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第一批买新能源纯电动车的人真的不后悔吗?

十万个为什么 空空 2024-3-20 07:44:14 5次浏览

关于问题第一批买新能源纯电动车的人真的不后悔吗?一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【文娱逗乐】的最佳回答:

绝对后悔了,十几万买了第一批比亚迪秦,首先不是吐槽这个车,只是实际用车的感受不尽人意。车的质量并不是吐槽的点,大多数的槽点还是充电的问题,电池续航虚标问题。

记得最深刻的一次,那次开电车回老家全程 380 公里,车子续航里程 400,大概在五月下旬,天气已经热了,在高速上太阳晒的也很难受,必须开空调。

回去的时候已经做好了准备,一个人自驾,首先出发前把电充满。中途行驶了两百多公里已经剩下百分之三四十的电了,在高速上充电一块多钱一度电,充电的钱数跟续航的里程对比也不是那么便宜,能合到将近三毛钱一公里,日本的油车在高速上也差不多能跑到这个价。

最气人的并不是这个,因为天气热,充电的时候不能开空调,充到百分之七八十多的电就没充了,想着应该是够接下来的里程了。

结果离终点还有七八十十公里的时候显示不到百分钟三十的电,这时候续航焦虑就来了,已经进去了安徽境,中间还有三个服务区,第一个服务区在哪里捣鼓了半天总是充不上电,手机软件充了一百多块钱,又买了一百块的电卡都不能用,中国电网的电卡不能退至今也没用到过。到了后一个服务区遇到同样的问题。最后打电话给客服,她说充电系统维护。这真是是让人想骂娘。

实在没办法了距离家还有四五十公里的地方下了高速,想去县城里充电,整个县城一个商用充电站都没有,死皮赖脸的去人家公交车站用他们的枪充的。充了半小时充进去百分之五的电,不晓得不匹配还是天太热。只能硬着头皮往家开,空调不用想,早就关了,一路上热的要死,最后到家时电还有百分之三。从那以后再也不敢开电车上高速了。

续航焦虑是电车很难解决的一个问题。我觉得我是怕了电车。

【2】、来自网友【学究又不正经的杂货铺】的最佳回答:

不后悔!!!坐标北京,2016 年花 14 万买的帝豪 EV,电池 45 度电,标称续航 300 公里。当时北京的新能源车牌的申请人数比指标配额还少,所以不用摇号和排队,上牌资格就直接给。和同价位的现款新能源车比,我这老古董续航短、充电慢、内饰老、动力不强、不耐低温、也不省电,但我没啥可后悔的:

1.2017 年开始,申请新能源指标的人就井喷式增长。如果我当年不买,到现在也买不了。这款车是当年同价位里唯一颜值还能看,并且能兼顾续航显示准确、空间领先、动力不弱的一款车。我不仅是早买早享受,而且以后想换更好的车,拿着钱随时换。因为北京的新能源指标是跟人不跟车(上海相反,车卖了就得重新拍牌),一旦你拿到了购车指标,你一辈子都有买车资格,谁也抢不走。就冲这一点,我不买才后悔。

2.我两个家都有固定车位和充电桩,这车只用来市区通勤,这点儿续航完全够用,空调、暖风随便开,油门按需踩不龟速,白天再怎么豁睡一觉也充满了。纯电动车最大的硬伤——续航焦虑在我这儿不存在。

3.我充电桩用的是专用电表,价格 0.473 元/度,比居民电价还便宜,平均一公里不到 8 分钱,月均不到 100 块钱,只有油车的 1/7。保养项目简单,到现在没花到 2000 块,算下来早就把车价里的电池差价省回来了(保值率肯定是省不回来),至少没给我日常开支增加负担。

4.家里还有一辆燃油旅行车,70 升大油箱,高速平均 6 个多油,5 分钟加满油能跑 1000 公里。这车还有超大后备厢,后排座椅放平了能当床使,就是专为旅行而生的。市区通勤开新能源,郊区/长途就开油车,优势互补,省油省电还方便。

我当年买新能源现在不后悔,全靠这 4 个外在条件加持,少了任何一条,我都不敢这么说。

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