关于问题150 万降到 88 万，雷克萨斯 LS 降了 60 万，为什么还是卖不过奔驰 S 级呢？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【生活具有烟火气】的最佳回答：
之前我是奔驰的车主，现在是雷克萨斯的车主，就我对这两个品牌和自身使用过这两款品牌车来分享一下用车经验和感受。
我个人非常喜欢车，第一款车就是日系车——本田飞度，后续换车也是以日系为主，中间换过大众的速腾，开了一年就顶账了，原因也是用车成本，日系车家庭用，还是不错的。到后来换的第一款人生的百万豪车，雷克萨斯 RX350，这是让我体验到日系高端车的魅力。我挺佩服雷克萨斯这个品牌做的营销手段，三年十万公里的车辆保养，这个很高明，让拥有雷克萨斯的车主在这三年里用车，几乎不用花什么钱，机油，机滤，刹车片，小到雨刮器，都给你包了，你的用车成本只需加油即可，这让许多精打细算的人去购买，你成了车主，这三年里只要有什么问题都会跑到 4s 店，渐渐的你已经被雷克萨斯 4s 店锁客，就是这个质保过了，你有什么问题或保养也会去 4S 店，这个品牌在培养客户的习惯，所以很厉害。（羊毛出在羊身上，之所以雷克萨斯几乎没什么优惠，是因为这三年十万公里的保养包含在内，加价提车太普遍，中国人买车不买最好但买最贵，所以加价的车卖的挺不错，一优惠反而销量下来了）当然雷克萨斯的服务也很到位，让你的钱花的值。
奔驰这个品牌自身很硬，一个车标值十万，你去看 20 多万的奔驰有啥，配置做工就值十来万，可挂上奔驰这个标，就能卖 20 多万，买的人还不少，这就是它的品牌价值。开上它让你面上有光，连名媛都知道奔驰宝马，可你把雷克萨斯摆在她面前，她还以为很便宜的国产车。但懂车的人都知道雷克萨斯是好车，是豪车，它就是太低调，所以让许多在乎面子的人放弃雷克萨斯，而去选择品牌更响的奔驰。
我之前开的奔驰 S400，15 款的，这一代的奔驰 S 销量也是同级别最牛逼的，不得不配服奔驰设计师，确实牛逼，让人一见钟情，2020 的奔驰 S 我个人是接受不了（可能是我老了）。开宝马坐奔驰，但是我开的最多，坐的最少（好可怜的我，享受少），奔驰的内饰做的真是无可挑剔，奢华的材质，舒适的座椅，人性化的配置，隔音方面相当优秀，音响更不用说，柏林之声给你带来天籁之音，不能用它听 DJ 之类的，（什么样的音响听什么样的歌，得匹配），此车的定位就是高端成功人士，奔驰的看家本领都会运用到 S 级，在这里也吐槽一下这款车的空调不是很满意，夏季用车头痛，空调不是很凉。奔驰 4S 店的服务意识没有雷克萨斯好。
虽然我不是 LS 的车主，但这款车确实好，这是不可否认的，它是输在了品牌，输在了高贵的气息，我当时打算购买轿车，看的奔驰 S500 和奥迪 A8，都是德系车，没有考虑日系车，可以从销量来看，日系在国内高端轿车占比低，而越野车的销量一直很高，用途不一样，越野车得造，什么土坡沙沟就是一顿造，造坏得需要维修，日系的维修成本偏低，轿车只是城市里用，搞搞接待，装装门面，需要的是品牌影响力，向生意伙伴证明你有实力，不需要耐用不耐用，就是一个字贵，还有大家都知道才行，所以购买 LS 的群体，大部分选择了奔驰的 S 级。
【2】、来自网友【看车的 CoCo】的最佳回答：
主要还是产品溢价达不到，上周才去的合肥雷克萨斯 4S 店，还在店里仔细看了看这车，之前认识一个车友，30 多岁，创业买了多台车，去年才买的 LS500 混动，他不是什么大老板，自由职业者，有闲钱干嘛不买东西享受性消费呢，这车注定是为少数消费者服务的，最初也在 7 系，A8，帕拉梅拉，S 级中看过，预算 100-120 左右，保时捷的青蛙灯而且太高调直接忽略，7 系感觉有点土豪味，最后没考虑，至于 S350，整体综合实力确实很不错，但配置入门版的又要稍低点，最后看了 LS，至于 A8，我不说，你们也应该知道奥迪的牌子这两年已经被大众快玩坏了，这车整体是最符合车主内敛的用车需求的，舒适性也非常高
即便降价 60 万后的 LS 确实更有竞争力了，但产品历史，品牌完全跟 S 不是一个档的，无论国内还是世界，大型 D 级车市场，奔驰的 S 级就跟手机界的苹果一样，始终是行业领导者的存在，成为一批车企竞相模仿的参照对象，产品设计也更符合多数人的口味，雷克萨斯产品做的确实很不错，但只是地区性的豪华品牌，尚有跟奔驰同台竞技的能力，但知名度远不如奔驰，说句不好听的，跟最开始的大众辉腾差不多，这车的外观对于多数人来说就是大号的 ES
产品外观设计就不多说了，雷车可宣传的点太多了，仅仅一个纺锤型中网造型就能说半天，整体外观线条非常复杂，外观也很有层次感，这车目前在 D 级车的优惠力度应该仅次于奥迪 A8，一百万以内就可以买到最顶配的 LS500 混动版，动力搭载的是一台 3.5L 的自吸 V6 发动机，最大功率 264，峰值扭矩 350，匹配 E-CVT＋自动变速箱，模拟 10 档，听着挺复杂，但你只要知道油耗表现很出色就行，工信部给出的油耗非常低，百公里仅需 7L 左右，那哥们日常开也就在 9L 左右，高速很低，跑到过 6.5，对于一台自重 2.3 吨的大家伙来说已经非常罕见了，日常驾驶不仅平顺，提速表现也相当不错，额外的电机还提供了 131 千瓦的功率和 300 牛米的扭矩，让这台车的百公里加速表现仅需 5.4 秒！
雷克萨斯为其国内提供的质保服务长达 6 年 15 万公里，故障率真心低，整车尺寸主流水平，三围达到 5235，1900，1450，轴距达到 3125，电池组提供 10 年或者 25 万公里的质保服务，虽然给的保障不错，但国人买车还是考虑后期卖的，混动车就跟电动车一样在二手市场不受待见，配置层面不多说，主被动安全以及舒适性配置都非常丰富，非常适合个人自驾带人出去玩，内饰的氛围营造也非常漂亮，大面积真皮包裹，古筝式的中控造型很优雅，很多细节设计不比奔驰差
这车说实话主要还是败在品牌上，国内大多数消费者对于雷车轿车只知道 ES，其它真心没毛病，日本造车工业的巅峰产品，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
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