关于问题高速行车不能开内循坏是真的吗，为什么？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【活着修行 2018】的最佳回答：
有人说：在高速上开车不能开内循环，其实这话是有一定道理的，不过需要加上一个定语，完整的说法是：在高速上开车尽量不要一直开内循环。
在高速上开车一般都是关闭车窗的，很少有人在高速上开着车窗开车的，不仅噪音大，而且风把人都吹得头痛，会影响驾驶感受，既然是关闭车窗，那么一般情况下会开空调。
汽车空调有两种模式，一种是内循环，就是汽车内部的空气不与外界相通，仅在汽车内部流动，相当于汽车内部是一个独立并且相对封闭的空间。
汽车空调出风口
另一种就是外循环，就是汽车外部的空气不断地通过空调系统流通到汽车内部，不断有新鲜空气进入车内，同时不断有汽车内部的空气排出车外。
内循环的优点有：
1、夏天制冷或者冬天制热时间比较短，且车内的温度维持稳定。
因为车内的空气不流通，车内就是一个相对封闭的空间，开启空调制冷或者制热后，能够很快达到设置的温度，也就是夏天制冷更快，冬天制热更快。
在开启空调的行驶过程中，由于车内相对封闭，所以温度会比较稳定，比如你设置了空调温度保持在 25 度，只要你在高速上正常行驶，这个车内温度会一直在 25 度，不会有太大的变化，让车内的人感觉会更舒服。
高速上开车
2、相对外循环来说更省油。
开启内循环在高速上正常行驶时，车内的温度比较稳定，比如你在制冷时，发动机高速运转时带动汽车空调的压缩机不断工作，产生冷空气进入车内让温度降低，当温度达到你设置的温度时，压缩机会暂时停止工作，等到车内温度上升之后，压缩机又开始工作，这个原理跟家用空调是类似的。
汽车空调的压缩机必须是发动机带动才能工作，如果关闭发动机，空调压缩机是无法工作的，发动机是由燃油燃烧产生的热能转化为动能而工作的，当压缩机停止时，发动机的功率就会减少，就会相对省油。
内循环的缺点有：
1、时间长了车内的空气容易混浊。
内循环与外循环
高速行驶开启内循环之后，车内就是个相对封闭的空间，车内的乘客和司机呼吸的空气都是车内混浊的空气，由于长时间不与外界交换空气，会导致车内有各种异味，比如吃东西的味道，臭脚的味道等，尤其是车内人多的时候，更让人感觉很不舒服。
车内空气混浊会导致有些人容易晕车，我妈就是这样，坐我的车一定要开窗户，不管是城市中行驶，还是在高速上行驶，不开窗户一定会晕车，这就是内循环带来的后果。
2、时间长了容易让人昏睡发困，影响行车安全。
高速上开车最需要注意的问题就是疲劳驾驶，疲劳驾驶包括两个方面的内容，一是长时间驾驶汽车超过 4 个小时，二是睡眠不好开车，或者开车犯困。
内循环容易让司机犯困
如果在高速上开了内循环，短时间内让司机感觉很舒服，因为温度适宜，时间一长，人是舒服了，就容易犯困，让人打瞌睡。
我可有亲身经历，有一年过年回家，前一天晚上睡不着，只睡了四五个小时，第二天在高速上开车，开着制热，温度很舒服，然后就开始犯困，直到在服务区停车睡了一会，才有精神继续开车。
犯困对于行车安全的影响是很大的，尤其是车内空气长时间不换，比较混浊的时候更是如此，一出事故都是大事故，不是开玩笑的。
外循环的优点有：
1、能够持续不断地保持车内空气的流通与新鲜。
在一些室外风景较好的地区开车，打开外循环，既能呼吸车外新鲜的空气，又能保持车内温度的适宜，同时还能把车内混浊的空气和不好的味道排出去，让车内相对封闭的空间显得不那么封闭。
外循环模式汽车内部与外部不断交换空气
2、不断与外界交换空气，相对来说司机不容易犯困。
环境对于人的影响比较大，处于一个相对不稳定的环境更让人不容易犯困，因为开了外循环，车内车外不断交换空气，车内温度的变化会比较大，一会热，一会冷，司机能够感受到这种变化，精神会相对好一点。
如果处于一个很稳定的环境，温度维持不变，就像温水煮青蛙一样，人容易麻木的，长时间开车又容易疲劳，加在一起就比较危险。
外循环的缺点有：
1、容易把外界不好的气味吸到车内。
车外的空气并非永远都是新鲜的，比如开车经过灰尘较大的路段，开了外循环就容易把灰尘吸到车内，再比如经过一些农村或者森林地段，会遇到风把植物的花粉吹得到处都是，外循环会把花粉吸到车内，如果有人对花粉过敏，那就对行车安全造成影响。
空调压缩机开关
开外循环还怕把汽车尾气给吸到车内来了，那种味道你闻了一次，永远不想闻二次，有时候还会把车外的臭气吸到车内，都给人不好的影响。
2、车内的温度变化较大。
假如车内开空调设置的温度是 25 度，室外的温度是 39 度，开了外循环，那么车外 39 度的空气不断进入车内，会导致车内的温度变化较大，这也是开了外循环总感觉汽车空调制冷效果不好的原因之一。
开外循环开空调就相当于在房间开空调却开着门一样，温度总是很难降下来，并且不断有热空气让人感觉不舒服，另外，空调压缩机需要不停地工作以维持车内温度。
3、相对内循环来说更耗油。
正因为外循环会让车内的温度变化较大，所以汽车发动机会持续不断地带到空调压缩机工作，压缩机完全没有临时休息的时间，一直工作就需要一直不断地汽油燃烧，也就更耗油了，根据研究，外循环的油耗油比内循环大概高 5~10%左右。
对于小排量汽车来说，开了空调还会影响动力，尤其是开外循环的时候，动力明显减弱，油耗也更高。
内、外循环交替使用是最好的方式
在高速公路上开车，最好的办法就是：内循环与外循环交替使用，开 3~4 个小时的内循环，再开半小时的外循环，这样就能避免单纯的的内循环与外循环缺点，而让优点共享。
但是这样做太麻烦了，谁在高速上开车一直会盯着内循环与外循环呢？所以现在很多汽车有内循环和外循环自动切换的功能，无需人为操作，内、外循环会自动根据实际情况做切换，或者按固定时间来切换。
最后说一点，在高速上开车，全程开内循环或者全程开外循环都是可以的，只要你能克服它们的缺点，我知道有人开车从来不关注内、外循环，还不照样开车，毕竟自己的车自己做主。
【2】、来自网友【95 后小仙女】的最佳回答：
是真的！很多老司机都不会正确使用“内循环”，轻则增加油耗，重则影响健康，甚至危及行车安全。
我发现汽车界流传着很多错误的认知，例如，日系车都非常省油、冷启动需要长时间热车、汽车越重越安全、电动车有辐射、高速不能开内循环等等。
还有很多司机车窗起雾了都不会正确除雾，明明关闭“内循环”就可以除雾，竟然是徒手用纸巾擦除，这样的行为既不安全又比较费力。
我知道很多人只是把汽车当成代步工具，对汽车研究没有那么深入，可要是拿着错误的理论知识开车，不仅影响汽车的使用寿命，而且对自己和家人都是不负责任的表现。
高速上开车不能开内循环是真的吗？
这句话是真的，但是属于以偏概全，并不是完全正确的，要想明白“内外循环”正确的使用方式，必须要从原理出发。
接下来我将详细介绍汽车内外循环的正确使用方式，希望给读者们带来有价值的信息。
一、外循环和内循环有什么作用，为什么高速上不能打开内循环？
一句话概括：外循环是补充新鲜空气的，内循环是阻隔污浊气体的。
外循环原理：外循环是利用鼓风机将车外的空气抽吸到车内，使车内与车外空气保持流通。
优点：可以在关闭门窗的情况下，保证车内有新鲜空气进入，改善车内空气环境，把车内的异味排散出去。
举个例子，夏季开车我们都会关闭门窗、打开空调，车内会处在密闭的空间，可要是有人在车内放屁了，整个车内瞬间就会臭了起来，大家肯定都不愿意闻臭味，正确的做法是打开车窗快速吹散车内臭味。
可要是在高速上，打开车窗会出现较大的风噪，甚至可能出现危险，这时就可以打开外循环了，让车外空气从空调口吹进来，要是汽车带有天窗，外循环配合天窗一起使用，这样在高速上也可以快速排除车内污浊的空气。
缺点：打开外循环以后，车内空气受车外环境影响很大，要是车外空气污浊或气味难闻，就会影响车内的空气环境，影响驾驶感受。
举个例子，我们在遇到堵车的时候，汽车尾气会大量聚集，空气中弥撒着浓烈汽油味，如果没有及时关闭外循环，汽车尾气就会进入车内，让车内空气变得污浊。
而且这些汽油味容易被汽车内饰所吸收，导致车内长时间存在异味，会加重一些乘客的晕车感。
我们经常会遇到一些家用车内汽油味很重，就是不懂正确使用外循环造成的，尤其是在加油时不要打开外循环，不然车内汽油味会非常浓烈，长时间处在这种环境中是不利于身体健康的！
内循环原理：关闭车内外的气流通道，车内处于相对密闭的空间，开鼓风机时吸入的气流也是来自车内，形成了汽车内部的气流循环。
优点：阻绝车内外空气流通，可以让车内环境不受车外影响，夏天开空调、冬季开暖气都需要打开内循环，这样才可以保证适宜的温度。
缺点：现在的汽车密闭性做得很好，如果汽车关闭所有门窗，长时间打开内循环，车内就可能处于密闭空间，驾驶员需要呼吸，可能就会造成氧气不足。
根据《公共交通工具卫生标准》规定：旅客列车车厢、轮船客舱、飞机客舱等场所的二氧化碳浓度不能超过 1500ppm。
根据“国际自动机工程师学会”研究发现：当车内乘坐 4 个人，30 分钟左右车内的二氧化碳浓度就会达到 3000ppm，远超《公共交通工具卫生标准》所规定的二氧化碳浓度标准。
现在汽车都是 5 座车，还有很多 7 座 SUV，同时乘坐 4 人是非常普遍的现象，要是长时间在高速路上行驶，势必会关闭车窗。
如果驾驶员打开内循环，汽车的密闭性做得非常好，那么在高速上行驶超过 30 分钟，就有可能造成车内二氧化碳浓度超标。
长时间处在二氧化碳浓度超标的环境中，要是说造成缺氧窒息就有些夸张了，但是氧气不足会让驾驶员处在昏昏沉沉的状态，会加速疲劳驾驶的速度，导致应对路况信息反应变慢，严重情况下可能会造成交通事故，危及行车安全！
二、高速开车不能开内循环是真的吗？
答案：高速上确实不可以长时间打开内循环，不然会造成二氧化碳浓度超标，影响驾驶安全。
但是，这并不意味着高速上就需要一直打开外循环，这样肯定是不合理的，我们应该学会灵活运用外循环和内循环。
长时间打开外循环，车内空调和暖气肯定就无法正常使用了，要是遇到雾霾天气，还会污染车内空气，这样就影响驾驶舒适性了。
当我们在高速路上行驶时，可以打开内循环，但是需要每隔 30 分钟打开内循环一次，这样就保证车内有足够的氧气含量了。
现在好一些的汽车有自动切换内外循环的功能，要是没有这个配置，我们可以手动切换，这样就可以同时保证驾驶舒适性和安全性了。
三、利用外循环和内循环实现多种功能
既然打开外循环以后，车内与车外空气保持流通，我们就该考虑车外的空气是否具有利用价值，巧妙使用外循环，我们可以实现车窗除雾、空调快速制冷以及去除空调口内部霉斑。
1、利用外循环实现车窗除雾。
遇到车窗起雾不要慌，首先要明白车窗起雾的物理现象，这样才能快速去除雾气。
在下雨天时会经常出现车窗起雾，主要原因是空气湿度较大，加上车内温度高于车外温度，导致车内的热空气遇到冷玻璃出现了雾化现象。
我们要做的就是让车内的温度和车外保持一致，首先是打开外循环，让室外的冷空气进入车内，并且对着挡风玻璃吹风，这样雾气就会快速消失了。
如果是冬天，打开外循环除雾会比较寒冷，我们可以直接打开暖风对着挡风玻璃吹风，这样就可以快速蒸发掉玻璃水的雾气了。
2、利用外循环实现空调快速制冷。
在炎热的夏季，汽车经过暴晒以后，车内温度最高可达 60 度左右，车内温度明显高于车外温度。
很多司机上车就打开了空调，这样的做法是不正确的，不仅会增加油耗，还会让空调制冷速度变慢。
正确的做法是上车以后打开外循环和车窗，让车外的空气吹走车内的较热的空气，当车内外温度达成一致时关闭车窗、打开内循环、打开空调，这样就可以实现快速制冷了。
3、利用外循环去除空调口内部霉斑。
夏季开完空调以后，空调口内部会形成很多冷凝水，长时间会导致空调内部产生霉斑，造成车内出现霉味，非常影响驾驶感受。
正确的做法是每次提前 10 分钟关闭空调，打开外循环，让车外热气流吹干空调口内部的水珠，这样就可以避免产生霉斑了。
如果车内已经有霉味了，我们就只能去汽修店清洗空调管路和更换空调滤芯了。
这样有一点值得大家注意，如果打开外循环时间过短，可能是无法吹干水珠的，这样提前关闭空调就没有意义了。
四、要想保证车内的空气质量，必须经常更换空调滤芯
外循环和内循环的气流都会经过空调滤芯，只要空调滤芯足够干净，基本上可以滤除大部分空气中的杂质，而且现在很多汽车的空调滤芯具有过滤 PM2.5 的作用，相当于车内有了一个空气净化器。
因此，空调滤芯的质量决定着车内空气质量，平时养成勤换空调滤芯很重要，不然正确的使用内循环和外循环都无法保证车内空气清洁度。
有人说 1 万公里换一次，还有人说 2 万公里换一次，其实更换空调滤芯没有具体的时间，应该根据使用环境来决定。
如果汽车经常行驶在空调质量非常好的环境中，那么空调滤芯可以 2 万公里换一次。
如果汽车经常行驶在沙土路上，那么空调滤芯就该 1 万公里，甚至 5 千公里就要换一次。
最后总结
我们可以把汽车的外循环和内循环看成家里的窗户，这样有助于大家理解。
当天气晴朗的时候，我们都知道把家里的窗户打开，室外的新鲜空气就进入了家里，室内通气了，人待在家里也舒服一些。
当室外空气质量较差或者狂风暴雨的时候，我们都知道要把窗户关上，这样就可以保证室内处于封闭的环境，不会受室外环境变化所影响。
汽车的内循环和外循环就是这样的道理，我们要学会根据车外环境灵活使用内外循环，而不是固执地只打开外循环或内循环。
因此，高速上不能长时间开内循环时才是正确的做法，学会正确地使用内循环，正确地快速车窗除雾，这些关乎安全驾驶，希望大家好好学习，对自己和家人负责！
