关于问题村村通户户通修路是真的吗？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【爱思考的薛定谔】的最佳回答：
农村公路是连接城乡、服务农民、促进乡村振兴的重要基础设施。近年来，中国政府高度重视农村公路建设，实施了“四好农村路”工程，即把农村公路建好、管好、护好、运营好，不断提高农村公路的质量和水平，为农民出行、增收致富、文化交流、生态保护等提供了有力支撑。
根据交通运输部的数据，十年来，中央在农村公路领域累计投入车购税资金 7433 亿元，农村公路总里程已达 446.6 万公里，比 2011 年增加了 90 多万公里。具备条件的建制村 100%通客车，农民朋友“抬脚上客车”已从愿景变为现实。截至 2021 年底，我国农村公路路面的铺装率、列养率、优良中等路率分别增加到 89.8%、99.5%和 87.4%，农村公路基本实现“有路必养、养必到位”。
在全国高标准提出“实现 20 户以上自然村通硬化路”目标的基础上，河南省从 2019 年开始启动实施了农村公路“百县通村入组工程”和“万村通客车提质工程”，着力打通群众出行“最后一公里”。三年来，全省累计投资 302.5 亿元，新改建农村公路 3 万余公里，总里程达到 23.3 万公里，全国排名第四；实施安防工程约 2.5 万公里、改造危桥 2098 座；全省 20 户以上自然村通硬化路率，从 79%增至 100%，以县城为中心、乡镇为节点、村组为网点，“外通内连、畅乡通村”的农村地区公路网络基本形成。
从地区差异来看，中国东部地区的农村公路发展相对较好，西部地区和中部地区的欠发达地区则相对滞后。根据 2020 年国家统计局的数据 3，东部地区的农村公路密度（指每百平方千米土地面积上的道路长度）为 62.8 公里/百平方千米，中部地区为 53.9 公里/百平方千米，西部地区为 38.7 公里/百平方千米。其中，西藏自治区的农村公路密度最低，仅为 10.6 公里/百平方千米。
为了缩小地区差距，促进城乡一体化发展，中国政府加大了对西部地区和中部地区欠发达地区的支持力度。十年来，在中央投入车购税资金 7433 亿元的基础上，中央财政还安排了专项资金，用于支持西部地区和中部地区欠发达地区的农村公路建设。其中，用于贫困地区的投资就达到 5068 亿元，累计新改建农村公路约 253 万公里，解决了 1040 个乡镇、10.5 万个建制村通硬化路的难题。
总之，中国村村通户户通公路的现状是：农村公路总里程不断增加，质量和水平不断提高，服务功能不断完善，地区差距不断缩小，为农民生活、乡村振兴、社会进步提供了重要保障。
【2】、来自网友【农医生】的最佳回答：
“要致富先修路”，道路通畅了，才能进一步促进经济发展，保障农民的收入，同时也是美化亮化，乡村振兴的基础。
“村村通”是国家一个系统工程，其包涵有:公路、电力、生活和饮用水……。”所以村村通修路是真的，有政府出面主导，帮助农民修致富路。
“户户通”是为解决广大农村地区群众长期无法收听收看广播电视的问题，由国家新闻出版广电总局组织实施的直播卫星广播电视新服务。所以户户通不是国家政策，可能是地方政府自己组织的，具体形式不定，比如有政府拨款，政府扶持，村集体承担，村民众筹集资等。
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