关于问题跑高速用 S 档还是 D 档？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【非专业车评】的最佳回答：
跑高速用 S 挡或 D 挡均可，在车速较为稳定的高速公路上行驶，S 挡与 D 挡的控制逻辑极为接近，所以油耗差异不大。S 挡的意义在改变变速器的换挡逻辑以及油门踏板特性，使得车辆在加速过程中动力响应更灵敏，所以提速过程中 S 挡所产生的油耗远比 D 挡要高上一些，匀速行驶中油耗差异不大。
很多朋友都清楚 S 模式代表运动，运动必然换来高油耗，这种思路本身没问题，但重点在于对工况、路况的理解不够。高速公路车少、空间大，很容易让车子保持匀速或相对匀速的状态行驶，这种情况下运动没收几乎不会产生任何作用。所以跑高速时用 S 挡所增加的油耗是微乎其微的，只不过跑高速时用 S 挡又有什么意义呢？
S 挡究竟是什么？
严谨的说 S 挡并不是挡，而只是变速器的一种模式。在运动模式下油门变得灵敏，变速器升挡变得迟缓而降挡变得灵敏。发动机的动力与转速是息息相关的，而升挡过于提前会降低传动比，传动比升高后变速器的增扭作用下降，但却能抑制转速过高。如上图所示我们可以用 1 挡 3000 转跑 20 千米，也可以用 2 挡 1750 转跑 20 千米。
2 挡转速低更省油，而 1 挡转速高则可以让发动机更有劲。如果同时从 20 千米继续完成提速，1 挡的提速效果更好，这就是延迟升挡的意义。而油门对节气门的控制变得更加直接且粗暴，但要清楚运动模式并不能提高发动机的动力，只是改变了发动机动力输出的特性，颇有些电子油门加速器的味道。所以运动模式能产生效果的场景是起步或提速的阶段，简单点说就是用更高的转速去起步、去提速，动力更好但油耗也更高。
运动模式在匀速路况上发挥不了什么模式
要清楚一点，一台车保持一个车速所需要的功率不会因为模式发生改变而改变。举一个简单的例子，一款车保持时速 100 千米匀速行驶时所需要功率 40kw。那么这款车无论用 SPORT、ECO 亦或者是标准模式保持 100km 匀速行驶时，所需要的功率都是 40kw。既然功耗一样，那么油耗为什么会不同？所以一款车无论用什么模式去行驶，保持匀速时状态都差不多。
高速公路的特点
高速公路与市区拥堵的路况不同，在市区行驶走走停停不可避免，频繁的起步每一次都是提高转速的过程。如果驾驶者每一次起步时对油门行程的控制是固定的，如每一次起步时油门踏板踩下 1/4 行程，发动机转速能达到 2000 转。而在使用运动模式后，同样还是踩下 1/4 踏板行程，发动机转速可能直接打到 2500 转甚至 3000 转，所以在这个过程中多拉高的这 500 转就造成了多余的油耗。
所以在市区或赛道上使用运动模式，必然造成更高的油耗，因为需要提速的场景太多太多，而运动模式只有在提速场景下才会发生作用。而高速公路则不同，绝大多数时的高速公路皆无比顺畅，车子进入高速公路完成提速后即进入相对匀速行驶的状态，这时运动模式所能发挥的空间很小。比如挂 S 挡进入高速公路完成提速 100km 后，立即开始定速巡航。
同样保持 100km 定速巡航，D 挡与 S 挡所产生的油耗会有差异么？难道 S 挡保持 100 千米时速行驶所需要的功率更高？还是 S 模式在巡航中也要保持更低的挡位？答案是 S 挡保持 100 千米匀速所需要的功率与 D 挡一致，其次 S 模式下保持匀速行驶所挂的实际挡位也不会比 D 挡更低，因为都匀速行驶了系统即可判断出驾驶者不再继续需要更高的动力，自然会选择挂入与标准模式一样的挡位来提高燃油经济性。
跑高速公路用 S 挡毫无意义
为什么大部分人跑高速公路都不会使用 S 挡呢？实际上 S 挡跑高速的油耗并不比 D 挡多太多（差异不大），关键是用 S 挡跑高速是毫无乐趣的。在提速过程中最爽的过程就是 01 间的提速，但在高速公路上能有几次完成 01 提速的机会？大部分车友均会把车速保持在 100-120km 范围上下浮动，上下不过 20km 间的调速，用 S 挡有意义么？
在频繁起步的过程中用 S 挡能体会到提速的快感，但在保持相对匀速行驶的高速公路上用 S 挡毫无驾驶乐趣，那么还有必要用 S 挡去跑么？鄙人早期刚接触到有 S 挡的车子后跑高速时都是用 S 挡跑，跑了几次之后新鲜劲过去了也就不用了。目前开的 37 貌似已经两年没用 S 挡了，不是怕费油而是根本找不到用 S 挡的场景。
还是那句话所谓的 S 挡仅仅是一个模式，目的在于帮助那些不舍得踩油门的车友去猛踩油门。标准模式油门行程与节气门开度是等比例的，油门行程踩下 10%、节气门也开启 10%。而在运动模式下油门踩下 10%，节气门可能开启了 20%甚至更大，这是提高动力么？这仅仅是在帮我们猛踩油门，与那个智商充值产品“电子油门加速器”有异曲同工之妙。所以在加速过程中 S 模式造成的油耗无疑是更高的，但在匀速行驶下 S、ECO、标准三种模式的油耗接近。跑高速不用 S 挡仅仅是因为没有什么实际价值与意义。
【2】、来自网友【珠海交警】的最佳回答：
什么是“S 挡”？
S 挡是汽车的运动模式（”S 是”Sport”的缩写），许多自动挡汽车都配有 S 挡，一些 A 级车的高配车型也有 S 挡设计。个别车型的 S 挡和运动模式没有半毛钱关系。
S 挡时，自由换挡时机会延迟
S 挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，让汽车在较长时间内低挡位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。
跑高速可以用“S 挡”吗？
可以用。那具体哪些情况下可以用，下面我慢慢说给大家。
- 高速上想快速超车时，可以用 S 挡
上面我说到了，挂 S 挡时，车子在低挡位高转速行进，汽车可以获得大的扭力输出和加速度。因此遇到爬坡或者想要快速超车的时候就可以用 S 挡。
那反过来说，就是当你想在高速上快速超车时，就可以用 S 挡。
跑高速清除积碳，可以用 S 挡
除此之外，跑高速想要清积碳，也可以用 S 挡。
因为挂 S 挡提高发动机转速，可以有效降低积碳层的厚度，增加燃油经济性，提高发动机寿命。
挂 S 挡时，发动机在高转速的时候，节气门开度会更大，进气会更快，可以剥离掉部分吸在进气管内壁不牢固的积碳。而且高转速，发动机负载高，温度也高，也可以催化一部分燃烧室里面的积碳，再把它烧掉。
- 不要长时间使用 S 挡
因 S 挡只是延迟升挡而不改变其他工作环节，势必使短时间内变速箱负荷增大，温度也伴随升高，带来的磨损也会随之加剧，因此尽量不要长时间使用 S 挡。
- S 挡比较费油
从油耗上看，因为高转速时喷油量加大，S 挡模式的油耗也比普通模式多很多。
一般情况下，跑高速用“D 挡”就好
D 挡几乎适合一切路况，跑高速也没问题
D 挡就是 Drive，属于前进挡的一种，覆盖了该车自动变速箱内所有数量的前进挡。挂上 D 挡，你开车的时候，只需控制油门和刹车就好，不用手动选择挡位。
只要不像长下坡的这种特殊路况，D 挡都是适用的，所以跑高速 D 挡也是没问题的。
总结：
一般情况下，跑高速只用 D 挡就可以，除非是想要高速动力不够但想要快速要超车，或想清除积碳时，就可以短时间用 S 挡
