自动挡汽车在下坡时应该用哪个挡位？

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【1】、来自网友【老潇又菜又爱玩】的最佳回答：

长下坡是最危险的路况之一，长下坡如果你长时间用刹车制动，那么极易造成刹车热失控，最后可能造成车毁人亡。

刹车系统是有极限的，无论多贵的汽车，皆是如此。长下坡你不踩刹车，车速就会越来越快，最终超出可控范围，可是你如果一直带着刹车下坡，那么刹车盘就会因为长时间处于摩擦状态而导致温度急剧升高，制动性能急剧下降。这是个“慢性死亡”的过程，一开始你可能没有察觉，可是开着开着你就会慢慢发现情况不对了，你会发现车速越来越快，最终刹车失灵，酿成车祸。

此外，还要时刻留意后方车辆的情况，或许你对自己的驾驶技术比较有信心，但是如果后方车辆失控，将你追尾了，那么后果更加严重。

虽然现在的私家车大部分都是前通风盘式刹车，后轮也是盘刹居多，散热性能都还可以，不是极端情况基本都不会出现刹车性能热衰减的情况。但是，它依然是存在刹车极限的，你也不知道刹车系统的极限在哪里，所以说，遇到长下坡路段，还是要多留个心眼。

自动档汽车遇到长下坡路段，如何正确操作？

手动挡汽车面对长下坡的操作方式比较简单，也比较安全，只需挂入低挡位，通过发动机的制动来控制车速即可。一般缓坡挂三挡，陡坡挂二挡，档位可以随时切换，保证松油门、不踩刹车的情况下带档滑行，车速控制在正常范围内即可。

自动挡汽车长下坡的操作方式较为复杂，这里需要根据实际车型来判断。

首先自动挡汽车有很多不同种类的变速箱，虽然原理也是发动机制动，但是工作原理略有不同，因为自动挡汽车不像手动挡汽车那样可以手动挂挡。

目前主流的变速箱类型有 DCT 双离合、AT 变速箱、CVT 变速箱以及 E-CVT 变速箱，DCT、AT 变速箱情况比较简单，CVT、ECVT 变速箱情况就比较复杂了，这两种变速箱在极端情况下更容易发生危险，这个后面着重讲一下。

1、手自一体变速箱（AT），带有 M 档，这就是手动模式，其中“+”号表示升档，而“-”号表示降档，如果你驾驶的车辆是手自一体的，那么可以切换至 M 档，然后手动控制升降挡即可，这就和手动挡汽车操作类似，车速快了就往“-”号处降档，车速慢了就往“+”处升档。换挡无需踩刹车，直接挂就可以了，这一点和手动挡需要踩离合略有区别。

2、带有 S 档运动模式的汽车，D 档与 S 档的区别只是电脑切换不同的换档程序，所以 S 档可以随时切换，并不会出现损坏变速器等不良影响，适合高速、超车使用。正常 D 档 1800 转升档，而挂上 S 档之后，可能需要 2000 至 2200 转才升档，这样的好处就是能够发挥出发动机的最大动力性能，会有更好的动力储备。在长下坡的时候，挂 S 档也会让发动机长时间处于高转速的工作环境，提供较大的发动机制动力。

3、带有 L 档-低速档，一般高档车会带有此档位，作用是当车辆下坡时，挂入低速档减少刹车制动，当车辆上坡时，挂入低速档爬坡会更有力；

5、带有 B 档，和 L 档类似，Brake 字母的缩写，意思就是制动，能锁定低档位，利于发动机制动。

6、有换挡拨片，可以通过换挡拨片手动控制档位，和手动挡汽车类似，长下坡挂入 2 档、3 档即可。

7、混动车型带有混动运动模式，类似于燃油车的 S 档，部分插电混动车型带有能量回收系统，只要动力电池电量没满，就会一直处于动力回收状态，这一点和纯电动汽车一样，松开电门，享受坡道滑行的快乐即可。

8、陡坡缓降功能，现在很多国产车都带有该功能，开启该功能，就能安全地下坡。

如果以上 8 个功能都没有，而且你还需要经常跑长下坡，那么建议你还是换一辆车。

长下坡对于自动挡汽车来说，只要抓住一个要点即可，那就是不要长时间、频繁地踩刹车，让刹车系统有足够的散热时间。如果真的是上面 8 个功能都没有的汽车，那么建议挂 D 档，感觉车速快了给一脚刹车，降低一下车速，然后继续缓慢滑行，如此往复，这样有利于刹车系统散热，尽量避免出现刹车性能热衰减。

车辆长下坡需要注意以下几点问题

1、进入下坡路段之前，降低车速，缓慢进入；

2、进入长下坡路段，为了面壁一直踩刹车导致的刹车性能热衰退，我们可以用发动机制动来将车速控制在一个较低的速度范围内，也就是上面说的挂入低速档。开手自一体车型的，可以切换到手动模式（一般为 M 档），没有手动模式的就挂 S 档、L 档、B 档，有坡道缓降功能的记得开启；

3、低档位和刹车配合使用，可有效避免长时间踩刹车导致刹车性能下降；入弯时踩刹车完成过弯操作，过弯后松开刹车再次使用低档位，这样配合使用，再长距离的下坡路段也不需要担心刹车系统会出现热衰退的情况；

4、在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适合的前进档位，利用发动机的制动作用降低车辆的滑行速度；

5、下坡路段慎用刹车制动，下坡前应该测试一下刹车系统是否工作正常，应该在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，尽量避免急刹车、长时间刹车的情况出现。如果必须要紧急制动，那么需要保证车辆正直行驶的状况下才可以进行紧急制动；

6、下坡路段方向盘操作要轻，不可以猛打方向盘，以防因为惯性更大、车速较快、方向盘使用不当造成侧翻的情况出现；

7、长下坡路段车辆之间的安全距离要保持在 50 米以上，因为坡道又长又陡，车子的惯性很大，需要适当增加车辆的安全距离，给突发情况预留更多反应时间；

8、长下坡加多弯道的路况，切不可猛踩刹车，应在进弯道前先踩刹车减速，变换车道前要提前打好转向灯，并通过后视镜观察后车的情况。如果遇到前方有交通事故，应该及时打开应急灯光，警示后方车辆减速，避免后方车辆因为减速不及时发生追尾事故。

为什么说搭载 CVT 变速箱的车辆下长坡更危险？

CVT 又称无级变速箱，之所以说它下长坡不安全，其实也是相对的，只有在极端条件下，才会触发它们的临界点。

懂车的车友都知道，CVT 变速箱是通过钢带或者链条的摩擦力来传输动力的，“先天无力”，无法承受过大的扭矩。起步阶段可以限制发动机的动力输出，在炎热天气有热保护，在寒冷天气有冷保护。可是如果遇到长下坡路段，而且坡道较陡的情况，就会出现制动力（扭矩）超过变速箱所能承受的最大扭矩。这时候强行降档可能造成变速箱打滑，出现过热保护，强制升档的情况出现，这会导致发动机的制动效果下降，从而提高了危险系数。

正常来说，CVT 都有热保护功能，一旦长下坡时触发了热保护，那么请你立刻找个安全地带停车。变速箱受损是小事，车辆失控才是大事。