸处于高频区，所以隐身飞机的性能对于厘米波雷达的效果是最好的。
火控雷达的波长一般就是 X 波段属于厘米波
这也是隐身飞机所针对的波长，因为目前其主要防空天探测作用的单站雷达的波长就是厘米波，战斗机上的机载雷达也是厘米波。
而米波相对于战斗机，处于电磁反射的谐振区，外形设计就不再有效了。但是尺寸更大的轰炸机，可能仍然处于米波的高频区，外形设计依然有效。所以说米波既反隐形战斗机又反隐形轰炸机是不可能的。
这就是米波雷达对抗雷达隐形的理论基础。但是米波雷达的缺点很多：1.难以实现目标的跟踪和识别。2.无法测高，米波雷达无法测量高度。3.极易受外界情况干扰等等。
所以米波雷达对于隐形机目前也是两眼一抹黑，还有待提高技术。或者从其他方面下手，解决雷达隐形比如提高功率或信噪比等等。
【3】、来自网友【辛福先】的最佳回答：
米波雷达装备战斗机是一定的，但不是现在。
电子计算机刚发明时，占地一栋楼，现在不是缩小到手掌大小吗。
随着研究深入加科技进步，米波雷达定会装进飞机。
矛和盾永远在斗争中发展，你要隐形，我要现身，不排除采用其他手段破解这个难题。
以上就是关于问题【大家都知道米波雷达能发现隐身战机，那么把米波雷达装备在战斗机上，还有隐身优势吗？】的全部回答，希望能对大家有所帮助，内容收集于网络仅供参考，如要实行请慎重，任何后果与本站无关！
