关于问题有些人白天行车中，车灯可以关为什么偏偏不关？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【彩云李新贤】的最佳回答：
有人说，日行灯就是一个“鸡肋”功能，明明是大白天，还开着车灯，这不浪费电瓶电量吗？还是说是在炫耀自己的车子？事实上，日行灯不仅不能关闭，而且对行车安全有非常重要的帮助。
很多人对日行灯有误解，其实日间行车灯与大灯完全不一样，日行灯一般在大灯周围，亮度不高，它是专门为白天开车而设计的一种“警示信号灯”。
主要作用就是提高车辆辨识度，让对方司机或者行人能及时发现，从而尽可能避免危险。在很多国家，日行灯和 ABS 一样，都是强制配备的功能。
最开始是北欧国家，汽车出厂必须配备日行灯，北欧地处高纬度地区，极端天气较多，尤其到了冬季，天地之间都是“白茫茫的一片”，汽车轮廓可能都较为模糊。
为了提高安全性，2011 年，欧盟强制要求在车辆上配备日间行车灯，之后逐步在欧洲以及全球很多国家都成了标配。虽然目前国内还没有强制要求，但是最近几年的新车型大部分都有该功能，很多场景都需要用到日行灯。
场景一、雨雪天气，关键时刻才知道它的作用
雨天开车，雨滴滴在两侧车窗上、后视镜上，有的车型后视镜有自动加热的功能，那后视镜雨滴可以解决，但是车窗上的雨滴比较麻烦，直接影响了后视镜的效果，从后视镜看后方路况，也是模糊不清。
这种情况下，如果后车没有开车灯，很可能没法第一时间发现后方车辆，更无法准确估计车距、车速等行驶动态，变道、超车就是一件非常危险的事，而如果开了日间行车灯，通过后视镜第一时间就知道后方有车。
同样，大雪天气，路面、积雪反光，尤其是白色车身，与大雪颜色相近，到处都是白茫茫一片，加之折射等现象，对驾驶员也会造成一定影响，这时候日行灯光就起到了很好的提示作用。
场景二、大雾、沙尘暴天气，能见度较低时，相信大部分司机都没有开启雾灯的习惯，甚至很多司机根本不知道雾灯怎么开，这时候日行灯可作为一个补充警示的信号灯，一定程度上也能起到提示作用。
但是日行灯和雾灯又有本质区别，雾灯一般采用黄、红色，这两种光线穿透力较强，光线集中，短距离内后方、前方驾驶员都能及时发现，根据光源大概可以判断车距。而日行灯目前以 LED 灯光居多，其亮度有严格要求，穿透力也远不及雾灯，只是一种信号灯。
场景三、经过隧道时，由于内外光线亮度存在较大差异，驾驶员会出现短暂视线盲区，如果后车没有日行灯，前车本身又处于逆光区，前车很难判断后车行驶动态，很容易造成追尾。但汽车只有车头有日行灯，车尾没有，有利也有弊。
这也提醒车主，进入隧道前，如果光线较暗，最好提前手动打开大灯，虽然很多车都有自动大灯，但如果在高速路上，车速较快，光线识别速度总会慢一些，有时候车都进入隧道几十米了，大灯才自动打开，减速、提前打开车灯尽可能避免危险。
总之，千万别小看日行灯的作用，据美国的一项研究称，配备日间行车灯的汽车其车祸发生的概率降低约 3.2%，甚至有其他研究数据表明对事故发生率可降低超过 10%以上，这是什么概念？我国 2020 年交通事故发生 244674 起，如果按照降低 3.2%来计算，将减少 7800 多起事故，其作用毋庸置疑。
日行灯到底有多费电？
有人说，白天日行灯一直亮着，增加了耗电量，对电瓶不好，事实并非如此，现在的汽车日行灯普遍都是 LED 灯，LED 是发光二极管，电能几乎 100%可转化为光能，功率大概在 10W 左右，本身属于冷光源，耗电量非常小，几乎只有大灯的 10%左右，完全谈不上耗电，自然对电瓶也不会有大的影响。
日行灯不仅对行车安全有重要作用，同时也具有一定的美观效果，很多汽车厂家在这上面也花了不少心思，这也是为什么很多人说日行灯看起来比较酷，有点炫耀车子的味道。
绝大部分日间行车灯都是不能手动关闭的，汽车白天启动后，日行灯自动打开，夜间行车，汽车大灯打开后，日行灯自动关闭，有美观效果，既不耗电还能提高驾驶安全，这样的功能为什么要关闭呢？你还认为它是“鸡肋”功能吗？
还有很多车主认为自动启停、远程启动、全景天窗、记忆座椅、HUD 数字抬头显示、泊车入位等功能都是“鸡肋”功能，看似高科技，实际上一年也用不到一次，实用性很差，你也这样认为吗？
【2】、来自网友【非专业车评】的最佳回答：
先纠正一个命题中的错误，那就是日间行车灯在车辆点火后就会自动开启，而根本没办法去关闭（无常规关闭方式、比如没有关闭的开关），这就是日间行车灯的设定；日行灯本身就是车辆在白天行驶中所使用的光源，所以这与他人炫车没有任何关系，毕竟日行灯如今已经普及、不过往往会配备在高配车型上！
简单说一下日行灯运行逻辑，上段已经提到日行灯是在白天所使用的、所以当车子点火之后日行灯自行亮起，而当车辆其它光源被点亮的时候、日行灯会自动关闭；简单点说就是当夜幕降临、我们开启其它光源时，日行灯就会自动熄灭，也算是对白天、黑夜的一种简单判定方式吧；所以别说日行灯不能关，别的光源亮起、日行灯就关了。只不过人家开日行灯都令您不爽，若人家大白天开个近光、或远光恐怕会更加引起您的不满了。
另一种方式是强制关闭，鄙人记得过去速腾的 1.6L 版本日行灯可以强制关闭，因为它的日行灯不受 j519 控制（控制单元），所以想关闭的方法就是拔出 SC37 与 Sc38 两个控制保险，这样一来日行灯就关闭了；而 1.4T 版本日行灯则受到 j519 控制、所以之前的方式不好用，可以采取更改编码的方式关闭日行灯，如将 bit15 组的 64 改成 24 即可、这样一来日行灯永远就关闭了，想重新启用再改回来即可；其它品牌的日间行车灯也能关闭，具体的方式鄙人就不清楚了、不过都是这类方式，所以日行灯想关闭就是这么麻烦，至于关闭开关根本没有！
日间行车灯的优点
日间行车灯在最近的十几年间、已经大面积的普及，可以说最早这只是在一些豪牌车辆上才有的配置、而如今绝大部分车型的中高配置版本都会有这个功能；不过存在差异的是在欧盟范围内、日间行车灯是标准配备，也就是说已经写入到了法规之中、任何欧盟范围车辆，不分品牌、车型、好坏都必须要配备，而目前在咱们国内日行灯还没有强制配备，不过未来一定会和 ABS 一样、成为标准配置的；既然日行灯是欧盟标准配置，所以欧洲车企开发的系统是不会允许关闭日行灯的，所以也就没有了开关！
日间行车灯是汽车上最精妙的配置之一，它精致华丽、而又有较强的功能，所以这样的配置就是完美的、虽然有很多朋友目前还没意识到它的完美；如上图所示、日间行车灯融入了车企的设计元素，为车子增加了颜值；如果上图中这辆宝马大灯组没有这日行灯的点缀、就有些单一了；所以说日行灯做到功能与颜值的完美结合，它既能提高车辆行驶安全系数、又能让车子看上去更美观，或者如问题中所提到的更高级。。。
而从功能上看日间行车灯的理念与其它光源不同，其它光源是给本车驾驶者照亮用的，而日间行车灯则是给其它驾驶者看的、提示对方及时发现自己从而避开对自己的碰撞（是不是有些类似双闪，都是用于提示）；车子完全是庞然大物，难道看不见？实际上日间行车灯的亮起可以增加其他车辆驾驶者从后视镜中捕捉到的概率，如上图所示有日行灯、与没有日行灯的差异，有日行灯的车辆明显更明显、明显更容易让其它车车辆发觉；下图也同样如此，有日行灯的车辆是不是更明显？在后视镜中的反差会更大，这就是日行灯的意义、如果没有效果在欧盟它也不会成为标准配置了！
所以这就是日行灯、常规手段没办法关闭的日间行车灯，所以不是人家不关闭、只是关闭起来太麻烦了，难道真要修改控制编码么？不想用时改编码关闭、想用时再把编码改回来重新开启？恐怕这不是普通车友能做到的，所以就不要考虑关闭日行灯了；就目前而言，日行灯普及速度很快、面也很广，即便是 A0、A 级小车也都有配备日行灯的版本了，所以日行灯现在算不上什么高级配置，不过对于一些入门级车型而言、有日行灯的往往是中高配版本，低配版本一般没有日行灯，当然这仅是现状、而未来会完全普及！
