关于问题沃尔沃 XC40 怎么样？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【银川万通汽车教育】的最佳回答：
2023 款沃尔沃 XC40 从外观方面来讲，车头宽大厚重，前脸采用了多边形进气格栅，内部为直瀑镀铬饰条填充，看起来简单精致，而运动版的格栅和前保险杠造型有所不同，视觉效果会更加个性。雷神之锤大灯是沃尔沃家族经典设计，眼神犀利、灵动，全系使用 LED 光源，具有自适应远近光和延时关闭功能，夜晚照明效果好。整车长宽高分别为 4440*1863*1652mm，轴距达到了 2702mm，短车身长轴距的身材，可以保障车辆的灵活性，同时拥有不错的乘坐空间，车身简洁饱满，再加上黑色轮眉和黑色侧裙，看起来富有力量感，轮毂样式精美。尾部圆润饱满，是个有些性感的“肥臀”，呵呵，车顶末端配有小型扰流板，维京战斧式尾灯点亮后辨识度高，与车头的雷神之锤大灯是完美的一对组合，下方黑色后包围面积比较大，使该车更显厚重。
内饰方面，中控台布局简约，各种功能操作起来顺手，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，而且是经过处理的环保型材料，就算是新车，也没有什么刺鼻的气味，这点很讨人喜欢。12.3 英寸液晶仪表和 9 英寸触控液晶屏，画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，内置了安卓车载智能系统，支持语音识别控制、高德地图、车联网、OTA 升级、Wi-Fi 热点等，车机流畅度和语音识别准确度相比老款有了明显的提升。2023 款沃尔沃 XC40 配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙启动、远程启动、主驾驶座电动调节、8 喇叭扬声器、外后视镜倒车自动下翻和自动折叠、自动空调等，中高配车型还有无钥匙进入、前排副驾驶座电动调节等，功能很齐全。
2023 款沃尔沃 XC40 在动力方面也做出了升级，搭载了高低功率的四缸 2.0T 涡轮增压发动机，对应的尾标是 B3 和 B4，其中 B3 车型的最大功率为 120 千瓦（163 马力），最大扭矩为 265 牛·米，B4 车型最大功率为 145 千瓦（197 马力），最大扭矩达到了 300 牛·米，并且全系有 48V 混动系统加持，传动部分匹配的是 7 挡湿式双离合变速箱。
驾驶感受方面，B3 车型起步比较轻快，中段加速有着较强的爆发力，要是对动力有更高的要求，B4 车型的表现更加让人满意，动力储备充沛，深踩一脚油门，变速箱换挡积极，可以带来一定的推背感，中后段超车很有底气。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，B4 车型还配有全时四驱系统，底盘调校风格扎实沉稳，过弯和并线时，悬架硬中带韧，对车身的支撑到位，方向盘指向比较精准，尾部随动性好，人车之间沟通感强。
总的来说，2023 款沃尔沃 XC40 的外观漂亮，用料环保，配置丰富，安全性让人放心，另外操控好、底盘稳，开着有驾驶乐趣，在我眼中产品表现良好，能够满足大部分年轻消费者的用车需求，在同级别车型中有竞争力。
【2】、来自网友【AL 频道】的最佳回答：
说实话，我爱死这个设计了！我爱一切量产版忠于概念车，或者说只在概念车的基础上微做改动的车型！比如宝马 i8，那简直就是概念车直接装上发动机通过碰撞测试就拿出来卖了。
我们都知道概念车在设计上的目的主要还是“前瞻”，提前给消费者和媒体看看该厂家未来几年的设计方向。比如 2000 年初的时候奥迪一口气发布了 Q7，C5 A6, R8 三辆车的概念款，就确立了奥迪从那时候起的未来几年的“大嘴’格栅的家族设计语言。
所以说，概念车对于厂家的重要性，是不容小视的。这是 2016 年上半年沃尔沃发布的 40 Concept 的概念图：
上一次在 SUV 上让我感到这样的俯冲感，还是捷豹发布 F-Pace 的时候。非常精巧，却从头到尾的充满了力量感。仅仅在发布概念车一年之后的 2017 年下半年，沃尔沃直接将这款车从概念变成了现实：
用户定位精确
看见白色的车顶了吗？沃尔沃对于 XC40 的用户群体定位还是非常准确的：年轻，城市，白领，小资。这一群人对于精致的设计和质感都非常感冒，甚至可以说是刚需。沃尔沃将多色车顶作为一个选配，可以选白色，黑色或者其他 17 种买家喜欢的颜色。直接戳到了以上追求个性的年轻用户群体的痛点。
上一次这样做多色车顶的厂家是 Mini Cooper，至于这款车在中国有多大的影响力和品牌辨识度，想必也是不言而喻的。
买这样一辆车的人，是不会在乎空间的。本质上来说，XC40 的性质和自由侠一样。敢买的人都明白自己的车内一般都不超过两个人，不然何必不买 S60L 或者 XC60 呢？
设计和科技
XC40 的内饰继续沿用了从 XC90 到 S90 到新的 XC60 上的大量皮革+金属配上大 iPad 的设计。营造出的并不是像宾利那样的沉稳的奢华感，而是一份很“北欧”的精致中带有一份实用的亲切感。
大家可记得，S90 的内饰设计可是拿过国际大奖的，甚至在 The Grand Tour 里，口味那么挑剔的“船长” James May 都对 S90 和现在沃尔沃系的内饰体验赞不绝口。
但是 XC90/S90 好是好，可是贵啊，动不动就五六十万的车，实在不便宜。惊喜的是，XC40 是你能买到的最便宜的带有全新沃尔沃家族内饰语言的车了。北美的首发版起步价 3 万 5 千美金，四驱，T5, 搭载 247 匹的 2.0T 的机头。沃尔沃已经非常明确的表示明年年初还将上市低功率版的 T4，190 马力左右的 2.0T 的输出，价格能够进一步下探到 3 万 2 千美金。
国产之后必定 20 多万出头的价格，这样的科技感和沃尔沃自身全系标配诚意满满的安全系统礼包，奥迪 Q3，奔驰 GLA，你们怕了吗？
甚至不夸张的说，如果低配版能够终端价格在 20 万以内，营销和推广到位了，我相信这能和像 wey vv7 这样的自主精品品牌抢一份饭吃。
全新用车方式
值得注意的是，沃尔沃在今天发布 XC40 的时候同时一起发布了自家的汽车订阅服务模式，Care by Volvo。最字面的意思其实很简单，来自沃尔沃的关爱。
Care 可以说是一个升级版的长租车（lease）项目，而且简单的不得了：有手机就行。手指按几下，就跟在社交应用软件上注册一个新的账号一样简单。再一次，精准的客户定位，锁定爱科技讲精致的 90 后小资群体们。
Care 的用作模式是用户要先交一次固定费用。一旦交了之后车，保险，上税，保养，全部都交给沃尔沃处理就行。在此基础之上，用户每 24 个月可以换一辆新车，然后可以配套征用其他沃尔沃车型。比如今天晚上有约会，就可像沃尔沃要一辆黑色的 S90。
这些我都感到意料之中的事情。毕竟在美国长租车的模式越来越普遍，厂家也愿意为用户提供更加方便和便捷的可能。毕竟长租车的人的心态根本上来说就是：我只负责给钱，其他的一切我都不关心。
让我感到出乎预料的是 Care 这个 App 提供的一种新的方式的共享汽车。通过下载 App，你和在你的授权下的家人都会得到一个虚拟车钥匙，随时都能通过这个虚拟车钥匙把车开走。这就跟今年早些时候领克发布的概念车不约而同：汽车成为有轮子的智能手机。
小结
其实在吉利的带动下，无论是领克还是沃尔沃现在都是敢想的品牌，而且也敢试。把 Care 和 XC40 同时推出，沃尔沃的思路是清晰的：在应该是卖的最好的入门级 SUV 上实验这一套系统，让他一步步的接受市场和用户的检验，最终走向成熟。
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