关于问题淄博市高铁北站为什么要建在淄博最北边呢?这是为淄博建的吗？对淄博有用吗？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【登高升华】的最佳回答：
大格局，大规划，大战略。淄博来自泉城南扩的挤压，来自风筝强风的膨胀，形势逼人。齐国古城只有向北发展，向北联合才有出路。
历史已经给淄博指明了路线图，北面有滨州、有东营、有大海，淄博、滨州联合发展才是一盘大棋。仁者爱山，智者爱水，淄博应该属智者，应该向水的方向看，向渤海向黄海看，思路就宽阔了。
淄博、滨州都应该发展流量经济，人流、物流、信息流、产业流。淄博和滨州是通往山东半岛渤海、黄海的大门，只要充分利用这个天然地理位置优势，再加建设飞机场空间通道，可以脱开两边抢资源的被动局面，淄博经济就起飞了，老工业区就振兴了，淄博伟大雄伟蓝图就实现了。
【2】、来自网友【一分钟国学讲堂】的最佳回答：
谢邀。
首先，淄博北站处于淄博高新区和桓台区之间，对淄博来说的确优势并不是那么明显，因为就目前而言，淄博市城区南部地区比较繁荣。为什么要见淄博北站呢？第一个北边儿没有铁路的干扰。大部分地区处于待开发阶段。你纵观整个济青高铁线来看。十个里边有八个是北站。这样的设置一定是有它的道理的。
南边儿的淄博站。依附于老旧的济青铁路客运专线。经过山区比较多。这就造就了他速度上的限制，致使现在在山东境内高铁根本跑不到 300km 每小时，也使得交通比较的落后。就整个山东地区来讲，北边儿和沿海地区是平原，你像济南的南部山区。还有中部的山区。近些地方受地理条件的限制就比较大，施工难度也很大。
当然，施工建成后高速铁路运行的维护成本也会比较的高。出于这样目的的考虑，我觉得设置于淄博北站这个广大平原地区，这个地方还是比较靠谱的。在一个淄博南边儿已经有几路既有铁路了如果再去进行铁路的开发，可能会造成重复建设，利用率不高，而北边的铁路依旧比较少，所以现在淄博北边儿的话是一个比较合理利用资源的一种形式。
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