关于问题六七十年代，想当一个汽车司机难不难？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【东坡先生 pro】的最佳回答：
在《平凡的世界》中，田晓霞的妈妈徐爱云在撮合田润叶和李向前时就曾说“向前的职业也好。你不听人家说，在咱们山区，方向盘一转，给个县长也不换！”
作为原西县的“官二代”，李向前进入体制内，干公务员应该是轻而易举的事情。但是，他在做出职业规划时，却选择司机这个职业。
在李向前看来，脚下油门一踩，汽车轰鸣，那感觉可比坐在办公室喝茶舒服多了。李向前的想法代表了当时大多数人的观念，郝红梅也说“咱们山区开车的最吃香了”。
万般皆下品，唯有司机好，可以说是原西县人的共识，甚至是青年人的主流价值观。
在电影《一路顺风》里，陈宝国饰演的安得乐，就是一位青年卡车司机，他驾驶的是一台黄河 JN162 载货车。在 80 年代卡车司机的社会地位高、收入也很高。所以，安得乐不免有些骄傲和张扬。
在货物分布不均衡而物流又不畅通的年代，货主们都求着司机拉货，安德乐倒也乐见其成，路上捎点货，挣点外快。当然，能不能捎带看心情，货主们都好吃好喝地伺候着。
以上是艺术作品里的故事，真实情况也大抵如此。
我的一个朋友常常和我讲。他的一个大舅读书不成，在九十年代跑起了长途，一个月收入一万块钱左右，这可比县长的工资高多了。在当时“万元户”可是有钱人的象征。二舅看大舅这么能搞钱，便辞去了公务员的职务，也跑起了长途。
两个人挣了钱就去歌舞厅消费。当时，歌舞厅是有钱人才去的地方，但里面有不少顾客是货车驾驶员。可见，货车驾驶员确实能挣钱。
以上说了这么多，主要说明在 70/80/90 年代，货车司机吃香得很。货车司机为什么吃香呢？原因就在于供需不平衡。
一方面，货物转运的需求量大。当时实行的还是计划经济，生产和市场脱钩，货物往往要辗转腾挪才能运往消费地，而铁路、水路并不发达，只能靠公路运输来解决。
另一方面，驾驶员尤其是货车司机的市场供给严重不足。
要成为驾驶员，首先你得有辆车。这个硬性条件已经砍掉了 90%以上的人了。
1983 年第一辆普桑以合资车的身份进入到国内，市场定价 18 万元。而同时期，普通工人的月薪才几十元，一年也就是六七百元，想买一辆桑塔纳要花 250 多年的工资。对于普通人来说，这是比登天还要困难的事情。
这是进口的，国产的似乎要好点。
当时，载重 2 吨北京 130 系列 2 万块一辆，载重 5 吨东风或解放汽车 5 万块一辆。
看出什么问题了吗？按吨来卖，一吨一万块。上面我们已经提到了，1 万块就是财富的象征，堪比现在的一套房。
这里还要考虑政策。事实上，我国自 1978 年以后才允许普通人拥有汽车，也就是说，在 60/70 年代想拥有私人汽车，几乎是不可能的事。
有车了以后，你还得考驾照。
我父亲是 60 年代生人，年轻时做过修车的生意。我小时候也接触过很多货车驾驶员。据我了解，那时候的驾驶员不仅能开车，还会修车。
再深入了解才知道。原来学开车要上技校，技校学制两年，不仅要学习驾驶技术，还要学习维修技术。只有开车和修车都学好了，才能毕业。司机长途驾驶，都会带个工具箱和配件箱，万一路上出了故障，就自己搞定。
这个驾照学习又能筛掉一大批人。综合来看，买得起车、能够开车的驾驶员那就屈指可数了。
事实上，90 年代的卡车司机最为风光。货运需求增长迅猛，而驾驶员又不能及时补充。这就决定了驾驶员的社会地位。驾驶员无论走到哪里，人们都会茶水端到，菜饭管够，这样的待遇恐怕县长也比不了。
【2】、来自网友【萨沙】的最佳回答：
我是萨沙，我来回答。
萨沙第 9869 条回答。
非常难，非常难，比今天进入公务员队伍还要难很多倍。
有种说法，七十年代方向盘最吃香，是比干部还牛逼的工作。
一说当时的年轻司机，哪怕长得歪瓜裂枣、身材矮小，也绝对有漂亮女孩愿意嫁。
很多人说，雷锋同志的一生虽然短暂，就事业上来说还是比较幸运的。
咱也没有调侃的意思，实话实说而已。
雷锋本来是普通农民子弟，1956 年 17 岁从生产队被调到望城县委当公务员。
1958 年春，雷锋到团山湖农场就职，成为拖拉机手（应该是农业工人）。
1959 年 8 月，报名到鞍钢弓长岭矿山参加新建焦化厂工作（成为工业工人）。
1960 年，雷锋经历了一番波折以后，几乎是被特批入伍参军。
1960 年 3 月，新兵连训练结束，雷锋被分配到运输连当驾驶员。
雷锋在 4 年内，不但从一个普通农民子弟农转非成功，还从事了当时很好的职业，也是无数人向往的职业：公务员、工人、军人。
尤其重要的是，雷锋后来被分配到运输连当驾驶员，也是很好的。
军队的驾驶员属于技术兵种，一旦复员到地方，基本肯定从事驾驶员的工作。
在六七十年代，驾驶员是非常好的职业。
当时有句俗语：“汽车轮子转一转、给个县长都不换”。
为什么这么说？
首先看看待遇。
60 年代初，驾驶员分为五级十等。新手司机考到驾照以后，一般 2 年内就变为副五级，也就是最低的等级。
即便是这个副五级，每月收入也有 40 多元，比普通工人要高出一大截（机务工人最低 1 级是 33 元，8 级为 99 元）。
司机是少见的有补助的工作，如果外出跑长途，每天补助 1 元左右，跑市区则是 0.6 元左右。
如果司机出车较多，即便是新司机，每月也能拿到六七十元（农业工人 1 级是 32 元，7 级才 70 元）。
在当年，司机绝对是高薪职业。
除此以外，司机的其他待遇也是很高的。比如重体力工人每月粮食定量不过 36 斤，司机可以达到 40 斤。不要小瞧这几斤粮食，当时有钱也没地方买去，更别说没钱。
另外，司机们还有很多其他待遇：除了劳动布工作服外，还有雨衣、雨鞋、线手套。冬天头戴皮帽，上身穿着白茬皮袄，下身穿着白茬皮裤，手上皮手套，脚下大头鞋，有的甚至是马靴，走在街上神气十足。
很多年轻人不知道当年的情况，认为多几套衣裤算个鸟啊。
萨沙告诉大家，以前有些工人岗位拿钱不多、工作繁重，却很多人愿意干，猜猜为什么？
就是因为每年能多分几件工作服。在当年用布票的时代，多一套衣服就是多一笔财富，今天的年轻人是无法理解的。
其次看看其他的好处。
对于司机来说，最大的好处就是可以到处跑，能够搞到本地没有的物资。
当年的物资匮乏，不同地方存在不平均。
也就是说，有的地方你有钱也买不到一些东西，有的地方则不同。
萨沙有个长辈当年结婚，本地结婚流行送糖给亲友。然而本地糖果种类少且质量差，很多糖果直接没货。
正巧女方的哥哥去上海出差办事，就委托哥哥去上海的食品商店，买来不少质量好的水果糖和奶糖。这些糖果在本地是买不到的，有钱也买不到。
在当年能够送这种比较高档的糖果，是很有面子的事情，我这个长辈老了以后还经常提起。
道理也是如此。
以前人员不能随便流动，出门的基本都是各种出公务差的干部或者办事员，要凭借组织上的介绍信才能住宿，不然只能睡大街。
一旦发现没有介绍信或者介绍信丢了，你就会被当作盲流被关押遣送回原籍。
只有汽车驾驶员，才是可以定期跑一些线路，更重要的是还可以用卡车捎带一些货物回来的。
要知道，当年压根没有私家车一说，连马车、牛车都是集体的，所有运输工具都是公家的，普通人根本搞不到。
自然，这是任何单位都明令禁止的，实际上多是睁一只眼闭一只眼。
那么打个比方，现在一对新人要结婚送糖，当地买不到，只能委托单位司机去上海购买。
司机帮你买了糖以后，你还好意思没有什么表示吗？肯定要送给他礼物。
而且如司机买糖是 1 块钱一斤，现在收你 1 块多一斤，一般人也不会计较。
另外，如果私人去买一批货回来卖或者转让，这叫做破坏统购统销，属于投机倒把罪，是要判刑入狱的，属于政治问题的罪行。
而司机捎带的那些东西，一般查到了最多批评教育，没人会认真对待。
而那个年代，可以说衣食住行、吃穿用住什么都缺，所以能够捎带买的司机，是非常非常吃香的。
还有别的好处吗？
当然有了。
上面说了，当年没有私家车一说。大的单位一般有自己的车，一些有运输要求或者临时要运输的，就必须通过国家交通调度机关，临时调度一些车辆来使用（一般都是卡车）。
比如北方冬天学校要生炉子，需要大量煤炭，就要用车运输。学校肯定没有卡车，就必须让市政府帮忙调度一辆来用。
此时，学校一般会打点打点派来的司机，至少请吃饭加送点礼物。为啥？
同样一件事，做法可能有很大不同。虽然国家调度我来开车，但车子开到学校门口还是开到学校里面，这就是司机说了算。
司机开到学校里面，煤炭卸下来找两个人就可以搬入仓库了。如果司机直接撂在门口，几吨甚至十几吨煤炭想要搬到学校里面，可不是轻松的事情，恐怕要找不少老师来搬运。
再比如，我装了满满一车煤，好好开车同乱开还是有区别的。当时公路很差，路面颠簸，沿途掉一些煤炭也是寻常事。
司机慢慢开认真开，可能煤炭几乎不掉，学校没有什么损失。如果司机很快开，胡乱开，煤炭就可能掉了不少（甚至司机直接拿一些走），学校直接受损失。
所以，司机是很肥的，经常收到礼物和请吃饭的。
不过，以前的司机也不是谁都能当得，一般要有一些背景才行，毕竟是很好的工作。普通人家的孩子，想当司机也找不到门路，当时根本没有民间驾校。
另外，其实那时候司机也不是很容易做的。
一来车辆情况较差，路况也不好，需要司机有很好的驾驶技术，不然自己都会有危险。当年司机们也说“行车走马三分险”；
二来当年没有今天那么多的修车厂，一旦车子出问题就要尽量自己来修，难度很大。
那年代车子少，一辆卡车可能用了很多年，故障很多了都不报废。所以开车上路，尤其是跑长路，车辆出现点问题是很正常的，在荒山野岭修车也是寻常事。放在今天，没几个司机能够搞得定，直接喊拖车。
同时，车辆是国家的，不是自己的车想怎么折腾都行，要好好维护保养。
看看这一段：“大解放”都配有一个专门摇车的铁摇把子，本来汽车在起动机和电瓶完好的情况下是不需要摇车的，但为了保护电瓶就要去摇（一般是副驾驶、学徒负责）。这摇车不仅要有一把子力气，北方的冬天机油粘稠，初起动摇车是相当沉的；还要有一定的技巧，脑子反应要快，感觉不对赶紧撤，最怕发动机点火过早突然反转，带着摇把子反转搞不好就打伤手臂，严重者有打骨折的；
三来司机比较也是累活，没那么轻松。当年路况很差，开车比较颠簸，司机很容易疲劳。大车换挡之类的都不轻松，车辆还要经常加水加油，根本就是体力活。
尤其是跑长途的车辆，一般一天下来司机就很累了。常年跑长途的司机，身体都不会好，更别说家里没有人照顾了。所以，当年司机清一色都是男人，没有女性。
即便如此，那时候的司机还是非常吃香的。
