汽车“加满油”“加两百”到底哪个好，对车有影响吗？

关于问题汽车“加满油”“加两百”到底哪个好，对车有影响吗？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【侃生活冷热】的最佳回答：

“加满油”和“加 200”暗藏玄机，老司机省钱，新手毁车，外行看热闹，内行看门道，如果搞不懂，后悔都来不及。

老人常说：饭吃七分饱，油加两百足，油表灯亮起，毁车又伤身！

以前觉得这是荒诞之言，直到吃亏才懂，因为这四个方面需要考量：

1、加满油箱，增加自重，油耗增加吗？

2、加满油箱，有安全风险吗？

3、加满油箱，油箱碳罐会有损伤吗？

4、油箱空载，警示灯常亮对油泵有不可逆损伤吗？

一、加满油箱，增加自重，油耗增加吗？

小轿车的油箱体积一般是 35-75L，由于不同汽油的密度有差异，因此就算同样大小的油箱，重量也会有区别。

以 75L 的油箱，加 95 号汽油为例：

汽油的密度是 0.737g/ml,1 升汽油约等于 1.47 斤，加满 75L 约等于 110 斤（55kg)，相当于一个成年女人的体重。

再来算油耗，每辆车的油耗不同，就算是同样的车型，不同的司机开，也会有差异，那么现在用通用的算法来算。

汽车油箱满载，每百公里额外增加的油耗计算方式=0.55%X 整备质量(kg)+0.1556=0.55%×55+0.1556=0.4581L

假设私家车自重 1.5 吨，油耗 7.5L/百公里，95 号汽油价格 9.03 元/L，满载每百公里增加 0.4581L 左右，额外多花费 4.13 元/百公里，满载 75L 汽油大概能跑 1000 公里，这样满载满负荷油跑完，多花 41.3 元。

而实际用车环境，油箱不可能一直保持 75L 满载，沿途会消耗，因此加满一箱油跑 1000 公里，也就多花 20 元左右。

有人说：加满油箱，增加自重，所以油耗增加！

实际上一箱油也就多花 20 元，这还是在油价破 9 的年代，因此基本可以忽略。反倒是加 200 元，也就 22L 油，这样跑加油站的次数就多了，要知道排队也是有时间成本的。

二、加满油箱，有安全风险吗？

加满油箱，溢出风险多少有一点，但没那么夸张。

75L 的油箱，只是额定容积，就算“加满”75L，实际油箱还有 4-8L 的缓冲空间，这是油箱的“秘密”，国标规定，额定容积占真实容积的 90-95%都是符合标准的。

也就是说车企生产额定 75L 的油箱，至少可以装到 79-83 升左右。

所以每次加油枪跳枪后，工作人员都会问：凑个整数！

实际员工都清楚油箱还有空间。

但长期加满油箱，多少还是有安全隐患的，这三点要重点关注：

第 1 点，加满油箱，如果油箱盖没有盖好，在颠簸的路段容易溢出，再遇明火，确实有风险。

第 2 点，现在都是乙醇汽油，高温下会随乙醇挥发，而满载的油箱，内仓压力略大于外仓，在压力差的情况下，挥发会快一些，密封性差的车就能闻到汽油味。

第 3 点，油箱满载，有可能堵塞通气阀，间接导致气压失衡，最终会损伤油泵。

三、加满油箱，油箱碳罐会有损伤吗？

考虑到汽油的挥发性，工程师在油箱和发动机之间装活性碳罐，也叫：燃油蒸发排放控制装置。

它的作用就是收集气化的汽油。

活性炭罐将气化的汽油吸收，冷凝下来又变成液态汽油，再回传到发动机燃烧，既增加汽油的利用率，又减少气化汽油对大气的污染。

而在加油站，工作人员为了凑整，跳枪后再加一点，比如说 408 元，凑整数 410 元，多加 2 元完全没问题。

可是遇到非正常操作，加了额定容积以外的汽油，再遇到夏天高温，由于热胀冷缩的原理，汽油就会大量进入碳罐，一旦汽油有杂质，有可能造成堵塞。

如果碳罐被堵塞，轻则失去冷凝的效果，重则损坏，这时候气化的汽油就会排到空气中，间接导致车内有味道，同时由于发动机供油不足，就会出现车身抖动，哪怕踩地板油也没有推背感。

因此如果有加满油的习惯，能不凑整就不凑，反正都是移动支付，几分钱也可以交钱。

四、油箱空载，警示灯常亮对油泵有不可逆损伤吗？

先问大家一个问题：

手机电量到 1%，跟到 30%再充电，哪种更伤电池？

很显然是 1%的时候。

有人说：以前买手机要求电用完，再关机充电，连续三次。

以前确实是这样，那时候电池技术落后，如今的手机压根不需要放电后再充电，而且对电池最好的方式，就是到 20-30%的时候开始充。

同样汽车加油也是类似的原理。

有些司机不喜欢加满油箱，这个可以理解，关键总喜欢等到油表警示灯亮了再去加油，这个习惯要改。可能他们知道灯亮了，汽车还可以跑 50-70 公里，找加油站绰绰有余。

可经常这么做，就是损伤燃油泵，最终毁车。

尤其是电喷车型，燃油泵依靠汽油进行冷却降温，如果长时间低油位运转，会让油泵过热甚至损坏，损坏的燃油泵是不可逆的。

发动机靠燃油泵输出汽油，当灯仪表亮了，表示燃油泵已经裸露在汽油面之上。

而行驶的汽车，燃油泵也需要散热，如果泡在汽油里，散热效率远远大于裸露的时候。

奉劝大家，不要等到没油再去加油站，一两次可以，多了，车子就要毁了。

加 200，或者加满油，哪个好？

个人以为，如果长期在市内跑，不管油价多少，加 200 元是最合适的。

一来可以降低满载后额外增加的油耗；二来市内加油站也方便；三来油价波动期，可以在降价的时候去加，撸一把油价的羊毛。

如果要跑长途，那么必须加满，特别是有高速路段的时候，毕竟不是每个高速服务区都有油的，就算有油，有时候还要排很长的队。

假如遇到高速大堵车，而油箱又见底，这时候就问你慌不慌。

‬那么加油只加 200 元，都是哪些情况？

第 1 种可能：习惯成自然

从买车的时候，看别人加 200 元，所以潜移默化的就只加 200。

第 2 种可能：油价低的错觉

以前油价 5 元的时候，200 元相当于 40L，而一般的私家车油箱也就是 50L 左右，这样加一次基本上够跑半个月。而现在油价 9 元，大家还抱着油价可能回归 5 元的念想。

第 3 种可能：手头紧

跟大家说个笑话，一个开卡宴的人，加不起 98 号油，最后加 100 元的 95 号。

有时候手上真的没有油钱，别不信。

第 4 种可能：离加油站近

有些人出门就是加油站，也从不出远门，因此每次油箱只剩 1/4 的时候，就去加 200，不管油价涨跌，都是这个数，反正加油站近，压根不慌。

第 5 种可能：觉得加满有风险

有些司机爱车如命，听说油箱满载的危害大于加 200，但凡对汽车有危害的行为，宁可信其有，不可信其无，甚至会盯着加油站工作人员，深怕他们油箱盖没盖好。

关于加油站不为人知的“冷知识”你知道多少？

1、加油站停着油罐车，不要在这家加油。

2、工作人员热情推销的燃油宝，实际就是鸡肋。

3、加油站竞争也很大，每次加油都有赠品免费送，比如矿泉水、毛巾、纸巾，不要白不要。

4、早晚温度低的时候去加油，不要大中午去。

5、私人加油站的油比“中字头”的便宜，但前者鱼龙混杂，自己要学会分辨。

6、长期加 92 号汽油，错加成 95 号，对汽车没有损伤，反而可以发挥发动机的最佳功率。

7、长期加 98 号汽油，错加成 92 号，一两次问题不大，长期这样，发动机的效率就会受影响。

‬结束语！

油箱“加 200”是比较稳妥的方式，但“加满”也没有传说中那么夸张。

大家理性看待加油！

【2】、来自网友【踅摸个车】的最佳回答：

看到这个问题，我也好好的思考了下，首先咱们定义下什么叫“加满油”。我想可以把“加满油”分为两种情况，

其一，插入油枪，按了加满键，直到油枪自己跳枪，姑且叫它“机械式加满”；

其二，插入油枪，按了加满键，直到油枪自己跳枪，然后你又提起枪，往外拔了下油枪，又加了点油，油满到了油箱口，此时肉眼一眼就看到了油。抑或是你自己提枪加油，捏住油枪，直到油加满到油箱口，此时也可以看见油。这种情况，姑且叫它“人工式加满”。

那么我们看看这两种“加满油”和“加两百”对车有什么影响？先不说答案，先唠叨几句。

有人说“加满油”会增加油耗，因为一箱油大概是一个成年人的体重；有人说“加满油”会伤害碳罐，因为多余的油会进入碳罐；有人说“加满油”容易溢出，如果遇上火花，会爆炸。。。。到底会不会呢？

咱先分析下增加油耗的说法，表面上看车子的负重增加了，油耗肯定是增加的，这个道理很简单，物理课本上说，滑动摩擦力的大小计算公式为 f =μN ,式中的μ叫动摩擦因数,也叫滑动摩擦系数,N 为正压力，车子负重增加，N 就变大了，那么 f 也变大了，那么汽车就得输出更多的力量来维持车辆运转，那么耗油就会增多。所以汽车厂商为了降低油耗，其中一个办法就是减重量。

所以你选择“加两百”，为车子减轻了重量，省了油，但你却增加了去加油站的次数，占用了你的时间。

根据《汽车加油加气站设计与施工规范》的国家标准，城市里的加油（气）站距离一般民用住宅至少都应该在 10 米以外。实际上大多数人距离加油站比较远，少则一公里，多则几公里。因为规划的时候都会把加油站放在人口不聚集的地方，毕竟他易燃易爆，再说加油站旁边的小区一般也没多少人有兴趣。

这样一来你多去加油站的路程所耗的油，加上红绿灯停车起步的油耗，几乎可以抵消你“加两百”所节省的油耗，甚至会比省的油还多，这就不划算了，捡了芝麻丢了西瓜。

从这一点说，我更喜欢加满油，减少加油次数，而不是“加两百”。

再说说伤害碳罐的事情，这个有点专业，没拆解过碳罐的人，估计难懂！

简单的说，碳罐的出现就是为了减少汽油挥发，提升油气利用率的东西。

众所周知，汽油是易挥发气体，以前的时候油箱的制作工艺差，把它造成一个完全封闭式空间，来克制汽油挥发，后来发现汽油太容易挥发，造成箱内压力上升，出现过油箱鼓包的情况。

后来设计改进了，增加个碳罐，既能减少汽油挥发，又能避免压力上升而鼓包。它是怎么工作的呢？

从油箱上接个管到碳罐，现在一般是活性炭罐，汽油挥发进入活性炭罐，碳罐里面的活性炭把汽油给吸收，实在吸收不了的，只能让它挥发到大气中了，不过大部分都可以吸收的住。等到汽车需要用油的时候，先把活性炭罐里的油气混合物，送入燃烧室燃烧，然后再抽油箱里的，这样既有效的利用了活性炭罐里的油气，也把活性炭释放出来，又可以吸收汽油挥发的油气了。

活性炭罐一开始是在油箱上面位置，现在更多的是放到了发动机旁边，油箱是在后座下面的位置，这样的设计，估计油不会自己流入活性炭罐。所以伤害活性炭罐的说法，也有点不靠谱。