比亚迪的DMI启动按键，设计是不是不合理？

关于问题比亚迪的 DMI 启动按键，设计是不是不合理？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【情感之都】的最佳回答：

DMI 按键是比亚迪的专利，用来连接三个按钮，通过按钮的不同，实现了车辆与导航、音乐、电话、多媒体、娱乐、按键的控制。不过在很多厂家看来，启动按键是一个容易被忽略的设计，它既缺乏人性化，也没有体现车辆科技感，更没有提升行车安全。有车主吐槽自己的比亚迪车启动按键使用不合理，用起来非常烦人。因此我们今天就来探讨一下 DMI 按键应该如何使用。

一、三个按键分布不同

虽然三个按键布局不同，但是它们确实存在关联。比亚迪 DMI 按键的功能划分很清晰，每个按键都有对应的功能，可以控制车窗、空调、导航、多媒体、音响、电话、喇叭、多媒体等。如果车主想对车内语音控制电话，需要将按键设置在中控台。而驾驶员想听歌或者看视频等，需要将按键设置在仪表盘或中控台上。

1、车窗

这个按键功能比较多，有开窗开关、车窗亮起、开启/关闭车窗遮阳帘开关、车窗降/打开。这个按键的功能比较单一，如果你对这个按键不感兴趣，那可能你的车也没有这个按键好用。这个按键是通过车机上的语音来控制车窗功能。

2、空调

空调功能按键，位于仪表盘和中控台中间，是中控台上最常使用到的一个功能。通过这个按键，可以控制空调的出风口大小和风速。如果驾驶员想调整空调出风口大小，可以用此按键。

3、导航

DMI 导航按钮位于中控台的最右侧，它直接连接到中控台上的触控屏。使用中，车主可以直接用手触摸它，不需要手动操作。这一功能可以控制车内的娱乐系统，以及行驶的路况。导航按钮可以调节车速、导航时间等。

4、多媒体

这个按键也有独立的功能，可以对多媒体进行操作，比如切换不同菜单，控制空调功能，播放音乐等等。而且这个按键还可以控制天窗、车门开关等。有需求的朋友可以点开 DIMM 设置，可以使用多媒体来调节温度等。比亚迪所有车型都有这个控制按键，而且非常精准。

二、三个按键需要注意什么地方？

三个按键不是三个不同的开关，它们在打开车门时候需要打开车门拉手。车主在打开车门拉手时, DMI 按键会同时打开车门拉手，这两个都可以按一下。如果拉手是关闭的状态，那么 DMI 按键则会关闭。如果你拉着拉手是打开车门，那么 DMI 按键就会关闭车门拉手，你可以按下任何一个按钮，就不会关闭车门了。所以如果你拉开车门拉手是开启车门拉手状态的话, DMI 按键将会关闭车门拉手。~

1、一定要把挡位转到最左侧，避免被人误按。

很多人以为转向灯有三档，其实不是有三档。如果你把挡位转向灯直接拉到最左侧时，转向灯就会一直亮着，不知道你自己在哪里挡，而且你没有拉到最右侧时, DMI 按键就会一直关着。~如果没人误按，就可能直接在中控台上按即可恢复自动模式功能。

2、DMI 按键的作用就是为了打开车门，所以不要在车门上画直线或者箭头。

因为这是一种开关方式，所以车主可以选择在车门上画上一条直线或者箭头来打开车门。如果车主选择在车门上画直线或者箭头，那么就必须要打开车门拉手。毕竟三个按键全部关闭，那么车主根本就拉不开车门了。~所以三个按键同时关闭车门拉手，这确实有点不合理。

3、三个按键设置为独立控制，所以汽车上会有对应的三种档位，这是为了避免发生因人误按。

这三种档位都是独立控制，并不是用不同按键控制不同档位。如果车主在拉手刹状态下，误按到 DMI 按键上，那么车子就会自动上翻。所以车主应该在拉手刹状态下开启车门拉手后再上翻 DMI 按键。这一点还是比较人性化的。比亚迪比亚迪 DMI 按键分为三档，每档都有自己对应的控制模式，车主可根据自己需求选择对应档位的开关。

4、DMI 按键属于手动控制，因此车主需要多观察车辆行驶情况。

所以大家可以在车门刚打开时候或者汽车行驶到路边、或者附近时，及时关注一下车辆。比亚迪的 DMI 按键是通过按钮本身进行控制，这样方便了车主随时观察汽车情况。不过在这之前多看看说明书等书籍，看看自己是否掌握了操作技巧。否则自己一上手就是手动控制，实在是有点吃亏。~

5、开车中打开车门可能不是 DMI 模式，所以不建议在开车时使用此功能。

由于我们开车的时候，车门没有打开，所以在开启车门时可能不是 DMI 模式。在关闭车门可能不是处于关闭状态，所以不建议在开车时使用。但在使用时仍然可以按一下，这将会打开 DMI 按键的盖子，这也是 DMI 模式开关盖子。因为不在 DMI 模式时所有开关都关着，它不可能同时开车门，所以这个盖子可能会盖住车门拉手。这就需要你经常去检查一下门把手和车门饰板是否有损坏或生锈现象。如果发现门把手和车门饰板生锈了或有裂纹、变形等现象时，建议及时去维修店进行维修。

三、车主反馈中肯，但也有车主吐槽，因为不熟悉使用方法，导致按键经常失灵。

下面我们就来看看哪些车的 DMI 启动按键失灵。现在 DMI 可以直接用来启动发动机了，有部分车在熄火之后就会直接用手机来设置 DMI 启动。虽然在某些时候 DMI 会自动切换开关，但还是需要驾驶员手动操作才能触发程序，否则就会出现汽车启动后一直没有声音或按启动按键却一直不响的情况，因此也是有很多人吐槽其功能落后，甚至是存在安全隐患。比如一些电子设备用按键来启动时，并不会直接发出语音提示音，而是通过震动完成启动控制，这种方式相对来说是比较危险的，可能会出现按键失灵情况，或者损坏电子设备。因此需要驾驶者熟练掌握启动按键与功能键的正确使用方法才行。

1、我是比亚迪唐车主，在 2018 年 7 月 11 日提车，该车 DMI 启动按键功能在熄火后就失效了，一直没有出现。

后来车主在 4S 店咨询,4S 店告知不能给 DMI 启动软件升级，我只能自己尝试了，后来又联系不上维修人员。我就去找维修人员说我的车没有问题。然后我又找了一些同类型车型与此车比较一下。都没有问题, DII 的 DMI 启动按键也一直失灵。有时间我就给 4S 店打电话问一下,4S 店说可以帮我解决一下，我就继续找时间去了。

2、我是某一汽奥迪车主，我在 2018 年 8 月 25 日提车，刚开了不到三个月, DMI 按键功能在点火时就全部失效了。

还有一个特别明显的缺点就是方向盘的 DMI 按键总是死死地按着，因为方向盘上有好几个按钮，而这些按钮也会在平时用车中经常出现功能失效或误操作，所以每次我都会想办法把其中一个按键关掉继续用车。其实我们很多汽车的中控设计也都是这样的形式，所以在行车过程中出现这个问题并不是很多。而且有些车机还配备了触控功能，可以通过触摸控制各种功能和模式，并且这类按键用久了也能自动“失效”或提示“请开启/关闭手机上的音响”等等。

3、我是某吉利车主我对启动按键功能还不太熟悉

还有一位吉利车主反馈，他们车的 DMI 启动功能都是机械按键，在不用 DMI 时按着启动按键后就不响了，然后再重启汽车时一直都是响的，有时候过红绿灯和减速带时按着启动按键也响。还有一位吉利车主说：“我们这的车有点意思嘛，要不要有个自定义音响？DMI 按钮和音响，有什么区别？”

四、比亚迪汽车三个按键必须按照实际使用方式来操作，否则会给行车安全带来隐患。

有的车主使用 DMI 按键后，车内会突然传出一种不太正常的声音。这种声音在嘈杂的城市中很容易被忽略，而且很多车友在开车过程中都会使用手机进行接听或者拨打。这种情况下，很容易让行车安全受到威胁。因为手机不稳定，容易出现振动，造成通话失败或通话中断等情况，而且这种振动不会自动停止，车辆会一直在原地转动，所以当出现振动现象时，驾驶员应该立即采取措施。如果行车过程中出现了振动，应当立即停车，然后打开双闪灯，然后再等待一段时间。这种振动不会停止，所以在开车时也不需要一直转动车辆，只要一直保持车速，这样就能避免振动对行车安全造成威胁。

1、首先，如果 DMI 按键工作时产生的声音确实非常难听，这主要是因为在 DMI 键工作时，手机的振动并不会自动停止。

当车主使用手机接听或者拨打电话时，手机会一直在原地转动，所以车内确实会传出一种不太正常的声音。这种声音会持续很长时间，会影响车内的乘坐人员体验。因为车辆不完全转动，车主用手机接听电话和拨打电话就没有任何影响。这种振动不会自动停止，所以车主在开车时只需要维持好车速即可，不用一直转动车辆。

2、其次，对于 DMI 按键，一些车友表示如果不按 DMI 键，手机也就不会正常启动。

这也就是为什么部分比亚迪车主在行驶过程中使用手机时，听到车内有特殊响起类似于“嘟嘟”的声音。有的车友则表示自己并没有按过 DMI 键，如果汽车厂家生产的汽车只在启动车辆时按过 DMI 键，那么就不能够启动手机。还有一些车友认为 DMI 键不是汽车的专用键，在使用手机时，需要按一下。而且还有一种原因可以导致启动时发出巨响，而这会造成汽车出现其他故障。

3、另外，还有一些车友表示如果按下 DMI 键之后汽车启动速度变慢，甚至无法启动汽车。

这些车友认为是因为使用了一个不合理的按钮, DMI 按键是车辆控制中心安装在中控台的，但是这个按键不能使用。中控台并没有安装 DMI 功能按钮，而且中控台的位置也不能调节角度时需要手动关闭中控台）。当使用 DMI 键后，中控台旁边就会出现一张数字小卡，这种数字小卡就是模拟 ECU 电脑进行设置的数据接口。

【2】、来自网友【天和 Auto】的最佳回答：

了解过“防呆设计”吗？

把车辆的启停按键设计在中控扶手位置，在行驶中如果误触会怎样？

如果会导致车辆熄火的话，这岂不是太危险了；启动按键放在中间位置，副驾驶甚至后排都能够到，这就增加了潜在的风险系数。其中比亚迪汽车的王朝系列普遍使用这种设计，而且使用了汉字进行标注，对于新手司机而言，这样的设计确实虽然精美但却有些不放心。

然而不用担心，比亚迪敢于将启停按键设计在这个位置，最基础的防呆程序是必然会有的。

“防呆设计”在工业设计领域很好理解，大意为“避免使用者的错误操作造成机器损坏或人身伤害”，其中包括下意识或无意识的操作。

启停按键的设计当然会有防呆程序，在行驶中按下启停按键，控制系统会默认为错误操作而不执行；这是可以百分比肯定的答案，实际也测试过，不过都没有必要测试。因为车辆如果在行驶中熄火断电，车辆将要失去的是刹车和转向的助力，以及一切与驾驶相关的主动安全程序，结果必然会让车辆出现严重碰撞；所以工程师们是不会忽略这种细节的，除非在行驶中按住驱动按键并持续较长的时间，否则正常车辆都不会熄火。

除启停按键以外，比亚迪的电子档杆也有防呆设计。

在行驶中可以把档杆推到中间的虚位，N 挡是可以切换的，但是 R/P 挡都挂不上去；实测在行驶中切换 R 挡（倒挡），档位会跳转到空挡，按 P 挡按键也是相同的结果，而且还会有系统的语音提醒。

这就是汽车智能化之后带来的安全性能的升级，不光是比亚迪，其他一线自主品牌的新能源汽车也都有相同的设计。

燃油动力汽车也有使用电子档杆的车辆，但大多数还是机械档杆。

机械档杆同样有防呆设计，但是只能做到挂 R 挡不执行操作，强行挂 P 挡会很麻烦；车速高的时候会打齿，车速稍低则有可能啮合（挂入档位）从而别断棘爪或损坏棘轮。这些燃油车的 P 挡驻车机构比较复杂，档杆给出控制质量，控制单元控制棘爪卡入棘轮；棘爪与壳体刚性结合、不能移位，棘轮与传动轴一起运转，别住棘轮就等于别住了车轮。所以在没有停稳车辆之前不要挂 P 挡，否则棘轮巨大的转矩很容易损坏棘爪；电子档杆不会执行这样的操作，但是在低速挪车，也就是在车辆刹车到静止之前的一瞬间如果按 P 挡按键也有可能驻车，多少也会产生一些冲击。

最后再总结几点比亚迪 DM-i/p&EV 的特点，这些特点也许都是燃油车用户短期内难以适应的。

开门自动启动
熄火直接锁车
无需物理按键
车机手机互联

就讲这四点吧。

在系统经过最新一轮的 OTA 之后，车辆可以实现打开驾驶位车门之后自动启动，这不是故障，而是很人性化的设定；车辆在熄火时不需要做任何多余操作，前进挡不用切换、即便在 D 挡或 R 挡，车窗和天窗不用刻意关闭，空调与其他设备也都不用管，车辆停稳后直接熄火即可，所有程序都会复位，锁车后也会直接关闭所有车窗。

慢慢适应语音控制多媒体、导航、空调和车窗等配置，实体按键基本不需要碰；在习惯了车机系统之后，把常用软件都与手机上的账号关联，之后车辆的智能体验会比手机更理想。