关于问题一辆汽车的寿命有多久，15 年以上的车真的就不能开吗？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【晴朗哥讲故事】的最佳回答：
谁说 15 年以上的车就不能开了呢？我使用的一辆车开了 17 年了，行驶里程 17 万公里，我还开得好好儿的呢。
这辆高尔夫 1.8 四驱车是我小舅子在 2006 年买的，开了十年之后，看我没有车用，就借给我开。
我如获至宝，开着回老家，感觉非常好用，一直没有修过。直到 2018 年夏天，我们两口子深夜送孩子去机场，在返回的路上，这辆车趴窝了。
天亮后拉回汽修厂，汽修师傅说是水泵烧坏了，启动后又连带发动机也坏了，必须大修。那次大修，换了不少配件，花了 8000 块钱。
车修好后，我继续开，除了怠速高一些外，没有别的大毛病。
到了去年，这辆车已经开了 16 年，开始一年两检了。每年多交 360 块钱的检测费。在检测时，顶多就是在外观、灯光等方面挑出些毛病，简单修一下就能过关。
这辆车是原装进口的，属于国二，在 2017 年左右升的国三。短时间内，这辆车还不至于被强制报废，咱就开着呗。
唯一觉得美中不足的是，车子开得时间长了，车辆外观有些老化，看上去不太美观。我偶尔开着它去接一位退休老哥出去吃饭，这位老哥退休前是个圈里人，吃饭的人也有一些身份。我开这车去接他，他倒没说什么，我自己觉得不够体面。
有一次，他们一起吃饭的人对我说：“兄弟，你这车差点儿意思啊！”
我赶紧说：“这车是有点儿破，是我小舅子的，我还没买车。”
其实我自己有一辆宝马 X1，之所以不开那辆车接老哥，也是怕他们喝多了吐在车上。
有一回，喝完酒以后，老哥让另一个小伙儿搭车。这小伙在酒桌上逞强，因去得晚了，自罚了好几大杯，而后显示醉态，很明显就是喝多了。
小伙儿上我的车子后，有点儿撑不住了，只好用手接着，我给了他一条毛巾抹布来接，饶是如此，还吐到我车上一点儿。
从此，我更加坚定地开这辆 15 年以上的车去接老哥。要是开着新车吐到车上，那得有多恶心啊！
其实开这 15 年以上的车，还有很多好处：
第一、低调，不显山露水。当然，咱是普通人，也没啥可显山露水的。
第二、开着不用太小心，也不怕磕了碰了，这种心态开车反倒比较放松，不容易出事。
第三、15 年以上的车，保险已经很少了，最多 1000 多块钱，物美价廉。而新车保险动辄就是大几千，甚至上万，真的肉疼。
第四、15 年以上的车，保养也不必太认真了，也就是一年做一次保养，换一次机油机滤，一些非换不可的配件换换，其他尽可以随它去。比如，我开的这辆车，车外侧被快递小哥的快递车蹭下了好大一块外皮，我也没打腻子没喷漆，直接在汽修站涂了一块漆了事。这要是新车，会心疼得受不了，肯定会让快递小哥修车。
题主问：一辆车的寿命有多久，15 年以上的车真的就不能开了吗？
晴朗哥回答：衡量一辆车的寿命，主要看发动机和变速箱。只要发动机和变速箱能用，汽车就能开，就没达到寿命。
从国家政策上来说，大多数普通小型汽车没有使用寿命。严格地说，一辆车能用多少年不是由车决定的，而是由用户决定的。此前，汽车的使用寿命是有固定标准的，比如私家车的报废年限是 15 年。
后来随着汽车工业技术的发展，国家放宽了要求，小型私家车不再设定固定的使用年限，而是设定了行驶 60 万公里的上限。一般车辆都达不到这个公里上限。
不同类型车的使用寿命有：
1、家用五座轿车和七座 SUV，非营运小型车和微型轿车，没有使用年限。
2、皮卡车 15 年后必须报废。
3、出租车是 8 年必须报废。
4、运营类的车是 10 年必须报废。
5、不符合环保排放要求的车，按要求报废。
因此，15 年以上的车不仅能开，还要好好儿地开。可以像我一样，敝帚自珍，开着走亲访友，约会吃饭，低调生活，不在乎人们的眼光。
易求无价宝，难得有晴朗。亲爱的朋友，您觉得我说得有道理吗？欢迎点赞评论并关注我吧，我还会持续更新，谢谢！
【2】、来自网友【活着修行 2018】的最佳回答：
全世界寿命最长的一辆车是沃尔沃 P1800S，美国人伊尔夫·戈登在 1966 年购买了一辆红色的沃尔沃 P1800S，这是台双座运动型轿车，搭载一台 1.8 升的四缸自然吸气发动机，最大功率是 115 马力，配备 4 挡手动变速箱，戈登在退休后就开着这台车环球旅行，到 1987 年，这台沃尔沃 P1800S 的行驶里程就达到了 160 万公里。
你以为这就结束了，这还没完，戈登继续开着他的沃尔沃 P1800S 四处旅行，到 2002 年的时候，这台车的行驶里程翻一倍，达到了 320 万公里，然而这台车还能继续开！到 2013 年时，这台沃尔沃 P1800S 的行驶里程达到了恐怖的 480 万公里。
伊尔夫·戈登与他的老爷车沃尔沃 P1800S
你以为这车应该报废了吧，很可惜，这车还能开，到了 2015 年时，这台车的行驶里程已经达到 513 万公里，戈登已经继续使用了 49 年，根据沃尔沃公司的评估，这台沃尔沃 P1800S 仍然可以开，开到 550 万公里应该不成问题，地球的周长不过是 4 万公里，这车的行驶里程可以绕地球 130 多圈了。
但是已经 78 岁高龄的戈登能不能坚持就不知道了，看起来车子的寿命要跟人的寿命有得一比了，这台沃尔沃 P1800S 是已知世界上寿命最长的车了，使用时间有 50 多年，行驶里程超过 500 多万公里，这些数字无一不让人震撼，但是你知道国内汽车的寿命有多长吗？
汽车的设计寿命是 15~30 年
按理论来说，国内的汽车设计寿命是 15~30 年，以里程算的话，就是行驶到 60 万公里，理论上，只要正常开，正常保养，不出大事故及质量问题，汽车用个 30 年或者开得 60 万公里是没有问题的。
国内汽车的寿命主要取决于三个方面：
一、国家强制报废标准。
2013 年 5 月 1 日，国家实行了新的机动车强制报废标准，出租车最长使用时间是 8 年，行驶里程是 60 万公里，哪个先到就要强制报废了，对于私家车来说，没有规定报废的年限，但是规定了行驶里程不能超过 60 万公里。
一般来说，私家车一年跑个 1~3 万公里算正常了，按 60 万公里的限制，可以跑 20~60 年，只要你的车不坏，国家不管你跑多少年，只要不超过 60 万公里就行了，至少理论上如此。
机动车强制报废标准
根据数据统计，美国汽车平均使用年限是 11.8 年，日本是 12.8 年，中国是 4~5 年，对于一般的家庭来说，一辆车用个 4~5 年差不多就会换车了，国人一般好面子，当然也有一直不换车的人，不换车最大的原因应该是没钱，反正只要你的车能开，能通过年检，行驶里程不超过 60 万公里，你就可以一直开。
二、环保标准及汽车年检。
现在对环境越来越重视了，机动车的排放标准越来越严格，《国家第六阶段机动车污染物排放标准》已经在 2020 年 7 月 1 日实行了，而国五标准仅仅才实行了 2 年多，以这样的频率来看，国七标准已经在路上了，用不了一两年，国七又要来了。
机动车年检
在国内的一些大城市，为了保护环境，汽油车想上牌都得排队抽签，而且理论上只有满足了国六排放标准的机动车才能抽签排队上牌，国五机动车已经不能上牌了，虽然国五的机动车还能继续开，但没有新车上牌就已经限制了很大一部分机动车的寿命了。
国内的机动车实行的年检标准是：新车前六年不用上线检测，每两年申领一次检验标志，从第六年开始上线检测，2 年后再上线检测一次，之后机动车每年检测一次，超过 15 年的机动车每 6 个月检测一次。
机动车上线检测的内容比较多，包括检测外观、常用功能、灯光、刹车性能、环保性能，以确保机动车各方面符合国家标准的规定，同时又能保证行驶的安全，检测不通过的车自然不能继续行驶，这就影响汽车的使用寿命。
国内现在还能见到很多普桑车
我去年车辆年检时，遇到了一位开普桑的老司机，他那车开了 16 年了，还能开，没啥大毛病，就是刹车有点小问题，每年要年检两次，每次年检要 300 多元，我问他这车质量如何？他说这车质量杠杠的，再用个几年就报废，我问还能用几年？他说年检不通过的时候就要报废了。
三、人个使用及保养情况。
现在的汽车已经是成熟的工业品了，只要正常使用、正常保养，坏的几率比较小，至于小毛病，不管是合资车还是国产车都有的，不影响正常行驶就行了，但是现在汽车保有量大，经常会发生事故，只要一发生事故，都得报废几辆汽车了，有些人看到自己发生事故的车，就想要换车了。
按时保养汽车寿命才能延长
另一方面，有些人在保养时贪图便宜，使用一些质量低劣的机油和保养品，这样子汽车的寿命就缩短了，还有些人开车喜欢暴力驾驶，以及驾驶不当，也会影响汽车的寿命。
一般来说，除了一些易耗品需要定期更换，比如轮胎、雨刮、火花塞、刹车片、各种机油、各种滤芯，汽车主要部件基本不用换，前文说到的那台跑了 500 多万公里的沃尔沃 P1800S 其实是换过发动机的，至于其他部件有没有换过，就不得而知了，至少底盘是原车的。
按照国内最多只能跑 60 万公里的限制，即使汽车寿命超过 15 年，完全是可以继续使用的，国外有一种老爷车文化，有一些使用年限超过 30 年的老车仍然还在用，但国内没有这种情况，国内的人都喜欢开新车，二手车开的人都不多，更不要说 30 年以上的车了，都会觉得不安全。
能通过年检说明车子没有问题
国内非营运的私家车只要满足三点就能继续开，不用管使用年限：
1、能通过年检。
2、行驶里程不超 60 万公里。
3、没有质量问题。
机动车强制报废标准中没有规定私家车的使用年限，就是考虑到一些车可能行驶里程少，使用年限会多一些，但这并不代表 15 年以上的车不能用，只有营运车辆不能超过 15 年，以 60 万公里里程为限制的话，私家车至少可以跑 20 年以上。
