关于问题为什么有些人说新能源汽车是骗局？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【职场精英培训师—犁子】的最佳回答：
我感觉不是骗人，而是真的。我就是新能源汽车的使用者，我是今年 2 月份下的单，4 月份才提的车，现在已经用 6 个月了，谈谈我的体会。
这车很轻便，每天上班很划算。以前，我开的是普拉多 3.5 排量的，单位离家大约 5 公里，每天两趟来回，大约 20 公里但是，由于过市中心，有红绿灯，所以经常塞车。好的呢，一个月四五百，不好的呢？一个月七八百，这对我一个月四千多工资的人来说，真的是一笔不少的开支。
自从我买新能源汽车后，烦恼就没有了。
我买的新能源汽车裸车是 49700 元，加上上牌、安装中控大屏幕、倒车影像、雷达等，花去五千多。整车落地也就五万五千多吧！
这车有什么好处呢？
- 这车开起来很轻便，在市里上下班完全没问题。
- 费用的问题，每个月充电两次，在家里慢充，每次花不到 20 块钱，很划算。
- 我曾经开到省城一次，行程 400 多公里。我的新能源汽车充一次电，可续航 321 公里。开到南宁，到公用充电桩充电，4 个钟头，花 89 元。
- 开到乡下 4 次，每次大约 150 公里。要是开普拉多，最少上千元。充一次电，随便可以来回一次。
这车有什么缺点呢？
- 科技感很差。两块后视镜，没有电动的，而是机械的，手动的，第一次使用，感觉很滑稽。
- 新车都没有中控，真的很看不起。
- 续航里程太短，才 321 公里，下乡提心吊胆，都不敢停留太久。
- 至于说冬天续航短、夏天还可以，我都没有感觉，因为现在在南方，还是秋老虎，还没有经历过寒冬，不知道会怎样。
【2】、来自网友【奥卡姆剃刀】的最佳回答：
我本人很理解这种说法，非常不看好新能源车。
首先，电动汽车并不是新能源车，其动力来自于电池，而电池并不是能源，而是一种储能器。
风电、水电、火电、光伏才叫能源，储能器咋能叫能源呢？这简直就是胡扯。
电动汽车对改善环境是否有好处呢？电池驱动汽车的确不排放二氧化碳和有害气体，但能源来源还是传统的发电厂，考虑到电池储能转换的消耗，总耗能量比汽油车更高。
电动汽车只不过是把城市道路地区的污染，转嫁给郊外的发电厂而已，总污染是否真的减少了？还待具体的量化分析。
其次，电池非常重，导致了电动汽车的能效比比汽油车更低。
第三，电池的储能密度远远低于汽油，很多汽车都号称续航 300 公里，但这只是理想条件下的数据。 特别是出远门的时候，到处找不到充电粧，即使找到了也需要长时间充电，这些都严重影响了出行的方便。
现在电动车还有市场，无非是国家掏出了大量的现金补贴，而且上牌不用摇号和排队，非常方便，如果把这些优惠条件去掉后，电动车将无人问津。
那国家对电动车的扶持补助是否有利于在未来发展下取得先机呢，我认为也不存在先机问题。
电动汽车的核心关键就是电池，当有朝一日电池技术得到了革命性突破后，马上转轨电动车是朝夕可达的事情，毕竟汽车本身并不是什么高科技，尤其是电动汽车的这个电路系统，都是非常成熟的技术，并不需要这一代代电动车的技术储备。
