关于问题身边很多男士买了越野车最后又换成了轿车，为什么呢？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【龚哥杂记】的最佳回答：
看到这个问题，的确存在这个现象。早在七八年前越野车、SUV 曾一度被年轻人追捧，新买车的人都喜欢买越野车、SUV，觉得开越野车、SUV 是特别酷、特别有脸面的事，导致满大街都是越野车、SUV。
2015 年 9 月，我拿到了驾照，准备买车时，也纠结买轿车还是买 SUV？觉得国产 SUV 大气，底盘高，到乡下办事方便，准备买 SUV。
买车前向教练征求意见。教练说：轿车就像我们的工作服正装，平时上班和各种场合都可以穿过：而越野车、SUV 就像我们的运动装，只有在运动时穿才方便。你在县城上班，买车主要是为了方便上下班， 一年有多少次下乡办事呀！越野车、SUV 的油耗比轿车高得多，在县城上下班开，油耗会更高，油价上涨你就会更头痛，建议最好买轿车。
听了教练的建议，我觉得很有道理，就买了一款价位和国产价格差不多的合资轿车，而一个同时取得驾照的朋友就买了一辆国产的 SUV。
买车 7 年多，发现自己当初的决定是对的，一是油价每年都提价，92 号汽油由当初 5 块多一升，飙升到差不多 9 块一升，加一箱油比原来多 200 多块，而且轿车车身比 SUV 小，平时停车容易，最关键的是轿车各项技术比 SUV 成熟，我的轿车很少要维修的，而朋友买的 SUV 在城里开不仅没有发挥在乡村开的优越性，油耗高让人烦外还常出问题，维修了好几次，有两次在高速公路上抛锚，每次拖车费都差不多上千元，现在十分后悔，准备把 SUV 卖掉换回轿车开。
这应该是买了越野车、SUV 车后又想换回轿车的主要原因吧！个人认为，还是我教练说得有道理，在高油价时代，买车是在城里上下班代步的，还是买轿车为好，实用油耗低，不要去追风，适合自己的才是最好的！
【2】、来自网友【汽车指南人】的最佳回答：
在我开了 4 年 SUV 后，忍无可忍，果断选择换回轿车。SUV 的 4 大缺点，个个是硬伤，奉劝那些想买 SUV 的人，一定要三思而后行，否则追悔莫及！
俗话说，买车要选大的，媳妇要娶胖的。SUV 凭借着比轿车更大气的外观，和高高在上的坐姿，以及比轿车更好的通过性，一经上市就风靡全国，在 2015 年我也不免俗的在冲动之下，买了一辆 SUV。
SUV 在 2001 年进入中国，经过了二十多年的发展，渐渐的，大街上的 SUV 越来越多，轿车越来越少，但很多人开过 SUV 后反而会换回轿车，我就是其中之一，为什么会造成这种情况呢，这跟 SUV 的缺点紧密相关，看完你就明白了。
一、经济性对比，SUV 买时溢价高，油耗高，整体用车成本高。
在买车的时候，同级别的车，SUV 的价格更高，同价位的车，SUV 的级别要低一个档次。就算同平台打造的，SUV 比轿车都要贵上好几万。
比如说，中级轿车本田雅阁和紧凑级 SUV 的本田 CRV 的价格接近。中级 SUV 的奥迪 Q5L 却比中级奥迪 A4 要贵很多，价格却和中大型轿车奥迪 A6 类似。本田飞度和其同一平台架构打造的 SUV 本田缤智，搭载同样的发动机，同样的排量，作为 SUV 的缤智却要贵 4 万多。
造成 SUV 比轿车贵的原因主要有以下三点：
第一，相比轿车，SUV 的体型更大，体重更重，由于结构需要，相比轿车使用到的钢材等耗材更多，用料多，自然生产制造成本就高，成本高，自然卖的就更贵。
第二，SUV 的市场竞争程度没有轿车那么激烈，目前市面上在售的 SUV 款式没有轿车多，而大多数国产 SUV 的产品竞争力又远远不够，真正能够做到月销量过万的车型屈指可数，所以价格方面自然也就虚高一些。
第三，最主要的原因还是消费者对 SUV 的偏爱，由于 SUV 高大敦实的视觉冲击力和良好的通过性，SUV 的市场接受度较高，因此获得了众多消费者的青睐，汽车厂商也深知消费者对 SUV 可接受的价格预期会高一些，供需关系导致 SUV 的产品溢价。
在用车的时候，SUV 油耗更高。
一方面是 SUV 的车身更重，很多 SUV 的发动机排量不够导致了动力不足，造成油耗偏高。另一方面是 SUV 的车身更大，在行驶的过程中受到的风阻更大，尤其在高速行驶的时候会比轿车增加更多的油耗。
有研究表明，车重每增加 100 公斤，百公里油耗增加 0.5 升左右，如果一辆 SUV 比轿车重 200 公斤，百公里油耗则增加 1 升。
但是增加油耗最大的不是车重，而是风阻。当汽车以 80km/h 的时速行驶，60%的油耗是克服风阻的，也就是说，车子的速度越高，风阻就越大，而 SUV 受风阻的面积更大，风阻越大，油耗就越高。
以轿车销量第一的日产轩逸和 SUV 销量第一的哈弗 H6 为例。
日产轩逸百公里油耗为 6.1 升左右，哈弗 H6 百公里真实油耗为 9.5 升左右，哈弗 H6 百公里油耗多 3.4 升，目前 92 号汽油价格每升是 8.39 元，按照一年行驶 1 万公里计算，SUV 一年的油费要比轿车多 2856 元。
除此之外，SUV 的保养、维修以及零部件的价格都比轿车贵，单次洗车的价格贵 20 元左右，还有，由于 SUV 的车价更高，每年的保险费用也会比轿车更贵。
二、操控性对比，轿车完胜 SUV。
SUV 在行驶过程中的稳定性比不上轿车，即便有些高档的 SUV 配有四驱系统，可以通过动力分配，来提高行驶动态稳定，但是弥补不了本质上控制性的缺失。
SUV 的特点是底盘高，车子重心高，满载的质量要比轿车重，所以 SUV 的惯性要比轿车大，导致刹车的负担比轿车大，刹车的距离也更长，极速变道时不如轿车稳定。还有，由于 SUV 车身高大，风阻系数要比轿车大，加上重心高的缘故，在高速行驶时会比轿车更容易发飘。
SUV 的重量拖累了转向和动力系统的响应速度，转弯倾的斜度大，动力输出有延迟。SUV 无论是在路感传递方面，还是车身对驾驶者的操作响应，都不如轿车来得及时。轿车的驾驶感觉比较灵活一点，而 SUV 会显得相对笨重一些。就算搭载同样的发动机，SUV 的动力也不如轿车充沛强劲。
所以，无论是驾驶感还是操控性，轿车都完胜 SUV。
三、舒适性对比，轿车坐姿比 SUV 更符合人体工学。
SUV 车身高，座椅高度比轿车高，虽然说头部空间大，但是为了驾乘视野，座位的高度比较高，椅背比较平直，身体背部与大腿受力的角度为 90°，短时间驾乘与轿车区别不大，如果驾乘时间变长，就会给颈背部和腰臀部带来较大的压力，腰背颈部都会疲劳，像我开 SUV 如果时间长了，就会腰酸背痛脖子僵。
而轿车虽然头部空间不大，但由于座位的高度较矮，座椅对腿部、臀部和腰部的包裹性更好，轿车的坐姿接近半躺，正所谓站着不如坐着，坐着不如躺着，在长途乘坐会比较舒服。
换回轿车后，我女朋友经常说我是“躺着”在开车，当然这只是调侃我开车的姿势，透露出了舒服的感觉，并不是真的躺着哈。打个比方，SUV 的座位就好比椅子，轿车的坐姿就好比趟在沙发上。
SUV 为了减小过弯倾斜，保持良好的通过性，所以普遍悬挂都调教得比较硬，后排乘坐颠簸感强，再加上 SUV 受风阻大的影响，高速行驶的风噪声比轿车大，静谧性也比不上轿车。
所以，SUV 驾乘方面的感受不如轿车舒适。
四、SUV 视野盲区大，比轿车容易侧翻。
不可否认，SUV 车身高，坐姿高，驾乘视野更好，安全感要强些。但同时，SUV 的视野盲区要比轿车大。
SUV 的车身高，车头引擎盖的位置要高很多，我们的视线就无法看到车头的下方及路面情况，还有，SUV 为了承受更重的车身，加大车身安全性，所以 A 柱、B 柱设计会比轿车更粗大，造成视野盲区变更大，影响驾驶时对车子两侧视野的判断。
我在开 SUV 的时候，车头左右侧经常被剐蹭，换回轿车后，车子剐蹭的次数明显变少了。
SUV 的惯性比轿车大，这是由于 SUV 车身大，重心高，且比轿车更重的缘故，在高速行驶的时候，刹车的距离比轿车要长，过弯倾斜更大，若发生事故，尤其是被侧面撞击的情况下，侧翻的几率要比轿车更高。
虽然 SUV 的缺点让人头疼，但优势也足够获得众多消费者愿意为其花钱买单。
优势一：SUV 外观大气，产品也越来越丰富。
很多人选择 SUV，就是因为一眼看上了 SUV 大气的外观，大多数的 SUV 整体气势感非常强。不管是自主品牌，还是合资品牌，甚至是豪华品牌和超豪华品牌，都相继推出了可以覆盖各个级别的 SUV 车型，以满足不同年龄段和各类预算的需求。同时，SUV 的种类除了传统 SUV，还衍生出了跨界的轿跑 SUV。
优势二：SUV 空间更大，驾乘不压抑，装载能力强。
得益于较高的车身，SUV 的头部空间要比轿车富余很多，即使你身高超过 1 米 8，坐在里面也不会感到压抑，SUV 的后备箱装载能力更强，如果能放倒后排座椅的话，后排连上后备箱的整个深度甚至可达 2 米以上，在野外露营或者长途旅行可以当个床来使用，就这后排容积率当个小货车来用也是毫无压力的。
轿车最多 5 座，而 SUV 最多能提供 7 人出行，尤其在二胎开放的今天，无论是自驾游玩儿还是日常出行，SUV 更强的装载性，都能满足一个家庭的正常需求，这无疑获得了更多消费者的喜爱。
优势三：SUV 离地间隙高，通过性更好。
买车不仅是为了出行方便，还有诗和远方。随着现代人们观念的改变，越来越多的人喜欢在周末或节假日自驾游，除了我们上面说到的空间性，还需要考虑到汽车对非铺装道路的通过性，SUV 底盘高，比轿车通过性更好，而且具备一定的越野能力，在自驾出行时给人更强的自信心，减少出行途中的烦恼。
优势四：坐姿高，驾乘视野好。
正所谓坐得高看得远，良好的视野能带给人安全感，更好地看清前方的路况，提前做好驾驶预判。
优势五：SUV 的安全性更高。
美国公路安全保险协会 IIHS 在 2019 年发布的汽车安全报告，1-3 年车龄中，每 100 万辆汽车，驾驶员死亡人数，轿车为 48 人，SUV 为 23 人。
由此可见，SUV 死亡率不到轿车的一半。
SUV 的保险杠位置比轿车高，所以碰撞点更高，如果 SUV 和轿车正面碰撞，SUV 的防撞横梁能有效吸收，并缓解碰撞带来的冲击力，SUV 刚性结构好，车内驾乘人员的要害部位受撞击带来的损伤要小很多。
由于 SUV 的底盘更高，若发生侧面碰撞的话，可承受的碰撞强度要高于轿车。
很多人买车的首要考虑就是安全性，SUV 本身结构刚性带来的安全性更强，而且从视觉上来说，SUV 的外观高大威猛显得更加具有安全感，所以这也是很多人买车选择 SUV 的主要原因。
总结
看到这里你会发现，其实 SUV 的缺点就是轿车的优点，而 SUV 的优点也正是轿车的短板。那些把 SUV 换成轿车的无非有以下几种可能。
一是审美疲劳导致的单纯想换车，开轿车的时间长了，就想换成 SUV，SUV 开几年又想开回轿车。
二是追求极致的操控感，开完轿车再开 SUV，你会发现 SUV 没有轿车好开，SUV 操控感不强，轿车的控制程度更高，更容易控制车身的轨迹，正因如此，所以改装轿车的人很多，改装 SUV 的却寥寥无几。
三是 SUV 的性价比低，养车贵，油耗高。在大环境并不那么好的当下，而油价节节攀升，养车对生活造成了一定的压力，换成油耗更低的轿车更为实用。在换车的时候，花同样的钱，轿车能比 SUV 高一个档次，所以轿车能带来的更高的享受。
第四，很多人错把 SUV 和越野车划上了等号，买个 SUV 就当成越野开，在实际使用的时候发现性能并没有那么强悍，所以后来换回轿车。
前几年，我有个同学为了去自驾游 318 川藏线，买了辆 SUV，以为开 SUV 去就万事无忧了，当时的路况没有现在这么好，途中车子坏了几次，回来就把车子卖了换了辆轿车。SUV 当越野开，能不坏吗。
写在最后
SUV 是运动型多功能汽车，不同于越野车的是，SUV 既有一定程度的轿车舒适性，又兼具一定的越野性能。只是把轿车和越野的功能综合了一下，但舒适性不够轿车好，越野性又不强，仅是通过性好于轿车。
但无论是 SUV 还是轿车，都有各自的优缺点，有人觉得轿车好，就有人觉得 SUV 更好，一百个人心中有一百个哈姆雷特。
最后还得结合个人或家庭用车的实际情况来综合考虑，追求操控、舒适选轿车；追求驾乘视野、空间性选 SUV；至于安全方面，个人觉得主要还是提高驾驶人员的开车安全意识和驾驶习惯，萝卜青菜各有所爱，没考虑好就冲动下手，真会后悔莫及。
