电动汽车真的省钱吗？

关于问题电动汽车真的省钱吗？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【疯驴战神】的最佳回答：

一、从国家角度看:

一辆新能源车，每百公里 15 度电，全国新能源车保有量 1000 万辆，如果平均下来一天 10 度电，每天就是 1 亿度电，大概是 6.6 亿公里，如果是燃油车，则需要 4400 万升汽油，每升 8 元就是 3.5 亿元，但是 1 亿度电，仅需要 5000 万元。国内 5 毛多的电费已经 14 年没涨价了，国际电费是 9 毛左右，也就是说，如果电费涨一倍，一天仅需 1 亿元，也比燃油车便宜很多。这是新能源车的意义，降低石油依赖，还可以节能，并且弯道超车，试想，如果是一年，如果保有量达到 1 亿辆，节省的钱就要放大 3650 倍，如果是 10 年，2 亿辆保有量，就是 70000 倍，这还没算衍生产业价值。

再看看加油站的成本和安全系数与充电站的成本和安全系数比较:

场地:加油站场地要求大，充电站场地要求较小很多地方都容易安装

安全:加油站安全隐患多注意防火，充电站安全隐患小

运输:加油站运输成本大，充电站只需要电

人工:加油站至少需要一个加油的、一个收银的；充电站靠车主自己操作不需要额外人工成本

时间:这个加油站加一箱油很快，但是充电目前一般都在 30 分钟以上

二、个人能省多少

以我个人举例，我买的一辆 16 万左右的纯电 suv，购置税没有，保险第一年一共 3000 左右，上牌费收了 300 块，全下来 16 万多点。

续航:纯电车市内跑的话大概夏天续航打 8 折，冬天续航打 6 折，但是跑高速速度超过 100 迈估计续航也得打 6 折。

充电:如果是自己在家充电（电费按照 6 毛一度计算，大概实际跑下来差不多 1 毛钱一公里；在外面快充桩充电均价大概是不到 3 毛钱一公里。

保养:保养费用大概是一年或一万公里一次保养，保养费用大概是 100-200 元左右，如果需要更换空调滤芯，齿轮油啥的东西的话大概也超不过 300 元。

质保:首任车主三电终身质保（要求每年不超 3 万公里）

二手车:有些人说电车不保值，1 年的二手车价只有新车的一半，事实上，我这个 16 万的车开了一年半找二手车的估了一下，现在大概能卖 14 万。大家不要听网上那些谣传，手机上很多平台就能免费进行二手车估值，很方便的你去测一下就知道真实情况了。

至于电车和油车费用对比我用一张图片来表示。

由于本人单位可以免费充电（很多单位现在都有这个福利），偶尔下班没事几趟滴滴或顺风车，基本上每天也能额外赚几十到一百左右，运气好跑远途顺风车有来回的话能赚二百多。

不过目前纯电汽车跑长途确实麻烦，充电耽误时间，而且要提前规划好在哪充电。不过等明年宁德时代麒麟电池普及开来，那恐怕油车的路就快要到头了。

【2】、来自网友【唐唐 56135395】的最佳回答：

我是两年的唐二代创领版车主，18 你十月底提的唐二代创领版。裸车价二十八万，下地不到 29 万，省了不到三万的购置税。两年了，车子跑了五万公里，算起来每公里两毛钱，每天都在家充电。偶尔长途用油，一箱油可以跑俩月，当磨合发动机了。一年保养一次，一次四百左右。

为什么说新能源汽车省钱了，首先一开始我就省了小三万的购置税；其次我每公里省了八毛钱，相对于前一台车起亚狮跑来说，市区一公里差不多一块钱，五千公里保养一次四百多（朋友的修车厂）一年差不多四次（我一年跑两万五）…

这车开了两年了，电池还是跟刚提的时候差不多——再怎么温柔市区只能跑不到七十公里、高速定速巡航不到八十公里就要馈电烧油了。这也是我对比亚迪最不满意的地方：为什么不把电池容量加大 10%？只要真正的综合工况达到 90 公里，我估计口碑会大大的提高。不过据说 21 款已经有所提高了，油耗也降低了。市区馈电烧油油耗十五个，蛮高的，开起来也没纯电模式爽；不过高速就没这感觉，也很轻松，定速巡航时油耗低，百公里差不多八个。

说比亚迪四儿子店保养还真不错，因为是新能源车，所以保养一直都是在长沙鑫源比亚迪做，唐的系统比较复杂，相对于燃油车电脑系统比较多。两年来，车子出过两次较大的故障，但都不影响开车。第一次是差不多一年的时候老出现一个故障码，我也不知道啥问题，就把车开四儿子店检测。结果是转向管柱要更换了