哈弗H5、驭胜350和陆风下8这三款车，哪个更适合荒野自驾游？

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【1】、来自网友【Huanking 的生活相册】的最佳回答：

哈弗 H5、驭胜 350 和陆风 X8 都是比较适合越野自驾游的 SUV 车型，它们都具备一定的通过性和越野性能。但是，它们各自的优缺点也不同，具体哪个更适合荒野自驾游，需要根据个人的需求和实际情况来选择。

哈弗 H5 是一款比较适合日常城市驾驶的 SUV，它具备较好的驾驶舒适性和燃油经济性，但它的通过性能和越野性能相对较一般。

驭胜 350 是一款比较适合轻度越野的 SUV，它的通过性能和越野性能较好，但车身高度不高，地盘离地间隙较低，对于复杂路况的应对能力有限。

陆风 X8 是一款比较适合重度越野的 SUV，它具有较高的离地间隙和优秀的通过性能和越野性能，但车身较高，容易受到侧翻等危险。

因此，如果你主要在平坦的荒野地区行驶，那么哈弗 H5 可以考虑；如果你需要越过较为复杂的路况，可以选择驭胜 350；如果你需要进行重度越野探险，陆风 X8 是一个不错的选择。当然，还需要结合自己的实际需求、预算和喜好等因素进行选择。

消费级硬派 SUV 这两台车比较吸引眼球也有一定实力，驭胜 S350 因自动变速箱的限制分动箱不能放大扭矩，有差速锁的新款价格彪高到 17 万+，这个价格 Dmax 越野要理想的多，所以这台车才会滞销也可以直接排除。

剩下的两台车首先哈弗 H5 柴油版：

柴油发动机使用的是长城自主研发 4D20 单涡轮版，最大功率 110kw、峰值扭矩 320 牛米、最大扭矩转速 1400-2800 转，动力水平基本与主流合资车企的 2.4T~2.8T 等机型相当，匹配 6 挡手动动力表现良好。

四驱系统是适时四驱但结构并不简单，纵置后驱发动机布局四驱要通过分动箱，扭矩放大比例为 2 倍，也就是说这套四驱是有 4L 档位的，而且有手动切换 AWD 适时四驱模式，在分动箱的基础上加上多片式离合限滑差速器实现了高速差速和低速锁止，面对湿滑冰雪路面手动切换 AWD 是很有些作用的。

后桥限滑差速锁只有高配才有的选择，低配只能依靠 ESP 电子辅助制动限滑，不过高配指导价为 13.68 万优惠后也算比较合理；车身尺寸 4645*1800*1775、轴距 2700mm，非承载式车身刚度足够越野、空间也比较理想，能接受柴油发动机适时四驱的哈弗 H5 旗舰版已经是入门级越野车。

陆风 X8 的特点主要是汽油发动机更加领先，1.8T 增压机最大功率 130kw、峰值扭矩 280 牛米，相比哈弗 H5 使用的老三菱 2.0T 机头还要优秀的多，匹配 6 挡手动变速箱动力储备也是可以越野的。

四驱系统是最简单也最可靠的分时四驱，一旦切换到 4H/4L 之后传动轴刚性连接没有差速，可靠性理论上要高于使用离合器式限滑的全四，差速锁除外；不够陆风 X8 有一点很遗憾，这台车全系没有 ESP 车身稳定系统，也就是时候轮间没有差速锁的话是没有限滑能力的。

而陆风 X8 全系标配后桥差速锁包括两驱版也有，不过前轮轮间只能正常差速了，如果有改装件可以升级前差速锁的话陆风 X8 和小排量的卢比肯四驱完全相同，但少了前锁只能依靠提高离地间隙增加通过角来进行重度越野了。

车身尺寸 4636*1865*1810、轴距 2760mm、轮距 1535~1540，改装负值轮毂提高离地间隙还是没有问题的，陆风 X8 也是一台比较有潜质的准越野车。

两车对比如果能选择到 X8 的前锁建议考虑这台车，汽油动力虽然低扭差一些但放大两倍扭矩后也是可以越野的，主要是汽油机不受排放限制用车时间更长；完全不兼顾家用只为户外工作的话，哈弗 H5 素车就够用了。

如何选择以对贬值率的接受度、NVH 的感受以及喜欢哪种颜值决定吧，个人建议、仅供参考。

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