关于问题10 年后蔚来、小鹏、理想哪一家最可能活下来，或者都能活下来？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【messi0208】的最佳回答：
按理说谁掌握核心技术，谁三大件自研最多，谁就可能活下来。目前来说三家都是亏本阶段，理想亏的最少，如果 L9/L8 两车能达到总销量稳定在 2 万➕，那最有可能实现营利。因为套娃车型，成本已经压制了，很多零部件都是通用。但感觉理想自研的太少，像是整合商，但最会研究客户需求。小鹏自研最多，特别是辅助驾驶方面，价格也是最亲民的，但销量还是未达到营利平衡点，蔚来最烧钱，服务最好。
目前各大传统车企虽然进入电动车领域，但在智能化方面感觉比蔚小理差很多，不过很多人也被蔚小理的大屏和沙发搞上头了，确会忽视传统汽车的地盘调教等等。
希望蔚小理多花时间和经费在地盘，耐用性，驾驶感受方面，真正地赶超传统合资车。
国产的比亚迪，吉利继续加油。当然也希望蔚小理加油，电动车真的要营利，还是得靠价格走量，像特斯拉推出毛豆 3 才营利。老百姓买的起，用的起才是硬道理。
【2】、来自网友【改车的老徐】的最佳回答：
造车新势力“蔚小理”可能一家都活不下来。比亚迪、特斯拉、华为问界会成为三巨头。部分传统车企也可能转型成功。
从 8 月份新能源车销量看，传统车企取得重大突破，造车新势力市占率节节败退，处于下风。
新能源车市场如烈火烹油般井喷，市场进入高速发展期。国内造车新势力与传统车企的竞争也进入白热化阶段。
月销新能源车过万的 16 家企业中，传统车企占 11 家。一汽、二汽、上汽、吉利、奇瑞、长城、长安、广汽、比亚迪悉数上榜。上汽集团就占了三家，销量达 9 万辆。
新势力造车表现不一，总体跑输大盘。蔚小理只有蔚来一家进榜，勉强过万，排名靠后，被哪吒、零跑反超。
目前的造车新势力不得不面对传统车企和特斯拉的双头夹击。先发优势已经开始逐渐消失。
蔚来、小鹏半年报均差强人意，亏损加大。赢利遥遥无期。
在整顿资本“无序扩张”的背景下，造车新势力“烧钱圈地”互联网扩张模式可能无法继续。
姜还是老的辣。传统车企有可能笑到最后，干翻蔚小理一众造车新势力。
高速发展期掉队的造车新势力，一旦进入市场成熟期（存量竞争）之后死掉的可能性很大。
不管谁活下来，在国家政策的强烈推动下，国内新能源车弯道超车的梦想终将照见现实。25%的市场渗透率提前实现，50%估计用不着三年了。
