关于问题汽车开十年以上是一种什么感觉？一共有 2 位热心网友为你解答:
【1】、来自网友【里刚车生活】的最佳回答：
在汽车行业混迹 15 年，因为是做二手车的，所有接触的不同品牌车比较多，什么欧洲车、美国车、日系车、韩国车、国产车。。。。。只要是四条轮的，不管冷门热门都见过看过琢磨过，自己换车估计也有几十台也记不清楚了。
国产车能开到 10 年以上的，基本上成为一个是会修车的师傅级别，全车没有一处不异响的，小问题不断，比如奇瑞手波离合拉线经常断、高压包经常换、底盘件异响等，过年开开心心跑长途回家半路变速器坏了，下大雨雨刮器马达坏了，让回家都泡汤了，扫兴，这都是客户亲口告诉我的。过年跑长途在应急车道推车的国产车居多。‘‘久病成医’能开 10 年以上国产车不是维修师傅也成师傅了。
法系车‘世界公认的 4 大冷门车，有 3 个是法国产，标志、雷诺、雪铁龙。。。。这种黄牛看了都绕路走开的是有原因的，开 10 年以上，不断是会维修师傅而且经济上付出巨大的代价，不但问题多，烧机油、电子元件频繁更换、车辆故障码亮、水温高，8 年-10 年很多车的维修成本超过车的残值，但是经过二次工业革命沉淀，底盘操控技术一流，只要舍得花钱修车保养，车开起来还是杠杠的。德系车和法系车差不多，一般开过 10 年的，都会尾箱自带机油，烧机油水温高通病。
韩国车所谓棒棒车，比国产车稍微好点，但和日系欧美车不在一个技术级别。
日系车 10 年刚过磨合期正当壮年，10 年是黄金期，只要保养得当开到 15 年 20 年也没问题，日本鬼子由于岛国资源贫乏，所以造的产品非常耐用可靠，开 10 年不用担心抛锚，这就是口碑好的地方。
【2】、来自网友【侃生活冷热】的最佳回答：
一位从业 20 年的修理工说：十年的车，日系省心不保命，德系有面子但烧油，而国产车褒贬不一。对司机评价就三个字：“穷、犟、爱”，但不管开什么车系的车，只要到 10 年，就要注意零配件的保养，否则有安全隐患。
抛开车不说，一个人能把一辆车开 10 年，如果是男人，赶紧嫁；是女人，赶紧娶，因为太专一了！
为什么修理工对 10 年以上的车，有这样的评价？
一、为什么“日系车”，省心不保命，让人爱恨交加？
优点：日系车的发动机稳定、故障率低、燃油经济性好。
在欧美车企大力推动涡轮增压发动机的背景下，日系车坚持用自然吸气发动机，有人说他们技术落后了，但对于老百姓来说，又不是开赛车，自吸发动机可以满足日常代步需求，最关键是故障率低，没什么大修，燃油经济性高，保养既省钱又省心，像一个温柔的日本女人，怎能让人不爱！
缺点：日系车皮薄、外观丑、内饰满满的塑料感、新科技裹步不前，动力肉。
说到日系车，大家第一反应是碰撞后的窘态，能通过碰撞测试，但车皮薄如纸是硬伤，有时候一个指头按塌下去，要是出车祸，驾驶舱想不变形都难。至于车的外观、内饰，不敢恭维，同级别可以说是最 LOW 的配置，如果你想在日系车上体验新科技，还是算了吧，动力肉得怎能让人不恨！
能将一辆日系车开 10 年以上的，除了“穷”，真的想不到任何理由，这种内饰你能忍？
二、为什么“德系车”，有面子但烧油，让人欲罢不能？
优点：任何级别的德系车都能找到有面子的车型，车身稳定，动力尚可，保值率不错。
老百姓要买合资车，第一反应基本是德系车，德系的车的知名度可谓家喻户晓，不说 BBA，就是大众，很多没驾照的人都知道，开德系车回村长面子。德系车的造车理念，优先考虑安全、稳定性，金属件用料比较扎实，跑高速到 120KM/小时，也不会感觉飘，车重自然就要匹配大功率发动机，这一切也是德系车保值率霸榜的原因。
缺点：同级别价格水分大，关键后备箱随时要准备一瓶机油。
所谓一分钱一分货，德系车在用料上强于日系车，价格也水涨船高，毕竟车企不是慈善企业。德系车在发动机上用新技术，时间一久漏机油的问题不少，因为传出后备箱要备着机油，不然没机油就容易拉缸了，搞不好还有自然隐患。
能将一辆德系车开 10 年以上的，除了“犟”，真的不可思议，漏机油真的不怕吗？
三、为什么“国产车”，褒贬不一，让人意犹未尽呢？
优点：国产车褒贬不一，因为有的车在进步，有的车在原地踏步，甚至倒退。
说起国产车，不要一竿子打死，要审时度势客观的评价，10 年前的国产车是没法跟现在的国产车比的，国产车的发展势头是朝好的方面发展，尽管燃油车跟合资车还有差距，但有些新能源车可以跟合资车掰手腕了。比如：哈弗 H6、长安 CS75、吉利博越、奇瑞瑞虎等国产 SUV，销量是王道。再看长安逸动、吉利帝豪、比亚迪秦、比亚迪汉 EV、小鹏等国产车，看看他们的口碑。
缺点：国产车开 10 年，“久病成医”可以成半个修车师傅了。
国产车在前三年，各方面性能不会输合资车多少，甚至有些方面还会超过他们，只要过了 10 年差距就出来了，比如说车身异响、车身生锈、发动机声音越来越大、车身不明原因抖动等，说它没大问题吧，又是一堆小问题，不修搞不好半路抛锚。开 10 年国产车的，自己都可以简单维修，所谓久病成医也算半个修车师傅。
能将一辆国产车开 10 年以上的，除了“爱”，没有任何理由解释，但小毛病不断不怕闹心吗？
是哪些人将一辆汽车开十年，为什么？
第 1 种、砸锅卖铁买车的“穷人”。
我表姐夫，2010 年买的一辆东风标致 408 手动挡，如今开了快 12 年，他每次想换车都被表姐怼：“你工作十年工资没见涨多少，还有脸换车。”哪怕工作十年也只能买这辆车，心里想换，可实力不允许。
第 2 种、人生第一辆车，见证事业转机的“奋斗人”。
还记得提人生第一辆车的故事吗？是不是每天抱着睡觉，磕碰个印子会心疼一个月？没错，每个人对第一次记忆深刻，爱车也如此。特别是见证事业从低谷到高峰的时候，哪怕买了豪车，也不会轻易卖车，因为情怀无价。
第 3 种、结婚时丈母娘给女儿陪嫁的车，敢随便换车分分钟让你脱单。
男方准备房子，女方准备车子，这本来没毛病，可十年后，房子升值，车子却贬值，开出去掉档次了，男人就想换车，可在女人眼里，这是陪嫁之物，卖了就是对自己的不忠，女人就会一哭二闹三上吊，因此男人就算有实力也只能灭了换车的打算。
第 4 种、把车当谋生、代步工具的普通人，觉得车只要不报废就能一直开下去。
疫情爆发以来，身边很多计划换车的人都打了退堂鼓，因为大家都不再拼新车了，趋于理性后，换车就是最愚蠢的投入，毕竟 10 万的旧车换成 20 万的新车，也没有什么质的改变，又不是换百万豪车，而 10 万的车既能跑 DD、顺风车，又能代个步，凑合再开十年也无妨。
第 5 种、爱车是停产的绝版车，因此愿意开下去。
说到停产的车，丰田皇冠能排上号，曾经很多男人以拥有一辆皇冠为奋斗目标，高光的时候不输 BBA，可惜一步错步步错，最后只能停产，但是街上还能看到有人开丰田皇冠，有时候就是信仰。
不管哪种人，跑十年最少 10 万公里，有些零配件就要更换了，不然就是玩命！
第 1 个：轮胎！爆胎就是“碰碰车”。
有些人开了十年，可能都不知道爆胎的危害性，特别是上了年纪的人买第一辆车，尽管保养手册写着 5 万公里或者 5 年，哪个条件先到就要换胎了，但很少有人重视。
他们觉得平时在市内跑路况好，换轮胎就是费钱，能多跑一天就多赚一天，殊不知爆胎是有偶然性的，一旦出事故，轻则伤车，重则车毁人亡。
轮胎毕竟是橡胶制品，长期暴露在雨水、阳光、动物尿尿的环境下，再好的材质也会出现裂纹、鼓包、割伤等，如果不注意检查，爆胎的可能性大增，特别是 10 年以上的车，像定时炸 D。
对于轮胎，只要过了 10 年或者 10 万公里，换胎就要提上议程，一旦出现鼓包、裂纹、割伤或者扎钉，立马更换新胎。出租车司机，开十几万公里不换胎，那是玩绝活，毕竟钱可以省，命省不了。
第 2 个：刹车片！刹不住就是“夺命飞车”。
开过大货车的朋友，最怕什么路况？
有人会说：最怕小车穿来穿去，最怕没有挑土司机，最怕挂着实习标的女司机等等，实际上大货车司机最怕长下坡路，因为不但考验车技，还需要了解刹车片情况。搞不好刹车片过热，就直接撞车了。
有些人把车开到报废都没换过刹车片，基本靠发动机制动力和惯性，再加上预判来停车。
而有的人开车习惯不好，别说开到 10 年，就是 3-5 年就得换，平时喜欢猛踩油门，急踩刹车，每踩一次，刹车片就磨损一次，特别是连续性踩刹车，刹车盘过热，会加速刹车片的磨损。
车龄 10 年以上的车，且一直没有换过刹车片，就要检查刹车片的厚度，刹车失灵可不是小事，搞不好成了“夺命飞车”。
第 3 个：正时链条（正时皮带）！不换，发动机就等着报废！
现在汽车的发动机有两种传送装置：正时链条和正时皮带（见下图）
正时链条的车子，正常保养，不缺机油，一般开到报废也不用更换。
如果是正时皮带，开了 10 年，就要小心了，尽管一时半会不会断，但已经到了使用极限值，一旦断了会损坏发动机内部的气缸和气门，搞不好发动机要拆开大修，费用就上去了。
正时皮带到了十年或者 10 万公里，一定要提前换，这是易损件，就算没断，皮带的齿轮也会磨损掉，一旦不能提供有效摩擦力，发动机的效率不能最大化的发挥出来。
第 4 个：电瓶！急用车的时候打不着火，是不是很恼火。
前几年我出差，车停在小区有半个月，回来就打不着，找 4S 店说业务员出去了没救援车，找汽修店的师傅一看，说电瓶亏电，需要搭电，师傅三下五除二点着了，要 50 元钱，我就问他：“下次不会又亏电吧”？
他说：“电瓶就像手机，只要出现过亏电，性能就会下降，以后出现亏电就是大概率事件”。
最后我直接让师傅换了一个新电瓶，在他店里买的，400 元钱，他看我消费了就说 50 元搭电费不收，只用把旧电瓶给他，反正我留着没用就给他了。
跑 10 年的车，理论上只要车没有长时间冷车，基本上电瓶不会出现亏电，但是电瓶的充放电效率会下降，跟手机电池的原理一样，时间越长，充电频次越高。
一辆车跑了十年，电瓶是最大的隐患，搞不好在高速服务区，停车上个厕所，汽车就打不着了。
第 5 个：火花塞！很多人不懂，但容易忽视。
有些司机做保养，没想过换火花塞，觉得能用就将就下。
对于新车来说，5 万公里确实不用急着换，但过了 5 万公里，特别是跑了十年的车，就要注意积碳的风险了。
一旦火花塞积碳过多，点火成功率就会下降，严重的情况会打不着火，另外还会增加油耗，导致汽车动力不足。
火花塞的周期跟用的材质有关：
镍合金火花塞：寿命 3 万公里
铂金火花塞：寿命 4 万公里
铱金火花塞：寿命 6 万~8 万公里
双铂金火花塞：寿命 6 万~8 万公里
铱铂金火花塞：寿命 6 万~10 万公里
双铱金火花塞：寿命 10 万公里
第六个：变速箱油！
说到机油大家都知道，保养必做项目，但变速箱油要不要换？很多人可能不知道
汽车核心三大件之一的变速箱，像 AT、CVT 和双离合变速器，必须要变速箱油润滑，但油有变质的一天，到时候就会影响变速箱的性能。
保养手册解释：AT 变速箱换油不超过 10 万公里；CT 和双离合不超过 6 万公里。
很多开了十年的司机，压根没换过变速箱油，甚至不知道车子还需要换这个，如果变速箱油发黑，粘性下降，会导致齿轮磨损加大，久而久之机械就会有不可逆地劳损。
如果开了十年，换挡有卡顿，就要换变速箱油。
总结下来：开 10 年，有些零配件就要重点检查：
一定要换的：轮胎、刹车片、正时皮带、机油和三滤。
视车况选择性换的：电瓶、火花塞、变速箱油。
不要换的：全车润滑油、刹车油、冷却液。
写到最后几句话！
如果一辆车开到 10 年以上，那么你一定是值得托付的人，太专一了，尽管会被别人说“穷”，那也无伤大雅，自己的车想怎么开，随别人说去吧。
车开十年，可能是性能最好的时期，大家不要觉得它像“林妹妹”。
各位朋友，您的爱车开了几年？更换的原因是什么？
