关于问题运 20 可以改装成出访专机吗？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【葫芦岛那些年那些事】的最佳回答：
运 20 可以改装成出访专机，但是没有这个必要。毕竟运 20 是运输机，本职工作是拉货不是拉人。一般情况下，如果需要运 20 装载人，那么一定是需要进行跳伞行动。各国高官在进行出访的时候，都会乘坐专门的运输直升机。就算是美国总统进入国外军事基地造访，那么也会选择搭乘直升机进行出访。比如鱼鹰，这样安全性更高。运输机过于笨拙，而且无法进行超低空飞行。而且档次不够。
我个人觉得，运 20 可能的改型有三大类。首先就是加油机，作为一款运输机，运 20 的装载量很大，可以装在足够多的燃油。而且大型运输机的滞空时间非常长，这些都符合加油机的战术指标。加油机是现代大国空军的标准配置。有了加油机，可以让飞机的作战半径得到有效提升。不过运 20 改装成加油机之后，只能解决我国先进加油机的有无问题。毕竟运 20 不能隐身。所以发展无人加油机可能是未来最好的选择。
其次就是预警机，这一点我国和俄罗斯都是有传统的。预警机内部需要大量的人员和装备。运输机的体型巨大，能够很好的负担起这个职责。关于舰载预警机是否会以运 20 为基准进行改造这个问题。我个人觉得可能性不大，运 20 想要改成舰载机，需要对结构进行大改。而且舰载预警机使用螺旋桨飞机就足够了，没必要非要上喷气机。但是如果以运 20 为构架，改装出陆基的预警机，完全可以让我国拜托对伊尔 76 这种大飞机平台的依赖。不过我个人觉得，最合适改预警机的还是 C919。
最后就是改装成炮艇机。不过和预警机，加油机不同。炮艇机的改进工作可能会延后。世界上最著名的炮艇机就是美国 AC-130 空中炮艇了。一次起飞可以向敌人的头上倾斜数十吨弹药，杀伤力非常恐怖。运 20 的有效载荷将近 70 吨，如果改造成炮艇机，那么一次起飞就可以向敌人倾泻 30 吨左右的弹药。杀伤力非常恐怖。
之所以说会延后发展的原因，无非有两个。第一个就是炮艇机对于制空权非常依赖。如果没有取得绝对制空权，那么炮艇机就是一个飞行的弹药库。随便一架战斗机就可以轻松干掉飞行炮艇。第二个就是没有作战需求，我国采取积极防御的国防政策，而且没有治安战的需求。所以没有必要急着将运 20 改成炮艇机。
至于出访专机，如果真的需要大飞机平台，我个人觉得还是 C919 更加合适一点。毕竟一个是民航客机，一个是运输机，乘坐舒适度就有很大差别。
【2】、来自网友【军武吐槽君】的最佳回答：
目前全世界主要国家使用的总统专机都是由客机改造而来的，没有使用军用飞机的先例，美国用的是波音 747-200，俄罗斯用的是伊尔 96，法国用的是空客 A330。如果要强行将运 20 改造成出访专机，只会出现以下几个问题。（俄罗斯总统专机伊尔 96）
舒适性太差，受不了！
客机机翼都是采用下单翼设计，这样可以用机翼屏蔽发动机噪音，也便于发动机检修，而运 20 的机翼采用的是军用机主流的上单翼设计，这样做的好处可以让货仓空间更大，降落在简易跑道也不会吸入异物，但是如果机舱坐了人，那么机翼下的发动机基本和人的脑袋平齐，别提什么睡觉了，就是连开会说话都得拔高几个音调，没有政府要员能忍受这样嘈杂的环境。（上单翼设计一目了然）
航程不足，略尴尬！
世界主流总统专机中，最短腿的伊尔 96 也有 1 万公里左右的航程，但是运 20 却只有尴尬的 7800 千米，而从北京飞到美国西海岸的距离也在 9600 公里左右，搭乘运 20 出访，中途还得找个地方加油，不仅耽误了时间，打乱了行程，大国颜面也荡然无存。（法国空客 A330 专机）
油耗太高，用不起！
运 20 不管是搭载俄罗斯的 D-30KP2 还是国产的涡扇 18，其油耗肯定都比民用的大涵道比发动机要高出不少，当年民航曾经采购过美国 C130 运输机来往日本运海鲜，结果因为油耗太高，入不敷出，变卖了。政府要员出访也是有预算的，油耗太高的飞机肯定是不适合做专机使用的。
改装难度太大，放弃吧！
普通民航飞机为了气动布局和载客考虑，都是细长型的，而运 20 为了运载主战坦克和装甲车这样的重装备，整个飞机是粗短型的，因此也被戏称为胖妞。如果要强行改造运 20 为总统专机，前后长度肯定无法容纳众多的办公和生活设施，所以必须要加层，改造成两层甚至 3 层，这样的话施工难度就会成倍增加，费用的会急剧上升，绝对不是明智之选。（美国空军一号内部布局，以运 20 的平面空间是不够容纳这些设施的）
未来中国要改装总统专机，不仅运 20 不行，单通道的 C919 也不行，最终还是得仰仗真正的大客机“C929”！（C929 是中俄联合研制的远程宽体客机）
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