为什么很多人认为一辆车开五六年就要换车？

关于问题为什么很多人认为一辆车开五六年就要换车？一共有 2 位热心网友为你解答:

【1】、来自网友【廉江汽车故事】的最佳回答：

我是一个二手车贩子，实不相瞒，以我自己近 10 年的从业经验来说，二手车市场上量最大的就是 8–10 年左右的二手车。这就证明了，确实有很多人认为，一辆车开 5,6 年左右就应该换了，而且他们也有实际行动来作证了他们的想法。

实际上一辆车，如果不是什么品控特别差的品牌，如果单纯从机械性能来说，别说 5.6 年，就算 10 年，甚至 15 年以后，都还是很好用的。不然国外为什么那么多老爷车？

作为一个二手车行业的从业人员，我也经常在思考这个问题，为什么大多数车主，会认为一辆车开到 5.6 年左右，就应该换了？

1 年审政策的影响

我们的现在非运营小轿车的年审政策是，6 年内免检（只需要去申领个合格标就行了，不用过年检检测线），15 年后一年 2 检。

这样的情况影不影响大家对汽车使用的态度呢？答案是非常影响的。这也是为什么很多人认为 15 年以后的汽车，就属于完全不能开了，哪怕白给都不要。我可以很明确地告诉大家，假如 15 年后的汽车，也是一年一检，那么二手车买家对它的接受程度必然大大增加。假如取消年检，不管多少年的汽车都不需要年检，那么 15 年车龄以上的老车甚至还会涨价，尤其是一些具有情怀属性的经典车型。

话说回来，由于上线年检的卡口是在第 6 年，就会让很多不太懂车的车主认为，为什么会卡在这个时间段呢？是不是 6 年以后，车子的各种性能就会大打折扣，甚至故障率大增？当然，也有很多车主不会这样认为，但是他会觉得，年审是一件很麻烦的事，车子也用了这么多年了，把它卖了添点钱，换辆新车，有可以随心所欲开几年，挺好。

2 车子到了这个年龄段，使用起来确实比新车麻烦。

抛开年检制度不说，5.6 年的车子，就算质量再好，车主对它需要投入的精力和金钱都是更多的。因为汽车是由成千上万个零部件组成的，不存在说真的开不坏。最起码很多零部件，到了年头，该换还是得换。

一辆车，开了 6 年，行驶了大约 10 万公里左右，需要更换什么，做什么保养呢？其实是挺多的。

1 轮胎，基本上要全部更换了。

2 蓄电池，如果不耐用的，4 年左右，耐用的，也是 6 年左右。

3 火花塞，跑了 10 万公里左右，即便不坏，也是需要更换了，不然性能大打折扣。

4 点火线圈，可以不换，但也坚持不了很久，顶多也就再用一两年，终究还是逃不掉。

5 节气门需要清洗

6 刹车盘可能也需要换了，至少需要拆下来重新打磨一下，按照理论来说，刹车油也该换了。

7 如果车子使用的还是正式皮带，那么也要换了，不然的话皮带崩断了很危险，虽然把发动机都干报废。

8，避震，机脚胶，球头，球笼套等等等等易损件，都差不多到时间要换了，只是早一两年还是晚一两年的差别而已。只要你不换车，这些项目肯定都是需要换的。

9 变速箱油，也该更换了，价钱还不便宜，通常要接近千元。

再加上还有一些可能会损坏的小零件，比如说散热风扇，雨刮器喷水马达，空调系统等等等等。

看到这一长串清单，请问大家有什么感想？这些仅仅是 6 年车龄以后陆续需要更换的常规零部件而已，还没包括维修。我见过有些人运气不好，或者说保养，用车不当，需要维修几千甚至上万块钱都有可能。

很多车主自己并不太懂车，想到车子在 6.7 以后，如果再继续使用，需要面对的问题真的太多。他没有这个精力去打理，甚至可能不知道该怎么打理，况且需要打理这些东西，也要花不少钱。站在这个角度考虑，还不如把车卖了，添点钱换辆新车吧。

3 这个时候卖，最不亏。

由于我是从事二手车行业的，所以经常有人问我这么一个问题，一辆车，什么时候卖最合适？说实话，还真是 5.6 年左右卖最合适。前 3 年卖车是最亏的，因为这个时段贬值率最高。这么说吧，一辆 10 来万的车，你开了一年，少一万块钱卖给二手车商，二手车商又要赚几千，最终消费者买一辆别人开了一年多的车，比新车价格才便宜 4.5000 块钱，你觉得消费者乐意吗？还不如直接买新车了。

所以，想要卖出去，只有亏更多钱，因为这个时候你的竞争对手是新车。要是赶上 4S 店或者厂家大放价，大优惠，或者碰到现在的什么购置税减免的政策，你只有亏得更多了。因此，前 3 年车龄的车子卖掉，是亏最多，也是最不合适的。

那么 10 年以后的车子呢？价格会跌得很低，毕竟买家买回来以后，再过两三年想卖出去可能都卖不出去了，毕竟 15 年一年二审的关口在那卡着。

贬值率最稳定，总价也不低（几乎还有新车一半，甚至更多），又是最多人愿意接盘的时候，是车子的那个年龄段？就是 5–8 年这个年龄段。因此，在这个时段卖出去，某种程度上，对车主来讲，是效益最大化。除非你有决心直接把车子用到 15 年车龄，甚至更长时间。

4 审美疲劳

婚姻有“七年之痒”，其实车主对汽车也有“七年之痒”，就是说，到了一定年限的时候，车主会对爱车产生一定的厌倦。当然，这个数字并不一定是第六年或者第七年，有的人可能时间会更长，有的人时间会更短。但对大多数人来说，应该是在 3 年以后，会逐渐产生这种情绪。因为车子如果没什么故障，一般而言，第一二年，对于车主来说兴奋期还没过，这个时候车子的状态也完美，外观内饰也闪闪发亮，所以车主还是爱不释手的。

但是第 3 年过后，兴奋期基本已经过了，市面上也推出了很多新款的车型，无论外观还是内饰，都比自己的车子更加新颖，甚至动力以及配置都更好，尤其是身边一旦有亲戚朋友把新车提回来，对比之下，车主多多少少也会产生一些“喜新厌旧”的心里。

要是到了 5.6 年，车子遇到了一些故障，哪怕仅仅是一些无关紧要的，常见的，到了这个时候应该要发生的故障，车主更是会产生车子“罪不可恕”，“必须”要换了它的想法。

说到这里，有没觉得车主和汽车的关系，也有点像婚姻生活的关系。刚结婚时，总觉得伴侣是最好的，几年以后，新鲜感过了，忽然觉得满大街都是光鲜亮丽的美女，自己的伴侣整天窝在家里，形象看起来“邋里邋遢”的，看到就觉得嫌弃。

如果能熬过这个“七年之痒”，或许就会这么一直走下去到老，熬不过，哪天因为一点小矛盾，小争论，就爆发了，日子就过不下去了。

5 这个时候有能力换一辆更好的车

大多数情况而言，除非突然走“狗屎运”，忽然发了一笔横财，不然很少有人会在一两年内经济，或者事业忽然发生质的飞跃。如果他能预感到，那么他肯定会推迟买车，或者直接贷款买更高一级别的车。所以，很少有人会在 3 年内换车也是这个原因，经济实力不允许。

但是 5.6 年，或者 7 年，这么长的时间，足以让大多数人的经济，事业，再上一个台阶。比如说 25 岁的时候买人生第一辆车的时候，可能还没考虑成家立业，所以买车没有过分追求大尺寸，大空间，而且自己作为一个职场新人，经济实力也不允许买太贵的车。可能就买了辆 A 级车，国产车，甚至是两厢车。

但是，5.6 年以后呢？这个时候职场新人可能已经变成了中层管理，甚至成了自立门户的个体小老板，也成家立业了，有孩子了。那么之前买的车，无论在哪个方面都显得不那么适合这个时候的自己。毕竟现在自己需要一辆尺寸更大，看起来更有气场的车，需要一辆空间更大，满足全家出行仍然不觉得拥挤的车，需要一辆品牌档次较高，不至于让客户，合作伙伴觉得自己没实力的车。

而且，最关键的是，自己这个时候还真有钱，有能力，换一辆这样的车，所以在 5.6.7 年这个阶段换车，对很多人来说就是一件很自然而然，也很顺理成章的事了。

【2】、来自网友【检车家】的最佳回答：

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因接触过很多二手车买卖，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

粗浅的谈几点：

1.五六年换车的一部分人是卡六年上线检验的政策。去年国家已经对于机动车上线检验重新做了调整，六年后也是两年一上线；

2.到了五六年车龄，很多车开始出现各种故障，特别是电子元件较多、配置比较高的车型，参考路虎揽胜。又出了保修期，用车成本增加，麻烦不断。而且车子在一定的年限贬值率会出现变化。个人认为 5-6 年左右换车是最经济的做法。买车并不是应该算花了多少，而是计算你单位时间内的用车成本；

3，汽车产业与电子产品一样更新换代很快，车型的细分也越来越多，尤其是车辆的配置方面，高科技在车上得到了大规模的应用，导致很多人看到现在的那种智能汽车，往往难以抵挡，也容易冲动消费。选择这么多，总会想尝试一下新鲜的东西。毕竟同一辆车开久了也容易审美疲劳。这就和换手机或者其他东西一样，只是手机价格低，车子单价高。大部分人不可能经常换，五六年一个人的经济实力可能有一定量的提升，能够支撑这个频率；